联手造车！守业不易的吉利，被嫌弃的百度
如果还有互联网、科技巨头说自己不想造车，大概完全没人信了。
继华为牵手长安汽车、阿里巴巴绑定上汽集团后，昔日的互联网三巨头之一百度也正式入场。
这一次，百度不仅仅是与汽车企业驾驶系统层面的合作，而是要直接下场造车。
如上图，包括百度的声明，这家造车公司名为：百度电动汽车公司。用吉利控股的话说：
2021年1月11日，浙江吉利控股集团宣布与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。
言下之意，主导方是百度，吉利控股只是战略合作伙伴。那么吉利控股能合作什么？声明说得很清楚，百度造车将基于吉利SAE浩瀚架构展开。
行外的人看着这个架构名字头大，杠杆游戏说简单点，不用管这么多，就是一个针对智能、电动汽车的东东。
百度为什么终于官宣造车？吉利控股又是打的什么算盘？大而全的阐释，我做不了，但借此事件，向杆友展示下两家公司或旗下上市主体，2019、2020年的部分经营数据，并略作分析。
用数据读懂经济中的杠杆和泡沫，数据背后，老板们自然有自己的思考。
1
吉利汽车声明和自己无关，真的吗？
就在百度和吉利控股集团双双官宣合作造车之际，吉利汽车却发布声明：
本公司澄清并申明，本公司并非该建议交易之订约方，且就该建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资。
吉利汽车倒没说错，是百度和吉利控股集团（简称“吉利控股”）宣布合作，确实暂时还不是上市公司吉利汽车。
在公告中，吉利汽车也解释了，吉利控股间接持有吉利汽车40.94%的股份，且为吉利汽车执行董事李书福先生之联系人士。
因此，就上市规则而言，吉利控股为吉利汽车之关联人士，于是发布了这个公告。
另外，杠杆游戏注意到吉利汽车公告的一个表述细节：
倘该建议交易落实，在遵照香港联合交易所有限公司证券上市规则，且为考虑本公司及其股东的整体利益，本公司并不排除寻求与百度公司潜在合作机会之可能性。
言下之意，如果母公司吉利控股和百度合作造车了，需要“我”的时候说一声，我不排除参加合作。
我们可以想一想，百度自己没有汽车制造工厂，声明中吉利控股也说了，百度的造车基于吉利SAE浩瀚架构。
那么一起战略合作，很大可能就是借用吉利控股旗下上市公司吉利汽车的生产基地。
吉利的官网披露，吉利汽车总部位于杭州，拥有22家中国工厂及3家海外装配厂。据公开信息，目前吉利汽车在台州路桥、台州临海、宁波/慈溪、宁波春晓、宝鸡、晋中、湘潭、济南以及成都等地有生产基地，未来可能还有一些签约、在建的。
且就吉利汽车目前的产销来说，产能有闲置，下文会写销量。那么任何一家聪明的企业，都应该想办法提高自己的产能利用率。作为母公司的吉利控股，肯定是聪明的。
和百度合作，不是刚好吗？
不过有趣的是，吉利控股宣布与百度合作，吉利汽车1月11日的股价反倒小跌。但近一段时间以来，包括吉利汽车在内，多家汽车公司，包括造车新势力的股价和去年（或前几个月）比，已经是涨了太多。
2
吉利汽车销量连续2年下跌
就在前几天，吉利汽车发布了未经审核的2020年12月销量及2021年销量目标.
2020年，吉利汽车（含领克）销售132.02万辆，同比下滑3%。吉利汽车守住了中国品牌乘用车一哥位置。
2021年，吉利汽车的销售目标是153万辆，增长约16%。
2021年，吉利汽车要守住自主乘用车一哥的位置，压力显然不小。
2020年，长城汽车2020年销售新车111万辆，同比增长4.8%。
长安汽车整个集团2020年的销量是200.37万辆，中国品牌汽车销量150.36万辆，中国品牌乘用车销量97.84万辆，同比增长20.6%。
中国乘用车自主品牌3强中，只有吉利汽车销量下跌，长城和长安与吉利的差距等于稳步缩小。
销量下跌的同时，吉利汽车2020上半年营收368.20亿元，同比下滑22.58%。全年的财务数据尚未披露，还需要一点时间，但很可能不会太好看。
毕竟，这2年中国汽车市场整体不太乐观。
其实2019年时，吉利汽车的营收在高歌猛进几年之后就出现了下跌。2019年吉利汽车营收974.01亿元，同比下滑8.63%。
2019年吉利汽车营收下滑的背景是，当年吉利汽车的销量也下滑。2019年，吉利汽车的销量为136.2万辆，相较2018年的150.08万辆，同比下降9%。
换句话说，吉利汽车这2年销量，都略跌了一点。
上文第一部分，杠杆游戏说母公司吉利控股，肯定也想提高吉利汽车的产能利用率。从销售数据看，起码是符合逻辑的。
3
百度被人嫌弃了太久，业绩动荡，很想翻身
围绕百度的争议就太多了。这本来是一家技术很强的公司，但最终无论口碑还是业绩，都掉队了。
百度也想打翻身仗，2017年7月，杠杆游戏看到Robin乘坐无人驾驶试验汽车上北京五环，专门写过一篇文章。
当时不少人都还期待，李彦宏会努力把百度从“无底线广告公司”，拉回进取的技术企业行列。
那场秀，或许涉嫌未经批准，就把无人驾驶试验车辆开上了北京五环——你可以说这是百度的自负，引发了一场舆情风波，其实这又何尝不是李彦宏、百度自导自演的一场Live Show。
那场Show，以及前前后后的努力，再次展示出其进取科技公司的志向。
这位老板，码农出身，搞出过可以和谷歌匹敌的搜索技术，但在牛皮癣广告面前一度迷失。他的无底线互联网广告坑了很多国人，他被全中国咒骂。
遗憾的是，此后的2年，百度前首席科学家吴恩达、前首席运营官陆奇先后离职。2019年更是收获惨淡的一季报，上市10多年首次季度亏损，-3.27亿元人民币，2018年同期净利润为67亿元。
面对压力，百度搜索的当家人向海龙，也以离职收场。
2019年7月的一次演讲中，水从头降，李彦宏一边抹去脸上的水，一边说“What's your problem”。毕竟是美国的硕士。
随后，衬衫湿透的李彦宏，将他的演讲进行到底——在发展AI的道路上总会遇到挫折……此言一出，现场爆发出一阵掌声。
百度转型之路还在煎熬中。
近2年，杠杆游戏注意到，百度录得好几次单季度收入负增长。如下图，在2019年1季度亏损后，当年3季度单季度营收也负增长0.44%。
接下来的2020年1、2季度单季度营收，百度都负增长，当然今年似乎可以理解。但是互联网科技行业的其他企业，不少却是增长的。
在灯光和对比之下，百度难啊。
这几年，百度的无人驾驶汽车技术研发和合作已经做了很多，而且史无前例地多方觅求伙伴。
这一回，和吉利合作，百度能翻身吗？
此前，杠杆游戏一直说，百度是幸运的，赶上了AI（人工智能）热潮；百度是幸运的，汽车智能化、无人驾驶化也是方向；百度是幸运的，Robin和他的朋友们基本都是码农出身。
最后小结一句：
每一家企业都有自己的问题和难处，作为一名财经观察者，祝福百度，祝福吉利控股，当然也包括祝福吉利控股旗下的吉利汽车，希望他们的合作能够为我国智能、新能源汽车发展增添动力。
对了，杠杆游戏视频号最近开通啦，杆友们可以关注哦，期待在全新的平台上，我们依旧彼此守望，继续见证、成长！
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