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ICBC除上涨保费还奖励老司机 禁止留学生用海外驾照？
因为ICBC保费连年来上涨，面对13亿巨额赤字亏损。BC省府于3月5日就改革ICBC保费规定开展公众咨询，为其一个月。坊间普遍认为，省府此举，是奖励驾驶行为良好的司机，给予保费折扣；而高风险的司机则需要承担更多责任。
该网址是http://engage.gov.bc.ca/ratefairness/，时间从3月5日开始至4月5日下午4时结束。有兴趣的省民可通过上网填写问卷调查、邮件等方式反馈各自意见。
免责事故：
允许20年无事故驾驶的司机，有一次事故免责（不涨保费）的机会。此前规定是13年无事故驾驶即可有一次事故免责。
而在一次免责的事故后，如果再次发生一起事故，那么司机必须再无事故驾驶10年，才能拥有下一次事故免责机会。
保费折扣：
过错方发生事故后，保费将由目前的连涨3年，变为连涨10年，10年后回复事故前保费水平。
限制或取消允许责任方司机自行支付车辆理赔账单、以此避免涨保费的项目。ICBC表示这会隐藏司机的危险程度。
着重惩罚司机：
过去，如果汽车出事故时是车主以外的人在驾驶，车主受罚；现在准备改此规定----车主不用受罚。事故会跟着责任方司机走。ICBC表示，20%的事故司机开的是别人的车。
车主要列出所有可能驾驶他们车辆的人的名单。如果不在名单内的人驾驶了该车辆并出了事故，那么ICBC向车主收取“one-time-fee”，而责任方司机则会保费连涨10年。
车主会被收取更多的费用，如果他们不把与自己同住的司机列入名单，例如他们的儿女。
其他保费上调：
ICBC其他向咨询的范围包括索偿、驾驶经验、司机轻微和严重违规、低风险司机的折扣，以及ICBC过时的收费系统。
从3月开始，如果有司机在3年内连续2次被警方发现驾驶期间使用电子产品，他们将面临保费增加的惩罚，以及罚款2,000元。
2019年4月1日开始，轻微受伤和痛苦的赔偿上限为5,500元。
其他围绕车的增税
豪车税——4月1日起，价值超过15万的豪华车辆需要缴纳20%
碳税——每吨上调5元。（小编：百姓的电费、汽油费增加！）
业者促禁留学生用海外驾照
有一种司机虽然没出意外，但驾驶行为不良，例如经常开车用手机、或者超速驾驶，这类司机也要给他们涨保费。至于具体涨多少，目前还没有具体意见
负责代理车保险的范先生表示，就他亲身经历而言，ICBC目前碰到太多人对保险项目撒谎，比如子女用父母名字买保险、商业用途只买自用保险。他认为，ICBC要对这些人加大处罚力度。同时给遵纪守法的人给予奖励。
他也表示，ICBC要给那些年轻又买豪车的司机加大保费。此外，范维新也觉得ICBC最好不要认可留学生用原居地驾照开车，必须要求他们考取本地驾照，但如此一来可能影响本地汽车销售业，所以他觉得对于留学生或没有本地驾照的人，应该对他们增加保费或设定保险最低要求。
同时，还应不接受卑诗省以外的保险记录，用于申请折扣之用。范先生说，有些人可能在原居地开了很多年车，但是习惯不好，对于卑诗省道路法规不熟悉，他们对本省来说，意义上还是新手，也是高风险司机，所以不能提供折扣保险。
UBC大学尚德商学院教授安迪维勒（Werner Antweiler）于3月5日表示，省府可以采用两种科技技术，加强执行车速限制，从而为ICBC改善财政赤字。根据ICBC数据统计，在2016年，本省车祸数量达到33万宗，比2013年增加了27%。其中每三件车祸中，就有一件是发生在十字路口。
在路口监控车速
他建议，BC省府采用一种新科技，这种技术能够在公路出入口拍下汽车车牌，然后计算整个过程中车辆平均行车速度。因为这种监控是全天候展开，所以司机自然不敢随便超速。这种科技的效果，比传统科技要好得多。他还说，苏格兰目前正使用这套智能执法系统，而当地致命及严重车祸数量减少37%。
另外一种就是在阿省爱民顿（Edmonton）使用的交通灯抓拍技术。如果一辆汽车在路口快速驶过，那十字路口的摄像镜头就会抓拍，然后传送给执法部门。这种技术成本较低，但依然在降低车祸数量方面成效颇高。
起底垄断企业ICBC历史
在BC省，近年来垄断ICBC不断上涨车险费用，已经到人神共愤的程度。有网友表示，这样下去， 保险费简直是要比车还贵了！
有图有真相！
ICBC创建于1973年，初衷是省新民主党为兑现竞选承诺引入公共汽车保险而专门设置的机构。
