桥见70年｜“机械军团”，把建桥重器牢牢掌握在自己手中

中铁大桥局集团 2024-01-08

“工欲善其事，必先利其器。”中国从桥梁大国迈向桥梁强国，离不开先进的桥梁施工装备的硬支撑。中铁大桥局机械化施工分公司作为中铁大桥局“四位一体”的重要组成部分，现经营管理设备资产约300台套，总原值约13亿元，涵盖架梁装备、钻孔施工装备、塔机装备、大型桩锤等。历经武汉大桥工程局机械经租站、机械修配经租站、机械租赁分公司、基础工程分公司等演变与重组，机械化分公司始终肩负着大型桥梁施工装备研制、经营管理及施工应用的重担，通过一批又一批超级工程的实践探索，把先进的装备技术应用于桥梁施工，加快桥梁高质量建设的进程。

自力更生架起钢铁巨龙

武汉长江大桥钢梁架设

架梁吊机被誉为“空中大力士”，是桥梁架设中的重要设备。70年里，中铁大桥局先后研制了起重能力从35吨至1800吨的桥面式架梁吊机，系列化研制的300吨至1800吨架梁吊机广泛用于大型桥梁钢梁整节段架设，助力一座座钢铁巨龙飞架两岸，展现了现代化空中架梁装备的雄厚实力。

建设武汉长江大桥时，中铁大桥局结合工程建设需求，自主研究设计了DK-35型桅杆式架梁吊机（最大起重量35吨），实现了“天堑变通途”的梦想，从此踏上了自力更生、奋发图强的建桥之路。历经南京长江大桥、九江长江大桥、芜湖长江大桥、武汉天兴洲大桥、南京大胜关长江大桥等里程碑式桥梁的建设，架梁装备得到了迅猛发展，尤其是近10年来，中铁大桥局加快自主创新的步伐，以装备升级推动桥梁架设工艺的不断革新，丰富和发展了桥梁整节段架设技术的应用，使桥梁朝着“大跨度、重载荷”方向发展。

鹦鹉洲长江大桥是世界最大的三塔四跨悬索桥，两主跨跨径均为850米，大桥加劲梁共分为143个吊装梁段。2013年，中铁大桥局为大型悬索桥钢梁架设研制了“专用武器”——4台500吨缆载式架梁吊机。机械化分公司积极谋划，成立500吨缆载吊机“人机一体化”作业专班，仅用3个多月迅速完成架梁作业，2013年12月全桥精准合龙。

杨泗港长江大桥钢梁架设

5年后，为架设主跨1700米的世界最大跨度双层悬索桥——杨泗港长江大桥，中铁大桥局主导研制了4台起重能力为900吨的缆载式架梁吊机。机械分公司继承发扬攻坚克难、敢打硬仗的精神，在钢梁架设上，采用了“双机联动”抬吊技术。组建集设备安拆、操作、维保于一体的现场作业团队，在近200米高空的“猫道”上战严寒、抓进度、保安全，历时36天，完成了全桥49片“千吨级”钢梁架设任务，刷新了大跨度悬索桥架梁施工新纪录。

沪苏通长江公铁大桥钢梁架设

沪苏通长江公铁大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界首座跨度超千米的公铁两用桥。为进一步探索大吨位整节段钢梁架设的可行性，推动大跨度钢梁的架设进程，中铁大桥局研发了4台1800吨全球最大型“三吊点”桥面式架梁吊机。为确保钢梁架设的安全、高效，机械化分公司开启设备全寿命管理模式，严格落实“设备研制、运输、安装调试、运营维护、拆除回库”重点工序的全面把控，积极推广钢梁架设前的“桌面推演”，优化作业流程，把责任落实到具体环节，构建现代化智能监控系统，实现架梁远程监控可视化。现场作业团队坚守一线400多个日夜，完成43轮次“千吨级”钢梁吊装任务，架设钢梁重量累计达10余万吨。

有了这些超级工程大型钢梁整节段吊装的实战经验，在G3铜陵长江大桥、常泰长江大桥、巢马铁路马鞍山长江大桥等在建工程的钢梁架设施工中，机械化分公司现场架梁团队信心十足，现场施工安全高效。

G3铜陵长江大桥

常泰长江大桥

马鞍山长江公铁大桥

深耕细作筑牢大桥根基

历经70年的发展，中铁大桥局在钻孔桩施工领域研制了一批具有典型代表性的大型钻机，推动了桩基础施工工艺的变革与发展。先后自主系列化研制了3000-7000型大型回转钻机。与此同时，联合国内厂家研制了系列大型旋挖钻机，创造性地提出了“旋挖钻机+回转钻机”组合钻孔施工工法，加快了大孔径、超长钻孔桩的成孔速度，在嵌岩深桩施工中发挥了独特的优势。

