荒唐的罗马帝国的“崛起”史
据现行西方史，在不知始于何年的遥远的古代，便形成了一个“环地中海文明区”。
在罗马人崛起之前，地中海被两大神仙一分为二，东部海面被希腊人统治着，西部海面被迦太基人统治着。为了争夺地盘，两大神仙经常打架。
二千多年前的地中海里，除了鱼虾之外，到底还有什么宝贝，值得这两大神仙争夺“海洋霸权”？我想了几十年，也没想明白。
为了争夺捕鱼权？那绝对是瞎说。那年代，直到100多年前，人类用尽吃奶的力气，捕鱼的速度，也赶不上鱼虾的繁殖速度。
据说，地中海文明区的“区史”，就是争夺海上贸易权，即争夺海洋贸易线路的战争史。因此，地中海文明史就是“商业文明史”。
据现行的西方史，自古以来，地中海里商贸活动十分热闹。古希腊、迦太基人都是“海上的马车夫”，专门开着船穿梭于地中海做生意，于是，希腊人、迦太基人都富起来了。
那么，希腊人、迦太基人都不种地，吃什么呢？
答案是：埃及人种地，埃及粮食多多。
翻阅西方古代史，在地中海沿岸，唯独埃及人是农民，所以，大家都吃来自埃及的粮食。至于2000多年前的尼罗河三角洲有多大，古埃及的粮食，够不够地中海文明区的人吃？在专家们看来，那是古埃及人的事情，与西方史无关，总之，没人关心这吃饭的事情。
问题是，地中海商业文明圈存在的前提，还不仅仅是有没有粮食吃的问题。
一、13世纪以前的欧洲人，不能横渡地中海
地中海是世界最大的陆间海，东西共长约4000公里，南北最宽处约1800公里，面积约为250万平方公里，平均深度1450米，最深处5121米。
由于地中海面积太大了，在13世纪以前（即中国的宋末、元初以前），欧洲人从来不敢横渡地中海，前往位于对岸的目的地。
船一旦进入远离陆地的深海区，除了风浪大等因素，十之八九会出现严重偏离航向的问题。不仅不可能抵达目的地，而且，出去了别想回来！
因此，欧洲人的船只，一直是沿着看得见大陆的海岸线，小心翼翼地航行。
直到中国的指南针技术传到欧洲后，欧洲人才开始横渡地中海。当然，还要加上从中国传过来的尾舵、水密舱等技术。
没有罗盘，不知道方向；没有尾舵，难以调整航向；没有水密舱，船舱一有窟窿船就会沉入大海。
这里，我列举几则西方专家的文字，以显示“权威性”。
1、西方经济学的祖师爷亚当・斯密就不认同自古存在什么“环地中海文明区”之类的“商业文明”，他在《国民财富的性质和原因的分析》（即《国富论》）中说：
根据最可靠的历史记载，开化最早的乃是地中海沿岸各国。地中海是今日世界上最大的内海，没有潮汐，因而除风起浪涌外，也没有可怕的波涛。地中海，由于海面平滑，岛屿棋布，离岸很近，在罗盘针尚未发明，造船术尚不完全，人都不愿远离海岸，而视狂澜怒涛为畏途的时候，对于初期航海最为适宜。
2、杰里・本特利夫妇在《新全球史》中说：
事实上，技术的传播有时也促进了远距离旅行本身。例如，在中国唐宋时期发明的指南针在11世纪时传遍了整个印度洋盆地，而到12世纪中叶，欧洲的船员就在地中海和大西洋上使用了指南针。指南针的传播对海上贸易极其有益，因为它使船员在进行远距离的深海航行时能够找到目的地并安全地返回始发地。” “在帆船上，最重要的导航仪器是罗盘和星盘（很快就被十字标尺和反向标尺所取代）。罗盘是中国人唐朝和宋朝发明的，11世纪传入印度洋。12世纪中期，欧洲水手开始使用罗盘在地中海和大西洋上导航……15世纪晚期，葡萄牙水手在印度洋上航行的时候发现阿拉伯人来确定纬度的仪器更为简便，于是就以他们的仪器为原型制作出十字标尺和反向标尺。
3、杰克・戈德斯通在《为什么是欧洲》说：
“欧洲航海家们的航程原本主要限于欧洲和周边的海域，在1400年以前，欧洲的船只基本上都只是围着欧洲的海岸线航行，向东最远不会超过黑海，向南最远到达地中海，向西不会超过英吉利海峡和北海，向北则止于波罗的海。直至1492年之前，欧洲的船只仍然没能超越欧亚贸易线路的最西端。”
4、汤普逊在《中世纪经济社会史》说：
（欧洲）出海商人的生活，从10到15世纪，一般是一种很危险的生活，即使不是比陆上旅行更困难的话……对海洋的恐惧心理，在十字军运动开始之后已经减少，可是那安全而习惯航行路线，还是在可以望见友好的海岸范围内。在这整个时期中，所有满载乘客或货物的船舶，都不敢驶入公海上去。热那亚人、比萨人、阿马斐人以及法国蒙特皮列与马赛的海员和加达鲁尼亚人，一般是沿意大利半岛西岸向南航行……在13世纪，那些富有冒险心的船主，采取了从干地亚往叙利亚海岸直接航线。罗盘针直到14世纪，才应用于航海方面，此后水手们能横渡地中海而不迷失方向了。
西方专家们一致表示：13世纪以前，欧洲的船只，根本不具备横渡地中海的能力，只能沿着看得见大陆的海岸线航行；即便如此，也是“一种很危险的生活”。
我再提供一个语言学方面的证据，当然也是来自于西方专家的著作。
直到中世纪晚期，欧洲“海洋文明”的水平，低到超出人们的想象！
