当高颜值不再罕有，广汽该如何继续靠“脸”吃饭？
今年北美车展上，广汽传祺成为北美车展110年历史上，第一个在主展馆设展台的中国品牌。展台上，无论是明星车型GS8、GS7，还是Enverge概念车，都收到了无数海外媒体的点赞——这并不让人意外，可以说，出色的设计成为了广汽传祺在一众自主品牌中脱颖而出，乃至在国际上被广泛认知的一大推动力。
▲传祺Enverge概念车在2018年北美车展上吸引了无数目光，也收获了来自各界的好评。
但与此同时，其他自主品牌的产品颜值也在日渐提高，如何继续保持广汽以设计作为驱动力的优势，成为了当下摆在由广汽研究院副院长张帆领衔的设计团队面前的一大挑战。
2011年毅然离开工作了8年的奔驰，转而投身广汽的张帆，除了担任广汽研究院副院长一职外，肩上还承担着造型设计首席总师、概念与造型设计部部长的重任。
从事汽车设计工作10多年所累积下来的丰富经验，让张帆在来到广汽之后，就带领着设计团队交出了一份又一份令人眼前一亮的答卷——比如，2015年，传祺GS4获得日本权威汽车设计杂志《CarStyling》的最佳中国量产车大奖，该杂志创始人藤本彰称赞传祺为“中国最耀眼的一颗明星，也是最具国际化的汽车品牌”；随后的明星车型GS8、GS7更成为了自主品牌SUV中的一款高颜值、高销量的现象级标杆车型，多次代表传祺出战海外车展并广受好评。
▲《CarStyling》创始人藤本彰在看到传祺GS4后，发出了“日本汽车设计在走下坡路，中国汽车设计正不断向上”的感概，此番话可能只是谦词，但也证明中国汽车设计势头正猛。
在近日的一次小范围采访中，张帆还透露了一个小秘密：“在今年北美车展上有一个叫EyesOn Design Award的设计奖项，最终第一名颁给了英菲尼迪的概念车，第二位是雷克萨斯的，第三位是我们的Enverge概念车。”虽然这次与大奖擦肩而过，但近年来，传祺多款车型在海外不同场合都收获了赞美，不难发现，其设计已经逐渐被国际市场认可。
然而，比起得到国际市场的肯定，更让张帆感到自豪的，是设计团队的一些理念甚至领先国际。2011年，广汽传祺在旗下E-Linker概念车仪表盘上安装了一个鱼缸，为冰冷的座舱带来一丝生气，以此传达一种全新的车内人居理念。“当时很多人看到车问的第一个问题是：鱼能不能活？怎么喂料？”张帆回忆道。显然，这个新潮的想法在当时并不被人们所理解，甚至觉得匪夷所思。
但近年来，奔驰F015概念车把车舱打造成“移动会客厅”、宝马i Inside Future概念车还把苔藓和书架搬进了车内，人们也渐渐接受了这样的设计，殊不知在提出车内人居理念的时间节点上，广汽早已领先好几年。
被国际市场认可，只能说明你的设计赶上了主流审美；而在原本就超前的概念车设计理念上，广汽传祺与世界汽车巨头们不谋而合，则证明了广汽设计团队的实力，已经跻身国际水准，甚至还偶有领先。中国品牌能有如此成绩，也足证以张帆团队为代表的中国设计师们，绝不比谁逊色。
在传祺GS4、GS8等车型相继获得成功后，作为造型设计首席总师的张帆也开始忙于出席各种宣传场合，到各地站台。由此，也引起了外界的担忧——活动应酬这么多，张帆还有精力和时间做出好作品吗？
“作为一个设计总监，不需要也不应该把精力完全放到一两个具体的产品设计中去。事实上，设计总监更像是一个指挥官。”张帆坦言，在奔驰的8年时间里，是在“做作品”——自己就好比一个战斗员，只需把作品一款一款做好就行；而来到广汽则是在“做事业”——自己要像指挥官那样运筹帷幄，组建好自己的团队去作战，最终衡量的也不再是单独一件作品，而是一个品牌、一个公司。
张帆认为，一件好的设计作品，不可能一个人就能完成的。外人看来，设计师的工作只是做造型，但其实他们的工作远远不止这些，从产品设计、用户调研、品牌宣传都需要设计团队参与其中，这就需要团队默契、明确的协作分工、体系给予足够的支撑，才能成事。因此，提高团队综合实力、打造体系化设计能力，是让传祺产品未来继续在设计上保持优势的不二法门。
目前，广汽研究院在广州、上海、硅谷、洛杉矶均建立了不同功能的设计研发中心和工作室，设计团队也从2006年刚开始的4个人增加至2017年的245人。拥有了更国际化的布局，同时又有更多优秀的海内外设计人才加入，张帆团队如今已稳立于国内前列。
“我要让我们的团队像一辆高速行进的列车，团队发展要比个人发展快。” 从2010年起，广汽设计团队就保持着每年推出1－2款概念车的紧凑节奏，张帆表示，无论是他还是团队中的每个人，都在适应这种中国式快节奏中得到了快速成长。
▲从2012年至今，广汽研究院都保持着每年推出1－2款概念车的快速节奏，这在国外汽车设计业界中也是很少见的。
“我所要做的是在这辆列车中，任何人随时都可以下车，在外面也能轻松找个总监当当，但如果你再想上车，我们已经不是当时的团队了，你就不一定能跟得上了。” 优秀的团队总避免不了被挖角，张帆的团队每天都有人接到猎头的电话，也有人选择了离开，但张帆为广汽打造的，更多是更完善的体系能力，而不仅仅是培养几个骨干人才。因此，个人的离开并不会影响团队的快速前进；相反，日渐强大的广汽设计团队，在启发业界同行的同时，也为中国汽车行业的发展输送了大量优秀人才。
2017年，中国汽车市场总销量超过2887万辆，再度成为世界最大的汽车市场。很多人认为，在一个如此庞大的汽车市场里，一定会出现几个领军人物。同样地，在这样一个巨大的市场里，做出来的产品要迎合不同层面的需求，高强度、快节奏的市场发展也会催生出在设计领域的领军人物。
但是，正如张帆之前说的，设计不是孤军作战，还需要各方面的配合。再好的设计，如果没有强大的体系做支撑，那这些设计也只是空中楼阁。事实上，中国并不缺设计人才，缺的是能让好设计变成现实的工艺、工程经验，缺的是让概念落地的机会和条件。
▲张帆认为，中国不缺优秀的设计师，缺的是让其成长的平台，以及能让其设计落地的机会和条件。
“在整个产品高品质的体现上，即缝、棱线、光影的平顺性、装配的紧密性等方面，实际上我们还是有很多的问题要解决。” 在说到自身劣势时，张帆也毫不避讳。可以说，在设计理念上，广汽的设计团队已经在一次次国际场合上证明了自己的实力，但同时他们也清晰地了解自己的不足，并努力弥补差距。
随着日后广汽的工艺水平不断提升，设计体系能力也不断完善，加上广汽研究院如今已经拥有的大批尖端人才，以及大量出色的设计理念，或许未来那个汽车设计界的领军人物，就从这里走出中国，走向世界。
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广东格林律师事务所李国勇律师