戈恩对东风雷诺的小目标：年销量从7万升到40万台 ｜DA访谈
卡洛斯·戈恩是谁？
他是雷诺-日产-三菱联盟的老大，是汽车界的传奇人物。
他从1999年临危受命，到把一个亏损7年的企业打造成今天的欣欣向荣，戈恩用了18年去写了一个神话。他甚至让雷诺与日产角色互换，当初靠雷诺输血的日产如今却靠自己的利润帮联盟成功收购三菱。
这么牛逼哄哄的人物，最近却来华了，又会发生什么事呢？
“联盟2022”的战略规划与东风雷诺2022愿景
雷诺-日产-三菱联盟前不久发布了名为“联盟2022”的战略规划，根据规划联盟要实现1400万辆的年销量目标、100亿欧元协同效应、营业额超2,400亿美元。
这个目标不仅仅是戈恩在全球汽车事业中的野心，也是这个新联盟集群效应的一种体现。
在联盟中，戈恩给雷诺品牌制定的目标是500万辆，在中国市场戈恩期待雷诺品牌在2022年能实现55万辆的销量目标，其中与东风的合资公司东风雷诺能完成40万辆的销量目标，与华晨成立的轻型商务车合资公司完成15万辆的销量目标。
未来5年内，东风雷诺将以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车。可见SUV和电动化是雷诺在华未来产品的重点布局方向。
此外，东风雷诺经销商店将增至400家，并致力于为用户带来最佳产品品质和最高的客户满意度。
卡洛斯•戈恩先生与东风汽车公司总经理、党委副书记李绍烛先生握手合影
卡洛斯·戈恩心里有一个数字“8”的情结
戈恩酷爱数字8，当年他就曾雄心勃勃的提出了“Power88”中期计划，要实现8%的全球市场份额和8%的经营利润率。
这次来中国，他再次提到，雷诺每到一个新的市场，通常会占到6%-8%的市占率。目前，雷诺在巴西有超过7%的市占率，在俄罗斯有8%的市占率，在南非也有8%的市占率。
“在中国，到2022年，50万台只占2%的市占率，这意味着雷诺还有很大的增长空间。”戈恩说。
东风雷诺成立四年以来的成绩
东风雷诺2013年成立，2016年建成投产，当年便销售了3万多台车，今年更将突破7万台，并实现盈利性的增长。
东风雷诺规模看似不大，但仅靠科雷嘉和科雷傲两款国产车型就取得这样不俗的成绩，足以让人刮目相看。
全新科雷傲
除此之外，今年9月，在市场研究机构J.D. Power发布的报告中，雷诺以出色的成绩在2017中国新车质量研究SM（IQS）品牌排名中荣获第四名，东风雷诺科雷嘉在2017中国新车质量研究SM（IQS）中型SUV中排名第二。可见东风雷诺优异的品质还是得到众多奖项和机构的认可的。
有人说东风雷诺来晚了，错过了中国车市最黄金的机遇期。戈恩却说，我们来的时间刚刚好。
“中国是全球最大的汽车市场，是未来出行的全球引领者，所以雷诺集团将中国作为其‘驾驭未来’中期计划增长目标的战略核心。雷诺集团携手东风汽车公司，充分发挥资源、规模以及技术优势，将使东风雷诺保持可持续的增长。”
成功启航，顺势腾飞。东风雷诺在此时发布2022愿景纲要，说明企业能力和市场信心这些基础打牢之后，后续的发展也就到了要提速的时候，届时东风雷诺将成为车市主流是一个大概率事件。
关于雷诺集团
成立于1898年的雷诺，至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团，是欧洲第二大汽车制造商。雷诺在127个国家销售汽车，2016年销量达320万台。雷诺集团在全球范围内拥有36个制造工厂和12700个销售点，员工人数达12万名。
为了迎接未来科技发展的挑战，并保持利润的持续增长，近年来，雷诺积极致力于全球市场的合作与开发，包括加强旗下三个主要品牌雷诺（Renault）、达契亚（Dacia）、雷诺三星（Renault Samsung）的优势互补、充分发挥电动车的研发优势、强化与日产、伏尔加（AVTOVAZ）以及戴姆勒（Daimler）的合作关系等。此外，雷诺在世界一级方程式锦标赛中还拥有一支新的车队，并全力投入国际汽联电动方程式赛车锦标赛。
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广东格林律师事务所李国勇律师