中电科与空客在天津圆满完成国产GBAS验证飞行
【民航事儿】2019年7月15日，天津——继4月9日进行首次验证飞行后，中国电子科技集团有限公司（CETC，以下简称中国电科）和空中客车于7月9日使用一架在中国总装的空客A319飞机成功进行第二次验证飞行。此次验证飞行包括地面滑行和试飞。验证飞行后，该架飞机将于不久后交付西藏航空公司并投入商业运营。
地基增强系统（GBAS）采用基于目的地机场GBAS地面站的差分GNSS（全球卫星定位系统）技术。GBAS能够使GLS仪表进近具有与仪表着陆系统（ILS）相当的性能且灵活性更高。由于与ILS的概念相似，GBAS不需要对机组进行额外培训，并可服务于机场的全部跑道，包括不同的下滑角和接地点。
位于天津滨海国际机场的全新GBAS地面站是由中国主要的空中交通管理解决方案供应商之一中国电科负责研发。此次地面站验证工作是在中国民用航空局的监管下开展。空中客车为该地面站的验证做出了贡献。
此次验证飞行包括8个GLS CAT1进近，且全部为自动着陆，充分展示了系统的优异性能，也标志着空中客车和中国电科于2019年3月启动的GBAS合作项目圆满完成。该项目的圆满成功表明了GBAS地面站信号的高质量以及中国民航局对GLS潜在应用的高度重视。
GBAS是国际民航组织（ICAO）提出的航空系统组块升级（ASBU）中导航部分核心技术之一，主要用于航空器进近着陆阶段，通过全球卫星导航系统实现航空器精密进近。民航局给予了中国电科GBAS设备大力支持，并将GBAS装备国产化列入民航局2019年重点工作任务。与传统的ILS相比较，GBAS能够极大提高飞行安全、有效减少飞机等待、优化空中航线、增强机场吞吐能力、提高航班准点率、提升旅客舒适度，并且一套地面设备支持服务多条跑道，可以最大限度的降低天气对飞行的限制，极大提高机场的可用性。
中国电科GBAS设备历时近4年时间，得到了民航局飞标司、空管办、适航司，民航华北管理局、民航天津监管局，空管局、民航华北空管局及民航天津空管分局，天津机场，东方航空，西藏航空等各单位的大力支持。国产GBAS设备验证飞行的圆满完成，代表国产GBAS设备实现了核心技术的重大突破，打破了国外企业在该行业的垄断地位，标志着我国自主全面掌握了卫星导航着陆系统技术。为进一步提高我国民航安全可靠的运营提供技术支撑，为国产民航装备自主创新打下坚实基础。
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