25年大货车司机：为啥我们不踩刹车！
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都知道大货车威力大，不好抵挡，一旦发生事故都是大事故。连百万级的豪车也不是大货车的对手。
那么，当你在路上看到大货车的时候，你应该如何正确驾驶呢？小轿车都怕遇到大货车，遇到大货车的时候都尽量躲避，大货车的司机是怎么想的？是不是和咱们想的一样呢？
一个开了25年的大货车司机揭露了这个秘密：
来源：瞭望智库（ID：zhczyj）综合自网络
1，不是不踩刹车，而是刹不住
一般的大货车光自重可能就要十几吨中，在拉着几十吨的货物在路上跑，速度还那么快，一但刹车如何能短距离刹住车？
2，右道超车太危险，简直找死！
根据司机介绍，大货车一般在路上行驶的时候都是走大车道，因此注意力多在左侧的后视镜上，很少关注右侧的后视镜。很多轿车车主为了赶时间，从大货车的右侧开始超车，大货车根本注意不到，特别容易出现事故。
3，挑衅大货车等于找死，减少路怒
在路上若轿车敢挑衅大货车，就等于在等死。一是因为大货车事业的关系，盲区比较大，且自重的原因涉车距离比较大，要是小轿车对大货车开远光灯、加塞等挑衅行为，那大货车可能就会因为刹不住车而导致小轿车严重损毁。
4，大货车更怕小轿车，真的怕
其实大货车在路上，更害怕的是小轿车，要是不小心撞上小轿车，出现大事故时，可能就会导致驾驶证被降级，可能会导致工作丢了。
刚才说到大货车相关事故中，很多都是与“视觉盲区”相关。大家都知道大货车盲区多，但究竟有多少盲区？小车、行人在大货车的什么位置，大货车司机是看不见的？接下来，汽车之家的这篇文章将从大货车司机的视角，来看行人、车辆在大货车周围时的视觉盲区等问题。
● 大货车真的看不见？
都说大货车有视觉盲区，但究竟有哪些盲区？行人、小车在它什么位置，大货车司机是看不见的？这些问题也只有真正开过大货车的人才能解答，而没开过大货车的小车司机或者行人，可能很难理解，也很难想象。我们先来看刚刚发过的这张GIF，来简单了解一下。
大家可能会问，被撞的人明明就在大货车眼前，难道司机真没看见吗？有一个词叫做“灯下黑”，形容人们对发生在眼前或身边很近的事没有察觉。我觉得这个词就是对大货车盲区的一个很好的形容。
● 大货车的盲区到底有哪些？
那么大货车的盲区到底有哪些？对于近在眼前的小车和行人，大货车司机真的看不见吗？为此我们做了一些实验，从大货车的角度来了解一下到底有多少盲区。
○ 对行人的盲区
先来说说行人，因为相对汽车来说行人目标更小，与大货车发生事故时的伤亡率也更高一些，毕竟是“肉碰铁”，经常可以在网上看到行人被卷进大货车轮下的事故。通过以往的事故我们发现，大货车的左右两个A柱及其延伸线，是很大的盲区，很多事故都是因为大货车拐弯时A柱遮挡了视线，而没有看到侧前方的行人，所以我们先从左右侧前方开始。
看到了吧，大货车司机眼里的“世界”和真实情况是完全不一样的。而在实际生活中，路况可能更复杂，尤其是在大货车拐弯时，或者机动车、非机动车、行人混行的路段，可能更容易发生事故。下面我们再来看看行人在大货车左侧的情况。
通过实验我们可以看到，对于行人来说，大货车右侧和正后方是最危险的区域，因为司机完全看不到这两个地方的情况，而左侧相对好一些，但也有两处比较小的盲区存在。另外，由于不同车型的车窗、后视镜、A柱等形状上存在差异，有的大货车甚至盲区更大一些，所以建议行人以及非机动车，在路上遇到大货车时一定要远离，有时候并不是大货车司机不想给行人和非机动车让行，而是他们真的看不见。
○ 对汽车的盲区
许多小车司机在路上见到大货车，第一反应都会认为大货车车速慢，挡在前面影响自己，而自己的车相对速度快、操控好，所以就会加速超车，而这种时候如果进入大货车的盲区，再加上小车司机操作不当，例如抢行、别车，就很容易发生事故。
从上面的几张图中我们可以看到，车身比较矮的轿车在大货车四周时，尤其是在右侧时，大货车非常不容易被发现，左侧稍好一些。那么换成车身比较高的SUV车型会怎么样呢？
我们挑选了一辆比较大的SUV车型——7座版汉兰达，它车身的长/宽/高为4855mm*1925mm*1720mm，从身材上要比刚才的轿车大了许多，让我们看看它的表现如何。
从实际实验来看不管是身材较小的轿车，还是身材稍大的SUV车型，在大货车司机的眼里其实都是差不多的，也就是说我们大多数私家车，不管你是奥拓还是奥迪Q7，只要你在大货车的盲区中，大货车司机都是看不见的。而总体来说，大货车左侧的情况要好于右侧，尤其是在右前轮的位置，是绝对的视觉盲区，另外左右两侧的后轮位置也比较危险。
