安六高铁开通，助力西部地区脱贫攻坚迈上“快车道”
7月8日
安六高铁正式开通运营“中国凉都”——六盘水市接入全国高铁网众多名胜古迹串联成线为西部地区脱贫攻坚注入新动能
安六高铁位于贵州省安顺市、六盘水市境内，是贵州省首条时速250公里的城际铁路，线路全长125公里，设有安顺西、六枝南、水城和六盘水等8个车站。
列车通过安六高铁何家岩大桥
中铁十一局承担站前工程ALTJ-4标段的施工任务，线路全长15.513公里，包括双线大桥4座，双线特大桥4座，四线大桥1座，区间正线路基3.12公里，车站3座，制存梁场1处。此外还承担了既有线安全补强工程的施工。
项目沿线地形地质复杂，隧道施工难度大。其中，王家隧道为V级围岩低瓦斯浅埋隧道，安全风险高。项目采用瓦斯检测系统等先进技术手段，对隧道机电设备进行防爆改装，确保了施工安全。上寨隧道岩溶强烈发育，地质情况差，变更频繁，工期压力大。项目在出口端新开工作面，合理安排施工资源，在确保安全和质量的前提下，使上寨隧道按期顺利贯通，拉通项目架梁通道。
施工中的王家隧道
项目桥梁施工跨线多，特殊孔跨多，交叉干扰大。全长2069.97米的赵家寨特大桥跨越乌蒙大道、改建水泥厂专用线、新建货车联络线及既有贵昆线，施工安全风险高。为保证施工安全和进度，项目采用运架一体机进行架梁施工，邀请专业人员到场指导监督。响水河大桥为全长190.8米的“T”字型连续钢构桥梁，左侧横跨六盘水水泥厂铁路专用线，连接上寨隧道出口，右侧横跨机场高速，连接尖山隧道进口，是标段内施工难度高，安全风险高，管理难度高的重难点工程。施工中，项目优化设计采用混凝土围堰兼改移河道，采用人工溜槽转运施工材料及弃渣，保证了工期。
施工中的赵家寨特大桥
项目站改工程和既有线安全补强工程工程量大，施工干扰多，工期紧张。其中，既有水城站改造是安六高铁引入沪昆铁路的关键，拨接施工涉及新旧设备倒替使用、客货区信号分离等多专业，周期短，难度大。为保证拨接成功，项目超强配置各类资源，组织1000余名工人进行突击施工，确保新建水城站客车场顺利启用。既有线安全补强工程主要是对沪昆铁路水城站至六盘水站间原有的老旧设备和道路进行升级改造，施工场地狭窄，且为既有线施工，工期异常紧张。为保证如期完工，项目紧密关注贵州省防疫政策，做好项目防疫工作，于2月17日顺利复工，并成立专班，科学编制施工计划，最终提前11天完成408片T梁架设施工，被业主在全线通报表扬。水城站改施工
项目有158榀箱梁的预制和架设任务。水城制梁场建设中，项目成立专门的策划小组，克服了地下煤质页岩深20多米的施工困难，建成煤山上的梁场；施工期间贯彻“高起点开局，高标准管理，高效率推进”理念，有序推进制梁施工。架梁施工中，项目采用两台（套）不同型号的架运设备，以满足桥隧相连架梁、跨连续梁架梁和单双线架梁等特殊工况的需要，并联合成都铁路局运输、机务、车辆、工务、电务、供电、通信有关单位，明确分工，专人盯控，确保施工万无一失。
水城制梁场钢筋笼吊装作业
技术人员指挥运架梁设备施工作业
此外，该项目积极推广首件样板工程制度，推进标准化建设；自建砂厂生产水洗机制砂，保证地材质量的同时有效降低成本，吸引业主组织全线项目前来观摩；技术人员研发隧道中心水沟定型模板、镀锌钢板止水带现场压弯装置，提高物资回收利用率，节约设计外成本，获贵州省“优秀五小成果”奖。项目连续两年荣获“贵州省五一劳动奖状”，先后有三人荣获“贵州省五一劳动奖章”，在业主的历次信誉评价中名列前茅，擦亮了企业品牌。
沪昆客专贵州公司组织全线项目观摩机制砂加工
作为贵州省快速城际铁路网的重要组成部分，安六高铁的开通运营，使六盘水市全面接入全国高铁网，贵阳至六盘水最快1小时09分可达。同时，线路还连接起贵阳、安顺、六盘水三个重要城市，沿线旅游资源丰富，历史文化灿烂，对于合理引导沿线地区城镇空间布局，促进区域经济交流和旅游业发展，坚决打赢西部地区脱贫攻坚战具有重要意义。