1975年社会信用党（SocialCredit Party）再次上台后保留了ICBC这个机构，结果没想到请神容易送神难，之后ICBC逐渐做大，成为了省立公共事业运营机构的国企，是裁判又是运动员，其他的保险公司无法进入BC，最后一家独大。
十多年来ICBC不断以各种理由上涨保费，同时管理水平和盈利水平一直在下降。让我们来清点一下他们的涨价历史。
2001年，ICBC上涨保费7.4%，理由是前任新民主党省府不让涨保费。时任ICBC行政总裁Nick Geer 表示，为了确保公司有合理利润，涨价是十分有必要的。好吧，你高兴就好！针对公众对ICBC垄断敛财的质疑，时任省长金宝尔（Gordon Campbell）解释ICBC垄断就是防止保费继续暴涨。
在2001年省选前夕，作为卑诗自由党领袖的金宝尔明确许诺过要开放全省汽车保险市场。没想到上台执政后翻脸不认人，继续维持ICBC垄断。
2002年，ICBC宣布拨款赞助了180万给温哥华申办冬奥会，同时暗示由于理赔成本上升和投资失误，车险费用还要上涨，最终ICBC上涨了保费6.6%。加拿大纳税人联盟表示拿公营企业的钱投资申奥等于是逼全体驾驶员买单。
2003年，同样借口上调了2%保费。
2005年省选年，ICBC突然降了保费，当年每位驾驶员平均节省了61加元，新民主党当时就指出这是为了配合省选的演出。果然在2006年时任ICBC行政总裁Paul Taylor表示由于2005年基本车险赔付支出增加了15%，所以保费还将上涨。2007年ICBC宣布将上调基本车险费用3.3%。
2008年省选年前夕，ICBC又故伎重演。行政总裁Paul Taylor表示部分省民的保费会下降，你猜怎么着？又骗人了。
2009年菲沙研究所公布的数据显示，当年卑诗省民平均车险费用为1113加元，为全加国第二高。这一切，从根上讲都是垄断惹的祸。
2010年ICBC曾一度下调基本保费2.4%和选择性保费3%，但随后又涨了回来。
2011年ICBC称由于客户索赔增加，公司投资收入减少，从2012年起又涨价3%。
2014年ICBC以分心驾驶导致的车祸索赔金额剧增为由，又涨涨涨，宣布提高基本车险保费5.2%。
ICBC很大一部分盈利依靠涨价，而垄断同时造成人浮于事，管理混乱和内部分赃的丑闻。
2013年加拿大消费者协会卑诗分会公布了一份调查报告，报告显示自由党省府将ICBC当搜刮民财的摇钱树，并参与了巨额分红。从2010年到2013年，自由党省府从中获利6.77亿加元，但这些钱并没有用在消费者身上，ICBC对车祸受害者的赔偿金25年都没有上涨过。
连自由党省府也有人对ICBC的贪婪看不下去了。2012年时任卑诗省财政厅长冯宜干（Kevin Falcon）亲自公布了对ICBC的审查报告，报告指出2007年以来ICBC损公肥私，其中年薪在7.5万加元到20万加元之间的雇员人数增加多达52%，薪资超过20万加元以上的高管人数更是暴增315%。此外高管还可获得高达4万加元的工作合同签约奖金和1.85万加元的公务津贴，普通主管级别职员每月可获得4500加元的临时租房补贴。
真是肥透了。
而根据J.D. Power&Associates此前的一份调查结果显示，卑诗省民对ICBC的服务最不满意，而ICBC也被评为加国最差的保险公司。
2008年，ICBC旗下的本拿比车辆配件毁损研究与培训中心（Material Damage Research and Training，MDR & T）甚至被爆出翻新报废车当新车卖，隐瞒事故及维修历史记录，涉案车辆达98辆。ICBC被曝光以后道歉并辞退了涉案员工，但遣散费居然多达85.5万加元，连开人都能发财。
2014年，根据加拿大广播公司CBC揭露卑诗的考生贿赂考官现象，每人涉案金额从50加元到300加元不等，广大考生希望ICBC严惩行贿者，但ICBC始终不想断了自己的财路，行贿作弊屡禁不止。ICBC还被爆出和省交通与基础设施厅一起误收了1.08亿加元的车险，审计工作后，ICBC退还了3800万加元的车险费用，但这说明ICBC财务有多乱。
2017年7月ICBC预计未来保费要上涨30%。
参加竞选的政客们都会承诺要收拾ICBC这个老大难，但没有谁真的动手，这都是政客的套路，一旦上台从没兑现过。
在2017年5月省选中，NDP曾多次强调要收拾ICBC，但是现在看来大家又天真了：改革ICBC就是从多角度涨保费。
加拿大是一个资本主义国家，但是有些事情堪比社会主义。很多人都已经呼吁过只有取消ICBC的垄断特权，放开市场竞争才能让保费重回正轨。
本文综合自温房、星岛、Vanbox、加国房产
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