谁说老广看不上黄埔？置业和就业，总得有一个！
置业或就业，老广们似乎绕不开黄埔了？
近日，楼市君和老广朋友聊天时得知，7年前打死不肯“踏足”黄埔的她，突然跑去黄埔上班...
他们对黄埔的“改观”，是从啥时候开始的？
科学城航拍（广州楼市发布摄）
从抗拒到接受
越来越多老广，奔黄埔而去
从广州各线路地铁客运量情况中可见，串联起增城、黄埔、天河这些东部主城区的21号线，日均客运量为17.57万人，较2019年增长357.55%。
而1号线、2号线、3号线等，此类覆盖着荔湾、海珠、天河等西部老广聚集地的线路，增长率皆为负数，较2019年均降了30%以上！
同时，东部交通便捷为黄埔区域所带来的人流量也颇为可观。
这一点，楼市君在上班高峰期时，截取下来的黄埔全区人口分布热力图有着更直观的体现。（注：颜色越深，便代表人口越密集、人流最大。）
此外，楼市君从广州市统计局发布的各区常住人口量中发现：
老广朋友小A所居的越秀区近五年来变化为减少11.48万人，而黄埔已“怒涨”10.69万人！
以上种种现象正有力地指向：黄埔正在以实力抢占西部城区的老广目光！
他们兜兜转转，同样是“业”，或置或就，总得有一个落在黄埔。
交通、产业、经济...
这就是黄埔留人的底气！
究其原因，楼市君认为，首当其冲的自然是黄埔地铁覆盖成绩逐渐提升。
毕竟，上文的老广们，早年间对黄埔所谓的“不待见”，多半在于远、荒、不方便等原因。
那么，如今的黄埔地铁线路成绩到底如何？竟足以让一众老广“改观”？
据资料显示，地铁6号线二期、地铁13号线首期、地铁14号线知识城支线陆续建成通车，地铁21号线全线通车。
此外，穗莞深城际（白云机场-新塘段）、穗莞深城际琶洲支线、地铁5号线东延线、地铁7号线二期、地铁12号线、地铁13号线二期也已开工建设。
同时，黄埔逐渐备受老广们的“青睐”，自然与产业汇聚离不开干系。
由广州市发改委连续两年（2018-2019年）公布的广州总部企业名单可见，黄埔区的总部企业正呈现增长之势。（注：2020、2021年均暂未公布）
广州市2018年认定的总部企业共470家，其中黄埔99家（其中包括LG、广电运通、视源电子、广汽本田等），仅次于天河区，排名全市第二。
到了2019年，黄埔区上升到108家总部企业，数量首次突破百家，占全市总部企业（582家）的18.6%，要知道越秀加上荔湾，也仅有82家。
据黄埔区财政局统计，2021年黄埔财税总收入1455亿元，同比增长11.6%，连续五年稳居千亿元级别。
有了经济基础，还需要舍得投入以及合理分配资源。
报道显示，去年黄埔财政总支出为668亿元，同比增长15.5%，支出占比就高达54%。
其中，科学技术、资源勘探工业信息等重点科创领域投入金额最高，共130亿元；其次是基础设施建设投入，知识城中新合作一期、二期预计75亿元；
城市基建方面，投资29亿元用于地铁和有轨电车、21亿元用于学校、医院等项目扩建。
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