“一二、一二、一二”
2020年1月6日
武汉至黄石城际铁路流芳火车站
上演了一场“人轨战斗大片”
2400人在短短390分钟内
顺利完成了
普速场Ⅰ道、Ⅱ道转线工程
为今年武黄铁路接入光谷火车站铁路枢纽
据悉，行驶经过此段武汉南环既有铁路线客车48列，货车100列，列车流量大，行车速度快，客货混用情况复杂。针对要点内施工时间紧，工程施工作业面集中，交叉作业多，安全隐患大等诸多不利因素，中铁十一局精心准备，合理组织劳动力、材料、机械进场，配备了2个专业架子队负责轨道施工，通信施工由设备倒接班、光电缆割接班、设备倒接调试班3个专业班组负责，责任层层落实，任务层层分解。拨接施工现场
线路拨接
拨接范围分为2个区段，南侧拨接区为1区段，北侧拨接区为2区段，双线南北侧及中间段拨移同时拨接，拨移长度共2887.175米，最大拨移量为5.6米，最大纵坡2.9‰。
大机捣固作业
施工现场，建设者通过钢轨切割、扒砟、锯轨、松扣件、穿滑轨、大小挖机相互配合，利用滑道进行线路拨接、合龙。再进行线路道砟回填，线路整修养护，技术人员进行拨道量及起道量测量。紧接着，两台大机捣固施工，捣固两次，大机捣固连挂回南湖及何刘站，工人进行局部细拨，整理路容、清理路料。雨水和汗水交织在一起，气势磅礴的场面，现场热血澎湃，犹如一部“人轨战斗大片”。历时5个多小时，信号施工、通信施工、轨道拨接、接触网调试等工序一一被“征服”。
流芳火车站建成后效果图
建设中的流芳火车站位于武汉市主城区关山片区东部、三环线内，现更名为“光谷火车站”，距光谷广场经济金融中心仅3.5公里，集城际铁路、长途汽车、城市轨道、BRT(快速公交)、常规公交等多种交通方式于一体，未来将成为武汉的第五大综合交通枢纽，是武咸(武汉-咸宁)、武黄(武汉-黄石、黄冈)城际铁路的重要节点。光谷火车站建成后，将成为“国内最佳无缝换乘”大型综合交通枢纽，将连接武昌站，部分咸宁方向城际列车由光谷火车站始发。通车后武黄城际经过光谷火车站，未来还将有汉十高铁途经。
文字：肖 帆 马晓兰 唐里 刘皓 彭特
编辑：张 婕