广深港高速磁浮铁路，南沙将成最大赢家！

近日，世界交通运输大会上透露了一个重大消息。

中国工程院组织对粤港澳大湾区广深港通道建设高速磁悬浮铁路先行路段，开展工作预可行性研究，目前已有4条备选方案。

究竟哪条线路会最终入选，谁最有可能成为最大的赢家呢？ 

 方案可行性高不高? 

目前这个规划还在进行工程预可行性研究，也就是说还没有最终落实是否会开建。

所以在预估哪条线路可能性最大前，我们要先谈谈这个方案的可行性高不高，不然一切都是空谈。

目前公布的4条预备方案都会途径广州、深圳和香港三地，而方案四还会经过东莞市区。

广州、深圳、香港作为粤港澳大湾区的三位大哥，提高三地之间的通勤效率一直是大湾区交通发展的重中之重。

最近除了粤港澳大湾区高速磁悬浮铁路外，广深第二高铁的消息也公布了，证明政府是真的有心拉近大湾区核心城市的距离的。

深港两地的距离非常近，过个关就能到了，而串联广深两地的交通工具也非常多，出行不在话下。

但是穗港两地距离约200公里，目前最快的交通工具就是广深港高铁了，从广州南出发到香港西九龙需要一个小时左右的时间。再加上等待、安检等时间，3个小时是走不掉的。

但如果采用磁悬浮方案，列车速度加快，两地通勤时间也就相应缩短了。如果从南沙出发，20来分钟就可到达香港西九龙。

所以从建设粤港澳大湾区的长远目标来看，这个方案可行性还是挺高的。

地产经济学家邓浩志也认为:

“从目前中国较为紧迫的经济形势看，也有增加基建投入拉动内需的需要。

单纯从经济效益角度考虑，与其在经济偏弱的三线城市修地铁，到不如在经济发达的大城市群中修磁悬浮的效益高。

所以“粤港澳大湾区高速磁浮铁路”方案应该很大机会开建，也有望在近期获得加快推进。”

 四个方案哪个可能性最大？

我们先来看下这四条备选线路的走向：

1、白云机场-广州火车站-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙

2、白云机场-珠江新城-南沙枢纽-宝安机场-前海-香港西九龙

3、白云机场-天河公园-宝安机场-前海-香港西九龙

4、白云机场-天河公园-东莞市区-福田-香港西九龙

第四方案：

据《广东地理》了解，穗莞深港之间将建设广深港第二高铁（350时速的轮式铁路），从白云机场经天河、新塘到东莞、深圳福田、香港。

这与第四方案高度重叠，再加上这个方案既没有经过南沙又没有经过前海，两大自贸片区都没有分到一杯羹，所以入选可能性最小。

虽然第四方案是唯一一个经过东莞的方案，但是原本的广深港高铁已经有设立虎门站，广深港第二高铁也将在东莞设站，所以影响并不大。

第三方案：

下一个要排除掉的方案就是第三方案，原因很简单，就是因为没有经过南沙！

南沙作为广州的重点发展自贸片区，之前还有人直言“广州要想再度超越深圳就看南沙了”，所以放弃南沙是不可能的事。

接下来就是第一和第二方案了，其实PLUS认为，这两个方案的可能性几乎相等。

第二方案：

先说一下第二方案，珠江新城无可厚非是广州最繁华的CBD地带，把站点设在这商务价值最高，也方便了很多白领出差香港。

但是珠江新城的建筑密度有点大，而且基本都是高楼，要解决征地问题可不是件容易事。

再加上地处CBD，环境问题还需要注意，所以第二方案实施起来的难度应该是四个方案中最大的。

第一方案：

而据《广东地理》了解，广深港高铁已经确定北延至广州站，也与第一方案的线路走向有点重叠了。

按道理说，应该不会这样设置站点的，但是第一方案除了经过广州火车站和香港西九龙外还会经过白云机场、南沙枢纽、宝安机场和前海。

这几个站都是广深港高铁所没有的，再加上南沙和前海是重点发展片区，所以这个方案的可行性也是挺高的。

当然，目前粤港澳大湾区高速磁悬浮铁路还在研究阶段，方案的最终落实还是要看政府公布的信息。

 高速磁悬浮铁路对广州楼市影响最大 

港深一体已经有了较好的发展基础，目前两地的联系已经很充分。

而广州一直以来因为交通距离的原因，引用香港资源显得比较有限，但这也意味着有巨大的潜力等待挖掘。

众所周知，广深港三地的房价，最实惠的莫过于广州了，所以粤港澳大湾区高速磁悬浮铁路有可能会吸引一部分香港购房者到广置业。

而在粤港澳大湾区高速磁悬浮铁路预设站点中，南沙枢纽和白云机场的房价最低。

南沙枢纽附近的楼盘大多都还在1字头的单价，而白云机场会稍微贵一点，去到了2字头，但是基本上都是改善型楼盘。

至于广州火车站、珠江新城和天河公园因为地处市中心，房价自然而然就比较高。

更何况这三个板块的住宅都严重缺货，所以得益最大的莫过于白云机场和南沙枢纽了。

两地的房价差对香港人来说诱惑力很大，再加上还有很多利好港澳同胞在内地医疗、养老、工作等众多利好。

如果高速磁悬浮列车能顺利开通，必然会给沿线站点带来更多的购房需求。

【阅读推荐】

点击【阅读原文】，获得您的私人购房专家团。