“假柴油”炼制过程触目惊心，你还敢用吗？
公路车辆、工程机械、工业用发动机、农机、船舶......这些都要使用到柴油。
正因为柴油市场广阔，有些不法分子就起了邪念，他们用废塑料、轮胎等化工废品炼制“假柴油”，这种柴油往往不符合国家成品油生产标准，严重危害车辆安全，损害发动机燃油部件。
黑炼油厂用极其低廉的价格收购旧轮胎，然后炼制“假柴油”。
他们用土办法废旧轮胎放进锅炉里，经过8-10个小时的常压高温熬制后，轮胎里的钢丝、杂质等会沉淀到炉底，较轻的油会浮在上面。
通过架设的管道，油会顺着出口流出，流到油罐冷却后就成了“柴油”。
这种油由于没有经过精细加工和提炼，杂质很多，但是可以燃烧。最后加入脱色剂，黑乎乎的轮胎油变身成色很好的柴油，单凭眼睛看完全看不出来。
他们将废机油高温加热，当加热到360至400摄氏度时，废机油中油的成分就蒸发成了油气，蒸发出来的油气沿输汽管进入冷却罐内，经水冷却后油气变成液态油流出。
油刚流出时还是黄色的，但是很快就会变成黑色。为了能够以假乱真，这些柴油出厂前还必须经过最后一道工序——漂白，也叫洗油。经过这三个工序后废机油就成了柴油。
黑柴油，是大炼厂炼油后的残质，或者小炼厂生产的不合格柴油。这类油品的含硫量、酸度值远远超过正常柴油，不能用于机动车。
虽然“假柴油”炼制过程触目惊心，但是依然有人为它买单，因为每升“假柴油”要比正规柴油低2块钱左右。小编在此还是劝各位司机不要因小失大，捡了芝麻、丢了西瓜！
小编这就科普那劣质柴油的危害~
危害一
劣质柴油中含硫量较高的柴油对于柴油发动机的危害还是非常大的。
含硫量过高，就会造成机油的润滑度下降，也就是说，高含量的硫将导致机油的质量下降，发动机得不到好的润滑效果，长期使用对发动机损害很大。
危害二
低热值不达标的劣质柴油，会让燃油的消耗率过高，而发动机的功率达不到标准，造成发动机的性能无法达到标准，性能发挥不够正常。
危害三
残炭量过高的劣质柴油产生的危害较大，尤其是产生的积炭较多，积炭会严重影响发动机的燃烧效果，造成发动机燃烧室内的温度过高，高温的环境会造成发动机的活塞以及活塞环等造成损坏，严重影响发动机的使用寿命。
合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现0号柴油浑浊或玄色、无色时，多为分歧格。
合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气息，若发现有臭味时，多为不合格产品。
常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，在正常工作过程中轻易燃烧不完、冒黑烟、积碳；
若太低，则说明该柴油的碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。合格的0号柴油，国家要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一点低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。
因此，若有前提可以用闪点仪丈量，简朴利便；若无前提，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。
最后，小编还是要啰嗦一句“假柴油”不能用，损人不利己！
文 | 宋清海
素材来源 | 新华网 中国能源报 图片来源网络
责任编辑 | 张可烨
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