完成这个小目标，三菱重回主流不是伪命题 | DA观察
2017年成为车企布局电动化的一个转折点。
在9月份的法兰克福车展上，奔驰、宝马、大众德系三强相继推出了全面电动化的战略；刚刚开幕的东京车展，则是日系车企走向全面电动化的一次集体宣示。
东京车展上，三菱汽车发布了名为“Ambition to Explore”的全球品牌战略和全球品牌口号——“Drive your Ambition”，突出更深层、更感性的用车体验。
以电动化为核心的智能化、网联化技术已经对汽车行业产生了深刻的变革，甚至成为汽车行业新的起跑线，而对于拥有百年造车历史的三菱汽车来说，“电动化”是其重回主流阵营的一次历史性机遇。
三菱汽车是全球电动车的先驱
提起三菱汽车，可能大家更为熟悉的是帕杰罗和EVO这些经典产品，其实在电动车领域，三菱汽车也是真正意义上的先驱，三菱汽车研发电动车己经有60多年的历史。
早在2009年三菱i-MiEV就正式在日本市场销售，这是第一款实用化的纯电动产品，也是日本市场上第一款纯电动乘用车。而2016年三菱汽车还在第二代欧蓝德的基础上开发了插电混动式产品，欧蓝德PHEV也成为全球首款混合动力四驱SUV。
“在电动车领域，我们的绝对优势是车辆控制系统”，三菱汽车工业株式会社CEO益子修在介绍的时候信心满满。此外三菱汽车还通过改进电池材料的化学成分以及能量密度技术，来提升续航里程，小型电动车i-MiEV由于电池性能的提高，续航里程可达到400公里以上。
此次东京车展，三菱汽车发布了首款纯电动四驱SUV——e-Evolution概念车，展示了三菱汽车在四驱技术、电动化、智能化上强大的技术研发能力。
相比其他日系车企来说，三菱汽车更加专注于纯电动和插电式混合动力两项技术的研发，目前在全球新能源市场上累计销量已经突破了10万辆，三菱在电动化上不仅有深厚的技术研发实力，更已经有了一定的市场基础，而后者是大多数品牌目前所不具备的。
在电动化领域的优势，将助推三菱汽车重回主流阵营。
中期经营计划的关键在中国
雷诺-日产-三菱联盟之前发布了名为“联盟2022”的战略规划，根据规划联盟要实现1400万辆的年销量目标，这个目标不仅仅是戈恩在全球汽车事业中的野心，也是这个新联盟集群效应的一种体现。
在联盟中，相比雷诺、日产两个品牌来说，三菱的体量是最小的，但却是联盟1400万辆战略中最大的增长点，日前发布的三菱中期事业计划可以看作是联盟2022战略的具体落地。
中国市场成为三菱三年中期计划的关键。广汽三菱一方面将实现销售网络数量的翻番；另一方面将实现年度销量增长148%达到22万台，这将占到三菱全球销量的16.9%。
相比之下，在三菱的其他主力市场中，东南亚的增长目标是50.5%；美国市场的增长目标是30%；都不能与三菱汽车在中国市场148%的增长幅度比肩。
中期经营计划踏准了中国市场节拍
三菱汽车的SUV、四轮驱动、PHEV等技术早已在世界独树一帜，而作为三菱汽车在中国市场的事业核心，广汽三菱开始步入发展的快车道。
在三菱中期事业计划中，包含改款车型，三菱将推出一共11款新车型，并且将对SUV的商品矩阵进行强化，主力车型还将提供电动动力系统，SUV和电动化是三菱汽车在华未来产品的重点布局方向。
而中国的新能源汽车政策已经确定了以纯电动、插电式混合动力产品为主，且中国SUV市场持续攀升，在乘用车市场总销量中占比已经升至42.3%。电动化和SUV是中国市场最大的机会，而这两块恰恰是三菱的优势所在，也与三菱中期经营计划中的产品路线高度吻合。
加入雷诺-日产联盟，通过协调各方优势之后，三菱在中国市场投放新产品和新技术的节奏将会加快。而且加入联盟之后，三菱的采购层级从百万级别直接跃入千万量级，对采购平台的扩展和采购成本的下降有极大的帮助，有利于促进中国这个重要市场实现快速成长。
在崭新的战略下，三菱在华发展开始找到了新的活力，发展空间自然也水涨船高。
三菱的复兴将始于广汽三菱
今年前9个月，广汽三菱累计销量81339辆，同比增长199%，广汽三菱是2017年中国市场上增速最快的车企之一。很多人把广汽三菱的高速增长归功于引起市场惊喜的欧蓝德，其实对于广汽三菱来说，绝对不仅仅是引入一个爆款这么简单。
①广汽三菱收购三菱汽车销售（中国）有限公司100%股权，将国产车渠道与进口渠道收归统一；
②广汽三菱将产能扩充至13万辆，并启动了发动机工厂建设，一期产能15万台；
③广汽三菱的一级经销商网络实现覆盖全国主要城市。
正是一系列针对组织体系、生产体系、销售体系的主动调整，让广汽三菱的整个体系得以激活，证明了三菱汽车产品不仅符合消费者的需求，更有着旺盛的生命力，实现弯道超车只是这一切变化之后的结果。
在拥有了完善的体系能力之后，广汽三菱未来在“五年十款新车”及“SUV+新能源”战略的稳步推进下，不断完善三菱汽车在中国市场的产品布局，广汽三菱未来的市场爆发力依然会有惊人的表现。
来晚了5年的广汽三菱，错过了中国车市最黄金的机遇期，但是随着企业能力和市场信心这些基础打牢之后，后续的发展也就到了要提速的时候，三菱重新回归车市主流是一个大概率事件。
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广东格林律师事务所李国勇律师