● 大货车轮位差
说完大货车的盲区，我们再来说说内轮差的问题。近些年，很多大货车与非机动车、行人相关的事故，都是由于行人、非机动车不了解车辆内轮差的问题而发生的，而在复杂的路况下，有时候大货车司机也避免不了观察不到位的情况，尤其是车身较长的半挂车，拐弯时后视镜会随着车头转动，车辆后半截也可能会出现盲区，从而观察不到后轮的位置。
从实验中可以看到，大货车的内轮差面积还是比较大的，而这只是车身较短的自卸车，如果换成车身较长的半挂车，那么内轮差面积会更大。其实很多类似的事故就是因为行人、非机动车不了解汽车的内轮差问题，在过马路时离拐弯的大货车距离太近，进入了大货车内轮差的区域而造成的，在此我也想提醒大家，当在路口准备过马路时，一定要注意左右两边是否有准备转弯的大货车，看到它们必须远离，因为有时大货车司机是看不到两侧行人或非机动车的，而行人没有躲避意识的话，就很可能发生事故。
● 总结：
通过这些实验，相信行人、非机动车和小车司机们也大概了解了一些大货车司机的苦衷。其实在现实生活中，很多大货车司机开车还是比较规矩的，但由于自身车辆较大，盲区较多，大货车司机在复杂的路况下，有时真的很难观察到周围的情况，并不是他们不想礼让行人或者故意别小车，而是真的会看不到周围的人和车。所以，在这里我也想对大家说，大货车司机们请在开车时，尽量多观察周围情况，不要为了多拉货而影响了后视镜的视野，人为的给自己制造盲区；而小车司机和行人们，请对大货车们多一些理解，在路上看到它们尽量远离。
中国路上最危险的7种车 远远躲开不用想！
1.渣土车
将渣土车排在第一位是因为这车实在是实打实的马路杀手，国内市区里很多致死事故，渣土车都是主角，渣土车也是少数几种在大白天、晚上都能在市区行驶的重型车辆。由于中国法规的松懈，国内渣土车的保护措施极其不到位，任何车辆追尾渣土车都是死路一条。更加恶劣的是，渣土车为了多拉快跑经常在市区闯红灯，加速过路口。很多渣土车不会按照要求加盖，导致渣土砖头在路上遗撒，极易引发后车事故。这类车超载也是家常便饭，刹不住压死行人、自行车都是常见报端，堪称国内最危险的车种。
2.田螺车（水泥罐车）
水泥罐车，在很多地方被称为田螺车，这种车型也是少数能够在国内城市里白天行驶的车辆。整体上说田螺车本身不守规矩的倒是不多，但是由于田螺车装载的水泥混凝土，导致车重很大，同时重心不稳，容易出现刹不住或侧倾翻车的情况。
面对两辆水泥罐车，就算是宝马也没用
可以说，行驶在这种车的前后左右都很危险。由于市区内经常出现这类车，所以见到这类车跟在后面，请让开，如果在这种车侧面，请减速拉开距离。
3.栅栏车、超载、超长、超宽平板车
很多人可能分不清栅栏车，没关系，其实在高速上只要看到这类卡车，远远躲开，留足车距，尽可能不要跟这类车就是。因为这类栅栏车性能差，尤其是刹车性能差，并且这种车天生就是为了各自超载而生，所以想刹住简直是神话。
与之类似的还有各种超宽、超长的卡车，见到这类车不要紧跟，能躲多远躲多远，真不是考验车技的时候。
4.滴水的卡车
除了上述的卡车，请远离一切边开边滴水的卡车，这类卡车100%的超载，滴水就是因为车上私自加装了水箱，用水淋的方式给刹车降温，极易出现刹车失灵、保胎等情况。所以无论冬夏，只要见到流水的卡车，赶紧闪，让卡车们自己对决去吧。
5.大巴
大巴车原本应该是路上最安全的车型，毕竟一车人呢，但在中国真是不一样，大巴也是马路上的常见杀手，无论是高速还是市区，中国大巴都开的很是随性，超速的更是不少见，真心觉得中国应该举行个大巴竞速赛神马的，让公交司机与大巴司机在场地上对决，感觉会不分伯仲呢。
6.农用自卸车
这东西本质上就是渣土车的缩小版，但更可怕的是这玩意保护性极差，完全没有什么保护可言，因为这车根本就没按汽车要求来。再说一个吓人的事实，开农用自卸的，驾照不用A本也不用B本，想想真是太TM可怕了。
7.电瓶车
这类车型的危险大家都懂，加速快，几乎没几辆电瓶是遵守交规的，闯红灯、路上画S的，逆行的。不是说他们是马路杀手，但电瓶是诱发伤亡的重要原因，大卡车碾压的有一大半都是这货，实际上行车记录仪主要就是用来记录这类事故。同样危险的还有四轮的老年代步车，行驶在机动车道上，但不遵守任何规则，车速又慢，保护性又差，一旦事故就会很严重。
来源：网络
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