平潭海峡公铁两用大桥5000型钻机施工现场

在建设平潭海峡大桥中，机械化分公司是大桥桩基施工的先锋队、排头兵，投入了8台套当时最新研制的5000型回转钻机及20台4000型回转钻机。40多人组成的现场施工技术团队，齐心协力，在海上一线搏击两年，克服了风浪大、潮差大、海床地质复杂等不利因素，完成131根直径4米，7673延米嵌岩桩施工；50根直径4.5米，2881延米嵌岩桩施工，为超级工程铸造了坚如磐石的根基。

2021年，机械化分公司在巢马铁路马鞍山长江大桥4号主墩4.0大直径钻孔桩施工中，投入8台套KTY4000液压动力头钻机和1台套XR580旋挖钻机，采用创新工法“旋挖+回转”组合钻孔桩施工工艺，发挥两种机型优势，大幅提升了成孔效率，最终较既定工期提前43天完成了60根桩径4米，3886延米嵌岩桩施工任务。

杭州湾跨海铁路桥8号主墩钻孔桩施工圆满完工

今年10月22日，机械化分公司承建的杭州湾跨海铁路桥8号主墩钻孔桩高质量竣工。8号主墩由52根钻孔桩组成，桩径2.5米，孔深151米，是目前世界桥梁桩基最深的钻孔桩基础。项目团队采用最新研制的SWDM800旋挖钻机，充分发挥装备和技术优势，不断优化钻孔施工工艺，历时72天完成8号主墩52根钻超深孔桩施工任务，比计划工期提前了45天。

甬舟铁路西堠门大桥钻孔桩施工团队

为攻克甬舟铁路西堠门大桥6.3米超大直径钻孔桩施工难题，中铁大桥局经过多轮次方案研究论证，成功研制ZJD7000大型智能回旋钻机。该钻机最大钻孔直径可达7米，最深钻孔深度300米，额定扭矩高达1200千牛·米。目前，这2台最新研制的7000型钻机正奋战在甬舟铁路西堠门大桥施工一线，全力以赴推进超大直径钻孔桩施工。

创新驱动挑战最高塔

塔机是大桥主塔施工的关键设备，为加快大桥主塔建造速度，中铁大桥局先后研制了D5200型、XGT15000-600S超级塔机装备，推动了桥梁钢主塔工厂内模块化制作、现场大节段整体吊装技术的创新与发展。

马鞍山长江公路大桥进行主塔吊装

2010年，中铁大桥局联合中联重科成功研制出当时全球最大水平臂上回转D5200塔式起重机。10年间，机械化分公司牢牢掌握建桥重器的优良性能，成功将D5200塔式起重机先后用于马鞍山长江公路大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、太原摄乐桥、长沙湘府路、滨海湾大桥等5个项目，加速了项目建设速度。其中，马鞍山长江公路大桥中塔是钢混叠合塔，塔高175.8米，钢主塔最重节段约200余吨，D5200塔机的“首秀”就是该主塔的吊装施工任务。仅历时3个月，D5200塔机将重达213吨的顶节段成功吊装至大桥中主塔最上空，主塔顺利封顶。

滨海湾大桥

为建设常泰长江大桥、巢马铁路马鞍山长江大桥超大型钢主塔，中铁大桥局联合徐工集团，研制出2台全球最大塔式起重机XGT15000-600S，最大起重量600吨。机械化分公司承担起2台超大型塔机的现场安装调试、日常操作、维护的重担。

XGT15000-600S大型塔机助力巢马铁路马鞍山长江大桥3号主塔封顶

巢马城际铁路马鞍山长江大桥3号主塔为钢-混组合结构，主塔总高308米，横向为A型，纵向为I型。其中上塔柱为钢塔柱，高90.5米，分13个节段吊装，最大节段重达505吨。塔机作业团队驾驭XGT15000-600S塔机，配合项目团队精准完成了13次超200米高空大吨位钢塔吊装作业，累计吊装钢塔约5064吨。

XGT15000-600S大型塔机助力常泰长江大桥主塔封顶

常泰长江大桥南主塔塔高350米，中下塔柱采用钻石型设计，上塔柱采用“钢箱—核心混凝土”组合结构。上塔柱吊装施工过程中，塔机作业团队充分发挥塔式起重机的超强性能，数字智能化控制，对结构应力、位移、振动的实时监测，确保了高空、大模块吊装的高效性、准确性和安全性。钢主塔10个节段，分33次完成吊装，今年9月26日，XGT15000-600S升高至379米高空，助力南主塔完成封顶。

