MPV成为汽车市场下一个风口？够悬！
随着国家“二胎”政策的放开，尤其是目前中国家庭普遍进入“4+2+1”的家庭结构，人们购车越来越理性，面子消费的需求越来越少，车辆功能的需求越来越多，所有的利好都让MPV成为中国车市新的蓝海，成为紧接SUV之后的下一个风口。
目前，中国品牌MPV车型价格集中在5万至8万元区间，合资产品主要集中在15万元以上区间，而9万元到15万元的家庭购车首选价格区间内，各企业布局的MPV产品相对较少，基本处于空白区，这无疑是中国品牌车企的最大商机。
上述观点，是某场活动上一车企老总对在场所有媒体说的。
上海车展期间，多家中国品牌车企似乎印证该老总的说法，纷纷向公众展示了即将上市的MPV和MPV概念车，如长安凌轩、宋MPV、全新吉利MPV概念车等。这些MPV共同的特点是，全新研发，售价在10万以上，拥有自动挡，家庭用车为主。
全新吉利MPV概念车
比亚迪宋MPV
那中国汽车市场下一个风口会不会真由MPV引导呢？
小鹿的观点是，从目前来看还是有些难，SUV可能会继续火下去，MPV想从SUV手中接过这个接力棒，并且带来全新的增长，恐怕这几年是难以做到的。
为什么这么说呢？我们先看MPV的当下势头如何。
目前国内MPV市场大致可以分为几个类型：
第一种是低端MPV，也就是我们经常说的微面；
第二种是微面的升级换代产品，比如东风风行菱智、长安欧诺和宝骏730等；
第三种就是主打家用的小型MPV，比如途安、逸致等；
第四种就是更加高端的合资MPV，比如GL8、新奥德赛等；
最后一种就是纯商用MPV，比如福建奔驰威霆等。
以上无论哪个类型，可以叫得上名字的车型都屈指可数。
广汽传祺i-Lounge朗智概念车
目前，微面的销量正处于下滑局面。微面市场从2011年开始逐年下滑，2012年下滑10%，2013年下降13%，到2016年微面的市场规模只剩下60万辆，接下来还会严重萎缩。
所以最近几年，五菱、昌河、柳汽等微面企业才会一直喊着要企业转型，由“商”转“乘”。
五菱宏光是当下销量最大的微面，2017年第一季度销售15万台。
与此同时，以GL8、奥德赛为代表的高端MPV市场出现两极分化的情况，以商用为主的GL8，2016年创下7.96万销量新高，2017年第一季度销量为3.05万，同比增长101.84%。但以家用为主的奥德赛日子却不怎么好过，2016年累计销量为4万台，2017年第一季度累计销量仅为0.63万台，同比下跌16.24%。
全新奥德赛换代后，装备了自动门，老板座椅，往商用方面靠拢，而不是深耕家用。
至于合资小型MPV大众途安、丰田逸致和纯商用MPV福建奔驰威霆，销量可以说不温不火，途安月均销量2000台，逸致和威霆月均销量只有三位数。
途安分5座版和7座版，出售的车型里以5座版居多。
那么，到底哪个类型的MPV在增长呢？答案是微面的升级换代车型，也就是以东风风行菱智、长安欧诺和五菱宝骏730为代表的车型。这些车型普遍售价在8万元以下，宜商宜居，设计也比微面好看。统计显示，去年宝骏730一共销售了37万辆，位列MPV市场的销量冠军。
从销量反馈可知，目前MPV的购买人群还是以商用为主，看来MPV进入家庭可能还要很长的一段时间。而自主品牌车企在现阶段向市场投放一台家用为主的MPV车型，我估算销量也不会太大，从市场的角度出发，仅仅只能起到提前布局的作用。
MPV为什么难进入家庭？
这得从产品本身和消费者需求说起。对车企来说，造好一台MPV的难度比造轿车和SUV要大很多。就拿造型来说，它是一个艰难的取舍过程，要想追求特别流线、动感和漂亮的外形，往往要牺牲内部空间，而MPV最怕的就是内部空间被牺牲掉，特别是第三排的空间。不想牺牲空间，又会给造型带来极大的影响。
长安凌轩已是众多中国品牌MPV中设计的较为好看的一款车。长安汽车品牌公关部总经理杨大勇坦言，在造型设计方面，长安确实做了许多功夫。
所以在保持大空间的前提下，MPV很难设计得好看，对普通消费者来说，外形不够吸引，往往就丧失了感性消费的冲动。
另外，MPV购买者的理性观念是非常强的，他们知道自己需要什么，而且MPV往往是家庭的第二辆、第三辆车。而目前中国大部分地区的消费者，尚处于初次购车的消费阶段。
不过从这个角度来讲，MPV的市场在未来不会出现大幅度波动，一旦形成势，势头会更加明显。
传祺GS8，连续多月销破万，让7座SUV成为新的热点。
最后，除了MPV外，市面上的7座SUV也越来越多，比如汉兰达、锐界、GS8、CS95，为什么7座SUV成为了热点，而MPV没成为热点呢？这不是一个哲学问题，这是一场性能、面子、空间与性价比的争斗。
SUV的优势是底盘相对较高，具有更好的通过性，尤其是四驱版本更是能够面对各种复杂的路面，在这点上SUV远胜于MPV。
其次就是面子问题。单从车型上看，SUV外观时尚、大气，7座SUV比MPV车型确实更能吸引消费者的心。从销量的反馈上看也确实如此，以公路性能为主的7座SUV车型抢占了MPV车型的市场份额。这或许是因为有部分人会有觉得开MPV像企业的司机，常被人误会的缘故。
拥有“最美SUV”之称的标致5008
空间上，虽然有多款7座SUV的推出是为了迎合7座市场的需求，在原有的5座车型基础上增加了两个座位，并非为7人出行量身定制，也就是常说的“伪7座”的情况。
但你坐过汉兰达、锐界、GS8和CS95的第三排后，发现空间和舒适性还是不错的。这对MPV而言恰恰是最致命的一点，第三排空间是MPV最大的亮点，但在7座SUV面前，该亮点被取缔了。
在价格上，GS8和CS95已将7座SUV的售价拉进18万元以内，从性价比的角度看，这已比奥德赛、艾力绅和GL8实惠很多了。
所以综上来看，小鹿才认为SUV可能会继续火下去，MPV想从SUV手中接过这个接力棒，并且带来全新的增长，恐怕这几年是难以做到的。
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广东格林律师事务所李国勇律师