20、傻专家的蠢买卖：古希腊从黑海买粮食
前些时，徐松岩教授为了网友提出古希腊人的吃饭问题，在微博骂街；同时，也有几位徐教授的同道随声附和，有的甚至冲到前面大声叫骂。
雅典人----古希腊人到底有没有饭吃？
当年，西洋人编造古希腊文明的时候，是否考虑过粮食问题，只有天知道。
此前，专家们说，古希腊人主要是从埃及进口粮食。----遗憾的是，埃及能生产粮食的地区，只有尼罗河三角洲----至今才2万平方公里的沙漠绿洲。
更何况，2000多年前，尼罗河三角洲的大部分地区，还是茫茫大海呢！别说粮食，连莎草也没有。不管是古希腊，还是古罗马，指望埃及的粮食填饱肚子，指望埃及的莎草纸来写字，都是白日做梦。
近些年，随着中华大地的质疑精神的进步，专家们开始把古希腊的粮仓向黑海地区转移（吃饱肚子要紧！苏格拉底、柏拉图、亚里士多德用什么写字，纸莎草来自何方，暂时就顾不上了）。
黑海周边，确实难得见到沙漠，确实有不少的平原地区。专家们的心情、胆气也因此亢奋了不少。
看见了吧：堂堂的古希腊人，尤其是雅典人，怎么会没有饭吃呢！
事实上，即使专家们寻觅到了黑海，发明了黑海海底的千万艘古希腊沉船，古希腊人照样没饭吃！（不知专家们想过没有：通过黑海，解决了雅典人的吃饭问题，罗马城的百万人口怎么办？罗马人吃什么？不能顾头不顾腚啊！）
一、粮食来源：买买买
阅读“古希腊史”的时候，不知你发现这样一个神奇的特征：在古希腊，一切靠进口，万物靠买！
物质粮食，靠进口！（穿的衣服是否需要进口？不知道。希腊塑像都是光腚、光脚的）
精神食粮，靠进口！（希腊的大师，几乎人人都是海龟）
承载精神食粮的纸张，靠进口！（笔墨是否需要进口？不知道。没听人说过）
运输进口物质靠船舶，而造船、驾船的知识靠进口（驾船跟腓尼基人学的；包括三列桨战船的建造知识，也是从波斯人那儿学过来的）
造船的木材，也要靠进口！（造船工匠是否需要进口？不知道。据说古希腊奴隶多多）
古希腊有不进口的东西吗？
啥都要进口，钱从何来？雅典的解决方案是：挖银矿。
这里，专说古希腊的粮食需求问题。
先假设：雅典、古希腊拥有挖不完的银矿，花不完的银子。
据说，古希腊有两大史学家：希罗多德、修昔底德。据说，他们的作品，是西方的信史。
希罗多德，比较遥远，也不是古希腊最辉煌的时期。因此，我们选取修昔底德时期展开分析。
以雅典为例。
在修昔底德笔下，雅典人口100万。（点击《原创 13、修昔底德：雅典人口100万，古希腊人口4500万》）
修昔底德时期，即希腊世界的内战时期。
希腊世界打内战，自己搞自己的第一表现形式，就是摧毁对手的一切农作物。比如，斯巴达陆军侵入雅典，蹂躏雅典的一切庄稼；雅典的海军蹂躏斯巴达的领土，蹂躏一切农田。（在《伯罗奔尼撒战争史》徐松岩译本中，涉及农田、农作物时，“蹂躏”一词，已经用烂了，就不一一列举了）
希腊半岛本是一片荒山野岭。关于那里的粮食产量问题，在本系列文章中，我们早已完成基本的计算。（参阅下面链接的之1-10）
毫无疑问，希腊世界，当包括雅典人，他们的粮食需求，至少95%依赖进口。基本可以说，几乎完全依赖进口。
二、粮食进口地
雅典人从哪儿进口粮食呢？
对照地图，有提供粮食的可能性的国家和地区，无非是：波斯帝国、黑海地区。
遗憾的是： 雅典是波斯帝国的坏邻居。尽管雅典只是一只蚂蚁，但总想扮演饿狼，一直在侵略波斯帝国的地盘。
如果波斯帝国有堆成山的粮食，波斯帝国即便让粮食烂掉，或者倒入大海，或者当柴火烧掉，也不会卖给雅典。
顺带说说埃及。埃及，也属于波斯帝国的地盘。且不说雅典如何从埃及运回粮食，即便埃及有粮食，会卖给雅典吗？
编故事，也要用一点智商。
因此，解决雅典粮食问题的唯一的救命稻草，就是黑海周边地区了。
三、运粮船的航速
假设黑海地区有粮食，而且雅典已经买到。
接下来，就是运回去的问题了。
保加利亚沿海地区，是距离最近的，我们以此展开分析。
雅典从保加利亚买一船粮食，整个路程，需要多长时间？
《伯罗奔尼撒战争史》（徐松岩译本）第244页：
“奥德里赛帝国的海岸线是从阿布德拉到攸克星海中的多瑙河。一条商船沿着海岸航行，走最短的路线，在全程都是顺风的情况下，需要4昼夜才能走完全程；一位腿脚灵活的人由陆地上沿着最短的途径，由阿布德拉到多瑙河，需要11天的时间。”
综合商船的往返即顺风、逆风，“古希腊”商船走完全程大约需要6个昼夜；而普通青壮年男子步行，大致需要12天（无夜行）。
如此看来，“古希腊”商船海上航行的速度，大致与普通青壮年男子步行速度相当。
