中老铁路玉磨段石头寨隧道顺利贯通

6月29日上午9时18分

中铁十一局承建的

中（国）老（挝）铁路

玉磨段9标石头寨隧道

顺利贯通

为中老铁路2021年底建成通车

打下坚实基础

参建人员庆祝隧道贯通

中老铁路是融入国家“一带一路”倡议，推进中国——东盟自由贸易区建设的重要基础设施。中铁十一局四公司担负施工的中老铁路玉磨段9标，线路长20.48公里，位于云南省普洱市墨江哈尼族自治县境内。该施工区域山高路陡，交通极为不便，地质条件极为复杂。

石头寨隧道进口远眺

此次贯通的石头寨隧道全长11842米，最大埋深约773米，为全线重难点工程。隧道内有断层破碎带、隧道偏压、滑坡、高地温、高地应力岩溶、坡崩积体等不良地质，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达94.6%。隧道进口为三线大跨，埋深较浅，且受高地温和高地应力影响，作业面温度超过50℃，施工难度大，安全风险高，共有1500多名建设者在这里连续艰苦奋战了4年。

石头寨隧道三线大跨

自2016年4月进场以来，该项目先后克服了地震、特大暴雨、泥石流、滇西南红层软岩大变形、涌水、坍塌等施工难题，战胜了多次、多处发生初支侵限、钢架扭曲、仰拱开裂等困难。项目团队不断加强隧道围岩超前地质预报分析，加强安全质量管控，落实工序管控与分析，做到日分析、周总结、及时纠偏，有效控制了隧道变形，成功突破了各个技术难关。

测量人员精密监控隧道变形

为确保施工进度，项目加快打通两个斜井，最多时6个作业面同时施工；每班作业人员从一组增加到三组循环作业，每班作业时长不超过2小时；优化通风方案，增加射流风机数量，配备的超大型空调机和制冰机不间断运转，源源不断向隧道内输送冷风和冰块，尽可能降低施工现场温度，有效保护了施工人员身心健康，为隧道顺利贯通提供良好条件。

施工人员调试制冷设备

隧道内作业人员利用冰块降温

截至目前，该项目承建的路基、桥梁工程均已完工，标段内最后一座隧道——新华隧道预计将于7月底贯通，无砟轨道铺设及其余附属工程也将于今年内全部完工。

石头寨隧道1号斜井

中老铁路全长1000多公里，连接中国昆明和老挝万象，是“一带一路”、中老友谊的标志性工程，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。项目建成后，将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，同时，也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。

供稿：刘 皓 潘兆军

编辑：张 玺

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