壮丽70年·奋斗新时代 | 驶向幸福的“新天路”
今年是中华人民共和国成立70周年，也是西藏民主改革60周年。在中国共产党领导下，短短几十年，西藏就实现了历史上最广泛最深刻的社会变革，百万农奴翻身解放，成为国家和社会的主人。特别是新世纪以来，西藏的铁路交通发生了跨越式的发展，“天路”青藏铁路已经通车运营13年，“新天路”川藏铁路拉林段正在如火如荼建设中。
8月1日，央视《壮丽70年 奋斗新时代——共和国发展成就巡礼》大型新闻直播走进川藏铁路拉林段的施工现场，讲述 “新天路”建设背后的故事。这是继今年3月28日西藏百万农奴解放纪念日当天，央视新闻频道走进中铁十一局拉林铁路施工现场后的第二次直播。
拉林铁路线路走向示意图
正在建设中的拉（萨）林（芝）铁路是新建川藏铁路的先行段，位于西藏自治区境内，全长435.48千米，是西藏第一条单线电气化一级铁路，设计行车时速为160公里，牵引质量3000吨。新建正线全长403.144千米，桥隧总长300.975千米，桥隧比为74.66%。
拉林铁路铺架施工现场
拉林铁路建成后，将有效改善我国区域铁路网布局，构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道，对带动沿线经济发展、促进西藏自治区内外互联互通、推动西藏全面建成小康社会等具有十分重大的现实意义和历史意义，是一条经济线、幸福线、团结线。
2018年7月26日，李克强总理到拉林铁路嘎拉山隧道考察。
2018年10月10日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平主持召开中央财经委员会第三次会议，全面启动川藏铁路规划建设。
这支修建过“天路”青藏铁路的“铺架劲旅”——中铁十一局承担着“新天路”拉林铁路土建一标的施工任务，是拉林铁路全线铺架的首标段，2015年7月1日正式开工。主要任务为三桥（协荣、嘎拉、昌果）一隧（嘎拉山）共10公里的线下施工任务，以及全线399.61公里的正线铺轨、62.06公里的站线铺轨、180组有砟道岔铺设、1814孔桥梁的制架和全线45万根轨枕的预制任务。
拉林铁路建设难题
1.拉林铁路地处青藏高原东南部，所处地段平均高程3564米，最高高程可达5438米，高寒缺氧，自然环境恶劣， 对建设者身体影响很大。
2.拉林铁路南临喜马拉雅山脉，北靠冈底斯山脉和念青唐古拉山脉，16次横跨雅鲁藏布江，桥隧总长300.975千米，桥隧比为74.66%。尤其是沿线地质条件非常复杂，在隧道施工过程中会时不时出现岩爆现象，碎石飞溅，并伴有巨大的轰鸣声和气浪，施工难度巨大。
3.拉林铁路青藏铁路地处世界“第三极”，生态环境极为脆弱。
在青藏高原恶劣的自然环境及复杂的地质条件下，中铁十一局建设者“挑战极限”，用实际行动完成了一个又一个看似不可能完成的“奇迹”。
保质保量的施工得到了业主单位和西藏地方政府的表彰，他们先后荣获中国铁路总公司拉林铁路建设总指挥部“优质样板工程”、中国共产党西藏铁路建设有限公司委员会“先进基层党组织”、共青团西藏自治区委员会和西藏自治区青年联合会颁发的第15届“西藏青年五年奖章”集体荣誉称号。
敬请期待……
供稿：三公司
编辑：张 婕