【共商加快铁路建设、南站扩容、老站改造】助力嘉兴打造枢纽型中心城市 张兵率队赴中国铁路总公司拜访交流

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长三角一体化发展，交通要先行！1月11日上午，嘉兴市委书记张兵率队赴中国铁路总公司拜访交流、共商合作，推进建设更加完善的铁路交通网络，进一步彰显长三角核心区的区位优势，助力嘉兴打造枢纽型中心城市。中国铁路总公司副总经理黄民与张兵一行座谈。副市长盛全生参加活动。

黄民对张兵一行的来访表示欢迎，他说，嘉兴城市环境宜居、文化底蕴深厚、发展后劲十足，是一座极具吸引力的城市。长三角区域一体化发展上升为国家战略后，嘉兴更是迎来了广阔的发展前景，成为了长三角轨道交通的重要节点。黄民指出，嘉兴区位优势突出，南北铁路干线和区域性铁路在这里交汇，具备了打造高铁枢纽的条件，中国铁路总公司将在铁路建设、场站扩容和改造等方面给予嘉兴大力支持，也希望嘉兴着眼未来精心规划，留足铁路建设空间，为打造更高能级的铁路枢纽创造条件。

张兵向中国铁路总公司一直以来对嘉兴的关心支持表示感谢，并简要介绍了嘉兴经济社会发展情况。他说，当前，嘉兴正把全面融入长三角区域一体化发展国家战略作为首位战略，突出抓好打造高能级城市平台、高能级交通物流枢纽等十个方面工作，奋力把嘉兴建设成为长三角核心区枢纽型中心城市、杭州湾北岸的璀璨明珠、国际化品质江南水乡文化名城、未来创新活力新城。

张兵说，区位优势是嘉兴最大的优势。但对标高质量发展要求，交通基础设施建设仍是目前相对的短板。长三角一体化首先是交通一体化，我们迫切需要更加完善的铁路交通网络提供有力支撑。希望铁路总公司在建设高铁枢纽、嘉兴南站扩容提升、嘉兴火车站扩建及北广场改造等方面，给予嘉兴更多支持和帮助，助力嘉兴为落实长三角区域一体化发展的国家战略，作出更大贡献。

来源：禾点点

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通苏嘉甬铁路最新消息  嘉甬段专家评审会圆满成功 计划经嘉兴南到海盐跨杭州湾

近日，“通苏嘉甬铁路”勘察设计开评标工作顺利开展，这意味着——纳入“通苏嘉甬铁路”整体项目的沪嘉甬铁路实质性启动，正式列入国家铁路发展计划。项目前期研究已全面启动，前期工作取得重大进展。

沪嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，亦是京沪二通道的南延工程。该项目北与沪杭客专、规划通苏嘉铁路和沪乍杭铁路相衔接，南与杭甬客专、甬台温铁路、在建金甬铁路、规划甬舟铁路相衔接。

项目拟自嘉兴南站引出，跨越杭州湾后接入宁波枢纽，总投资300亿元以上。工程拟按客运专线标准建设，设计时速350公里，计划建设工期5年。项目建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的行程，减少旅客出行时间和成本，有望实现宁波至上海1小时交通圈，宁波至北京5小时内到达。

沪嘉甬铁路是一座架在杭州湾上的高铁大通道，也是国内最长的跨海高铁。该项目的建设将直接打通沿海铁路跨杭州湾瓶颈，强化浙东南地区与上海及长三角区域的联系，补齐“一核五圈”空间格局中的短板，同时，还将加速长三角世界级城市群的形成。

沪嘉甬铁路项目得到了铁路总公司、国家相关部委和省委省政府的高度重视，被视为大湾区建设的标志性工程。宁波全市上下齐心协力、全力攻坚，市委市政府将其作为全市“四梁八柱”的一号工程，列为“大脚板走一线、小分队破难题”抓落实专项行动和“六争攻坚、三年攀高”行动中的重大项目，主要领导亲自挂帅，多次研究协调，加快推进项目建设。目前，项目运量预测、桥隧比选、投融资模式、线位方案等支撑性专题已有相关研究成果，海洋水文观测等涉海专题研究检测站点布设完成，数据采集等工作正在有序推进。

鉴于项目工程体量大、海洋环境复杂、技术难点多，下一步，宁波市将全力配合铁总加快推进项目前期工作，加快各项专题研究，积极向上争取按通苏嘉甬整体项目实施，做深做实做细做快前期工作，争取早日开工建设，早日建成投用。

什么是通苏嘉甬铁路？

通苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路，其中嘉兴—宁波段将跨越杭州湾海域。国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，长三角城市群的重要城际通道，长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系的重要纽带。

通苏嘉甬铁路建成后，嘉兴人坐高铁北上（如苏州、南京、北京等）有望不再绕道上海，可以直接经苏州北上。嘉兴人南下去沿海方向（如宁波、厦门、深圳等地）也可以不再绕道杭州，直接由宁波南下，高铁嘉兴南站也有望成为十字型高铁枢纽站，嘉兴人的出行也将更加方便。

通苏嘉甬高铁在长三角城市群的详细走向

从杭州到苏州

不必再绕行上海

一位业内人士曾表示，通苏嘉甬铁路中的嘉兴至宁波段，就是沪嘉甬铁路的嘉兴至宁波段，其实是一回事，都需要跨越杭州湾。

看两条铁路的具体走向：通苏嘉甬铁路起于沪通铁路南通西站，经苏州至嘉兴接沪杭客专嘉兴南站至宁波，是沿海高速铁路大通道的一部分，规划为 350 公里 / 小时。

再看沪嘉甬铁路，去年 12 月，中国铁路总公司和浙江省发改委在宁波市组织召开了沪嘉甬铁路跨杭州湾通道规划方案研究专家论证会，当时原则同意了规划方案研究报告推荐的沪嘉甬铁路宏观线路走向方案。

根据现有方案，沪嘉甬将从宁波出发一路向北，经杭州湾在嘉兴登陆，接轨嘉兴南站后连接沪昆高铁沪杭段，引入上海虹桥站。

当时该方案通过时，也提及沪嘉甬当中的宁波至嘉兴段，今后将与通苏嘉连接，嘉兴将成为沿海铁路线上一个铁路枢纽，交通地位进一步提升。由此可见，未来往返宁波嘉兴就不必再像现在一样必须绕行杭州，两地距离大幅缩短，行程大致只要半个小时。从杭州至苏州、南通，也不必绕行上海，距离大大缩短。

沪嘉甬铁路建成后

宁波至上海不必绕行杭州

而沪嘉甬铁路对宁波的意义，更在于宁波至上海全程约 200 公里，较目前通过杭州绕行，缩短了 100 公里左右。按照高速铁路开行速度，宁波到上海全程运行时间将缩短至约 51 分钟，沪甬之间真正实现 " 一小时交通圈 " 的目标。

一直以来，由于受杭州湾的天堑阻隔，加上有上海、杭州两座大城市，从宁波出发坐火车北上，到上海必须绕行杭州，到苏锡常地区，则必先绕行上海。即便是全程时速 300 公里，宁波到上海的高铁旅行时间也要 2 个小时，到苏州的旅行时间则在 2 个半小时左右。

未来从宁波通过沪嘉甬铁路往苏锡常地区，不必再通过杭州、上海绕行，而是可以从嘉兴直接北上，将打开宁波向北的铁路大通道。

本文来源：综合自禾点点、浙江省人民政府官方网站、浙江在线

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