国产新能源：有人装牛马，有人真牛马丨时光机

欢迎搭乘时光机！我们每周为大家奉上过去一周硬科技领域的动态信息。本篇为现代出行领域重要信息汇总。

快速导览

• 华为宣布问界降价
• Apollo出行收购威马
• 长城原总经理王凤英或加入小鹏
• 两公司火箭发射失败

新能源开始作秀御寒

上周特斯拉降价后，虽然遭到老车主不满和多地车主聚集索赔，但营销效果拔群。有媒体实地调查发现，多个特斯拉门店称降价后“人流量、成交量翻了数倍”，即使成交意向明显的顾客也要排队。（凤凰网科技，2023.1.10）

华为也来给新能源行业添了把火。1月13日，华为AITO问界汽车正式宣布降价，降幅最高达3万元。不过华为显然吸取了特斯拉的教训，在宣布降价的同时也给老车主提供“补偿”——据车型不同赠送基础保养、整车延保和积分，总价值最高约合3.5万元。（AITO汽车，2023.1.13）有提车问界M5的车主称，虽然提车8天就降价，但有特斯拉前车之鉴，心态平稳很多；但也有博主认为，问界主销车型M5增程版不在降价车型之列，推测为华为的营销活动，以此为门店揽客。

两家新能源车品牌的热闹，显得更其他人更加落寞。

上市屡次碰壁后，威马汽车终于走了借壳这一步。Apollo出行发布一则公告称，拟以20.2亿美元（约158亿港元）收购威马控股旗下WM MOTOR（威马汽车），将透过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。若一切顺利，威马预计会在2023年第二季度完成挂牌。（经济观察网，2023.1.12）

消息公布的同时，威马CEO沈晖也在微博分享视频，称“像牲口一样的活下去”。

别的老板都是装牛马，威马的老板可能是真牛马。

至于壳公司Apollo，跟百度的自动驾驶业务没啥关系，而是从珠宝销售商转型的汽车制造商。该公司早年曾发布过超跑Apollo EVO和首款电动超跑Apollo IE，不过仅限量发售10量，售价千万级别。

收购消息一出，Apollo出行早盘就高开近14%，不过开盘后股价便迅速跳水，当日收跌超8%。

这些消息也值得一看

车企动态

• 原长城汽车总经理王凤英将有极大可能性加入新造车势力小鹏汽车，目前双方已进入商讨末期，小鹏方面回应称：欢迎人才加入，但何小鹏仍然是公司最高负责人（界面新闻，2023.1.12/董车会，2023.1.12）
• 特斯拉就在印度尼西亚建厂达成初步协议，以利用当地的关键电池金属储备，预计年产100万辆车（彭博社，2023.1.11）
• 英国电动卡车制造商Tevva的7.5吨电动卡车正式量产，电池容量105kWh、续航227公里，5个小时可将电池充至90%（Electrek，2023.1.10）

动力电池

• 宁德时代麒麟电池预计将于2023年一季度量产，将搭载于极氪009纯电MPV 、2023款极氪001等车型，另外，公司也致力于推进钠离子电池在2023年实现产业化（IT之家，2023.1.11）
• LG 新能源已开发出 100% 纯硅电池，已开启全面测试并首先推动在电动汽车上的应用（Korea IT News，2023.1.9）
• 随着电动汽车需求的增加，LG新能源、SK On和三星SDI正重新考虑电池增产计划（BusinessKorea，2023.1.10）

空天飞行

• 上海市科委发布《2022上海科技进步报告》，报告显示截至2022年底，C919累计获得32家客户1035架订单（《经济日报》，2023.1.12）
• 维珍轨道空射火箭LauncherOne发射出现异常，火箭在顺利脱离空基波音747飞机后，未到达指定轨道，并因此损失9颗卫星（CNN，2023.1.9）
• 美国ABL航天系统公司RS1运载火箭首次发射失败，RSI火箭曾进行4次发射尝试，均未能顺利起飞（Space，2023.1.10）
• SpaceX替OneWeb该公司完成第二次发射，将40颗小型通信卫星送入轨道（TeslaRati，2023.1.9）

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