劈波斩浪挺进深蓝

中铁大桥局广泛吸收国内外装备发展先进技术，立足桥梁桩基施工，开辟“第二曲线”，加速进军海上风电市场，为此打造了一批国内技术领先大型桩锤装备。

孟加拉帕德玛大桥MHU2400S打桩锤钢桩插打

孟加拉帕德玛大桥基础施工中，需要将262根长度约120米、直径3米的钢斜桩打入帕德玛河。为攻克这道难题，2015年至2019年间，机械化分公司精心组织了一支骁勇善战的铁军团队，驾驭MHU2400S液压冲击锤、APE600液压振动锤，历时5年，为大桥打下了坚如磐石的根基。他们就是帕德玛河上的“锤子兄弟”。

“锤子兄弟”在孟加拉帕德玛大桥施工现场留影

2020年11月，因三峡新能源江苏大丰H8-2号300兆瓦海上风电场项目建设需要，机械化分公司承接了风电场20根直径7米，10根直径5.5米钢桩的插打任务。面对海域施工现场风大浪高涌大，施工窗口期短，交通不便等系列难题，“锤子兄弟”团队迎难而上，驾驭MHU2400S液压冲击锤、APE400B液压振动锤顶风冒雨抢抓海上施工窗口期。经过近1年的努力，历经“烟花”和“灿都”等台风过境的考验，他们圆满完成了项目超大直径钢桩的插打任务，锤击次数累计超过13万锤，击打能量累计达到18.5万兆焦。

在吸收和借鉴国外技术装备发展的基础上，中铁大桥局联合永安机械等单位成功研发YC-180型液压冲击锤，最大打击能力3000千焦。

YC180大型液压冲击锤在长乐外海海上风电项目进行海上施工

2021年，YC-180大型液压冲击锤迎来了她的第一次海上之旅——参与长乐外海海上风电项目钢桩插打施工，满完成了长乐外海风电项目70根直径3-3.5米、长度70-90米钢桩的插打，累计锤击次数达16.7万次。2023年，YC-180锤投入福建漳浦六鳌海上风电场二期项目项目施工，完成7个16兆瓦风机、1个升压站基础共计32根直径3.5米长度90余米的钢桩插打施工任务。YC-180液压冲击锤的成功应用，破解了大型液压冲击锤国产化的卡脖子技术，为大桥局“桥梁+”发展提供了装备和技术支持。

匠心砥砺逐梦前行

机械化分公司坚持党建引领，践行“技术领先、装备精良、服务优质”的发展理念，充分发挥专业优势和装备优势，不断强化市场核心竞争力，立足集团内外市场，从事大型机械设备租赁经营和大直径钻孔桩施工业务。机械化分公司党工委持续深化对“党建工作做实了就是生产力，做细了就是凝聚力，做强了就是战斗力”的认识，努力把基层党组织打造得更加坚强有力。不断总结党建与生产经营深度融合的经验，创建了“建桥重器党旗红”党建品牌。引导各党支部围绕公司中心工作创建了“锤子兄弟”“空中大力士”“尖刀先锋”“钢铁蜘蛛侠”“安全卫士”等子品牌。

巢马铁路马鞍山长江大桥

开展“创岗建区”活动

G3铜陵长江大桥开展

党员先锋岗创建授牌活动

为把“建桥重器”牢牢掌握在自己手上，发挥大型装备的发展与施工应用提供硬支撑，机械化分公司精心打造了四支专业化队伍。第一支是从事设备研发、改制为主体的技术人才团队，把牢设备研制关；第二支是从事大型机械设备“人机一体化”服务的现场作业团队，全面推行大型设备“人机一体化”“全寿命周期”管理机制，提升设备现场管控的质量和效能。第三支是从事大直径钻孔桩施工的专业施工团队，筑牢桥梁根基。第四支是从事各类设备及钻孔桩施工的技术保障团队，扛牢回库设备维修、一线技术服务等职能，机动及时为项目解决“疑难杂症”。四支队伍的相互配合、相互补充，全力保障在建项目各类设备的安全使用。

70年栉风沐雨

70年南征北战

机械化施工分公司

始终坚持以桥梁报国为己任

把建桥重器牢牢掌握在自己手中

匠心砥砺，逐梦前行

为中铁大桥局

高质量发展贡献智慧和力量

监制｜舒智明

审核｜祁曙光

编辑｜周　芮

文字｜李文渊