汤普逊在《中世纪经济社会史》引霍尔狄奇《印度的大门》文字说：
“随着伊斯兰教的兴起，出现了一类新的探险家……我们的‘海军司令’（Admiral）这一字，除了阿拉伯字‘海上司令’‘Al-mir-ul-bahr’的来源以外，或者我们的‘船舶’（Barge）这一字，除了阿拉伯字‘战舰’（Barija）的来源外，还有什么来源呢？”
原来，欧洲的船舶、海军司令这样最基本的词汇，都是从阿拉伯文字复制过去的！
换句话说，此前，在欧洲，就没有船舶、海军司令这样的词汇！
再换句话：在古希腊、古罗马时代，欧洲人就不知道“船舶”、“ 海军司令”。
再换句话说，毫无疑问，最早，在公元七世纪以后，即中国唐代以后，欧洲才诞生“船舶”这样的词汇！
既然如此，再谈古希腊、罗马的三层桨船、海洋文明，就没有意义了。
二、荒谬的罗马帝国崛起史
罗马人将东部神仙---希腊人从意大利赶出后，罗马人有了当西部老大的心思，便开始找西部神仙迦太基人打架。
公元前264至前146年间，三次“布匿战争”打下来，结果是：西部神仙迦太基人，被罗马人灭种了；罗马人晋升为西部大仙。
由于罗马人与迦太基人之间战争，发生在老巢边，属于生死存亡的战争，所以，什么陆军、海军、骑兵、大象兵，都上阵了，打的是一场立体战，只是不知道空军参战没有。
迦太基人、罗马人的舰队的远航能力，都超越了1000年后的欧洲人。
双方的舰队，载着数以万计的士兵、数以千计的战马、数以十计大象，一再横渡地中海，直取对岸。今天你杀过来，明天我杀过去，时不时来一场大海战。
横渡700多公里的大海，是个什么概念呢？
和从上海，到日本的长崎的距离一样。
和从汕头，到菲律宾的美岸的距离一样。
例如，第三次布匿战争(前149年-前146年)时，罗马派出由8万步兵、4000骑兵、600艘舰船组成的大军，黑压压地一大片，直接横渡地中海，攻打迦太基。被罗马大军围困长达3年之久，迦太基城的人们，依然有吃有喝，依然有足够的力气，时不时冲出城反击一下。罗马军队攻入迦太基城，迦太基人竟然与罗马军人打了六天六夜的巷战。
最终的结果：迦太基遭屠城，6万俘虏被当猪仔卖了，迦太基成为罗马的阿非利加行省。
假设迦太基只有6万人（死去的不算），假设每人每天只吃1斤粮食（必须的，否则怎么能有体力不停地打反击战、打巷战），那么，战争爆发时，迦太基人粮仓储存的粮食至少也有1万吨，信不信由你。
当然，罗马人从意大利运输过去的粮食至少也有2万吨。信不信由你。
换做20世纪的欧洲人，一座城市如果被围困一年，早已饿死一半人了。
被罗马人围困3年，迦太基城的人们依然身体强壮。迦太基人不是不吃不喝的神仙，又是什么？
我很奇怪，一群不吃不喝的神仙，还做生意干什么！
三、古罗马海洋伪史
有了布匿战争横渡地中海的神仙经历，后来的罗马军团自然可以随心所欲地以地中海为平地，四处征战，将地中海收入囊中，以为内海。
据说，凯撒大帝一边作战，一边自撰的战场日记的良好习惯。其《内战记》等“战记”，便大为有趣。
例如，《内战记•阿非利加战记》：
（凯撒）终于在十二月十七日到达利吕拜乌姆……只是在这个季节里，没有适于航行的风……他（凯撒）对主管西西里的司法官阿利努斯作了有关各方面工作的指示，要他把其余的军队迅速载上船去。给了这些指示后，他自己在十二月二十五日登船，立刻赶上他的其他舰队。乘着一帆顺风，迅速前进，四天以后就和少数几艘战舰航到可以望见阿非利加的地方。但其余的运输舰，除少数以外，都被风吹散了，随处漂泊，分别航向许多别的地方。他带着舰队航过克卢佩亚，又航过漫波利斯，此外还把许多离海不远的堡垒和城镇抛在身后。 ……在一月一日，他（凯撒）从那边移营出发，到达勒普提斯城……他们的总数包括三十个营，并有四百骑兵和一百五十名弓箭手……”
凯撒大帝乘船，从意大利出发，“乘着一帆顺风，迅速前进，四天以后，就和少数几艘战舰航到可以望见阿非利加”。凯撒大帝在海上漂了四天，横渡地中海，抵达突尼斯。
凯撒大帝的事业，就这样成了。
通过横跨地中海的征战，凯撒大帝与埃及艳后在亚历山大里亚惊天地动鬼神的爱情故事，就这样成了。
就在凯撒大帝与埃及艳后的热恋中，埃及艳后送给了罗马帝国一个重大礼物：欧洲的历法----儒略历，西方史的时间也诞生了。
不过，科学告诉我们：凯撒大帝与埃及艳后谈情说爱的地方，托勒密王国的首都亚历山大里亚，当时还是茫茫大海。点击阅读：致在校大学生：科学常识告诉我们，古埃及史完全不靠谱
基于子虚乌有的战争、子虚乌有的爱情、子虚乌有的历法，古罗马帝国即将拉开帷幕。
四、结论
1. 古罗马对地中海沿岸的“征服”史，全是反科学的伪史。
2. 古罗马从地中海北非、西亚获取钱粮物资的历史，全是反科学的伪史。
一言以蔽之，罗马帝国统治地中海沿岸的历史，是伪史。别说是征服、统治，即便是正常的联络都不可能实现。
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