我们知道，一名青壮年男子，长途步行的速度，每天至多20公里。
由此可知，即便是“古希腊”商船始终坚持昼夜兼程，每昼夜至多能走40公里。（请某隋唐史专家，好好对照中国唐代的“国家标准”----这里已经高估了）
我们按照最近的里程计算，从保加利亚到雅典的海上距离，为1300公里。往返一次，为2600公里。
2600 ÷ 40 ＝ 65天
这就是说，如果运粮船始终昼夜兼程，往返一趟，需要65天。（注：下面由此进行一种计算）
事实上，商船往返一趟，至少需要90天，也就是说3个月。因为：由于体力原因、粮食和水的补给原因、风暴等天气原因，商船均不可能一直昼夜兼程。（注：下面由此进行另一种计算）
四、运粮船的载重量
古今中外，最先进的船舶，首先应用的军事。
据专家们说，古希腊人的最先进的船只，主要是靠170名桨手摇桨的“三层桨船”，其载重量是：装载200人（其中170名桨手、30名战斗人员）和若干兵器。假设每名船员体重140斤，则每条这三层桨船可以装载粮食：
140斤×200＝2.8万斤
凑个整数：3万斤。
假设，古希腊将这种战船，改装为运粮船。
再假设，商船的载货量为3万斤。
（这里，完全不考虑船员的重量。当然，这些船员是必须存在的，至少要保护粮食的安全嘛！）
传说中的古希腊船舶“复原图”
那么，每艘运粮船，可装载粮食：3万斤。
五、船员途中消耗的粮食
假设，买到粮食后，船员昼夜不停地往回赶。（即，吃住在船上）
返程的路途中，这200名船员要吃饭。以每人每天消费2斤粮食计算，他们共消耗粮食：
2斤×200×60＝2.4万斤
如此说来，这200人海上颠簸2个月，才运回了6000斤粮食！
更加糟糕的是，如果途中遇上了暴风雨或者其他什么变故，耽误十天半个月，那么，船上的粮食，还不够他们自己吃的！
即便是一切顺利，顺利运回的6000斤粮食，也只够16个人一年的口粮。
其实，从采购粮食的角度看，这200人不仅没有买回粮食，而且是倒贴了许多粮食。
因为，他们从希腊出发时，必须带足2个月的粮食：2.4万斤。
这就是说，他们每航行一次，倒贴粮食：
2.4万斤 ﹣ 6000斤＝1.8万斤
看来，古希腊的进口粮食行为的结果是：越进口，越缺粮！
显然，按此方案进口粮食，完全不可行。
既然如此，我们换一下思路。
于是，有了下面的分析。
六、雅典必须有怎样的运粮大军
假设，船员们往返途中，均依赖沿岸的粮食补给（即，吃住依赖沿岸，不消耗船上的粮食），那么：
1、买到的粮食100%运回雅典；
2、平均每条船3个月运回一船（3万斤）粮食；
3、每条船每年只能运回4船粮食。
雅典有100万人口。
假设，平均每人每天消耗1.5斤粮食，则雅典每年的粮食需求量为：
1.5斤 × 365天×100万人＝54750万斤
那么，雅典必须运回的粮食为：
54750万斤 ÷ 3万斤 ＝18250船
那么，雅典专门用于运输粮食的船队，共有船只：
18250 ÷ 4 ＝4562.5艘
那么，专门从事运粮的船员人数为：
4562.5 ×200人＝912500人
为了解决100万雅典人的粮食需求，雅典必须建立4560艘船、91万船员的运粮船队！
瞧，爱琴海地区，多乱啊
可能有人会说，用不了这么多船员！
其实，即便有这么多船员，我还担心不够呢！因为，希腊世界一直在打仗， 据修昔底德、色诺芬的“史书”，博斯普鲁斯海峡、爱琴海，一会儿被雅典人控制，一会儿易手给斯巴达，运粮船多危险啊！任何一艘运粮船，都有可能被敌方的海军舰队拦截。因此，每一艘船，必须配备整齐的队伍，确保拥有足够的自卫能力，能随时投入战斗。
考虑到一定有许多运粮船被击沉、被抢劫，还有不少运粮船遭遇海难，雅典仅仅建立4560艘船、91万船员的运粮船队，还很不够呢！
这样的雅典文明-------不只是荒唐，而是挑战智商下限了！
顺带说一下：黑海地区，到底有没有这么多粮食供应希腊？这一点，我们后面再谈。
七、结论
1、通过进口粮食，建设雅典文明？荒唐透顶！
2、通过进口粮食，建设古希腊文明？同样的荒唐透顶！
3、通过海上船运粮食，来解决古希腊的粮食需求，不仅经济上不现实，而且，在技术上也不可能：粮食是非常娇贵的东西，对储运条件如温度、水分、湿度、气体成分、害虫防治等方面的要求极高，稍有不慎，就回霉变、发芽、生虫。在2000多年前，根本不具备海上运输的条件。动辄在海上漂几个月的粮食运输，完全不可能实现。
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