中美贸易战下，航空货运业真的很受伤

中美贸易战已有半年之久，虽然双方在舆论上都在淡化贸易战对各自国家经济的影响，但航空货运经济数据却能从一个侧面反映出如今贸易战背景下，真实的两国贸易景象。与大家聊一聊最近看到的一篇关于航空货运的新闻，大家各自感受下贸易战下“寒冬”的威力。

据华尔街时报报道，IATA今年9月发布的货运航空数据指出，受中美贸易战影响，全球的货运量已连续第10个月下降，目前已经是自2008年金融危机以来，全球经历的最长航空货运的下降周期。

尽管最新的全球制造业数据有复苏提振的迹象，但航空货运领域的寒风却仍在持续，甚至已经影响到像波音这样的飞机制造企业。

不同于其他行业，航空货运业的一大特点是，尽管全货机日益增多，客机腹舱运输仍是航空货运的主要方式。近几年，面对日益增长的旅客出行需求，全球航司加开了大量的航线，越多的航班就意味着更多的腹舱货运空间供给， 在需求疲弱下，自然导致航空货运价格的下降。据市场数据分析公司WorldACD的数据，与去年同期相比，全球的航空货运单位收益下降了7.1%

在这种大背景下，处于贸易战核心的中美两国的航司在货运上的打击更为剧烈。而在这其中，美国航司遭受了更为明显的冲击。

就中美货运航线而言，8月美国航司货运数据较去年同期相比，下降了26%。其中，美国全货运航司Atlas Air 更是在中美航线上骤然下降60%。中方承运人的数据则比去年同期下降17%。

这里值得一提的是，亚洲最大的航空货运航司国泰航空，尽管遭受了香港机场的不正常运行影响，在中美货运航线上只下降了10%，算是为数不多的一个亮点。这也从一方面反映出香港独立关税地位对于北京以及中美贸易稳定的重要程度。

►Atlas Air 为一家美国全货运航空公司，其机队中拥有54架波音747货机，为该型号全球最大的货运运营航司。在美国一共有芝加哥、辛辛那提、休斯顿、纽约、Huntsville、安克雷奇六大枢纽。一架波音747货机最多可装载15万部iPhone手机。

看到数据，可能会觉得国内所遭受的影响显然比美国更小，但不管哪国航司，中国制造商品都是这条航线的主力。最终的影响还是全部反映在实体制造业。

考虑到使用航空运输的一般为高附加值的精密机械、科技及生物医药产品，这也是属于中国制造业转型升级的重要领域。还记得当年在iPhone最为火热的时期，苹果发布新品之后，很多美国果粉都在根据发售日期，实时跟踪自己手机在郑州-安克雷奇航线的装运状态。（一直以来，苹果产品基本都是由联邦快递、UPS等美国货运航司负责运输至世界各地）

由以上航空货运数据可见，由于对关税的敏感度高，在这场贸易战中，国内的高端制造业企业以及美国科技产品在国内的代工制造商，即使在汇率不断下行的背景下，仍遭受着最为直接和剧烈的打击。并且这种冲击在可预见的未来仍将持续。

国际运输业数据是双边贸易最显著的体现，在联邦快递和UPS已经打算暂停货机更新计划，将老迈的767再补补修修坚持多飞几年之时，如何过冬或许将成为每一家航司货运部门最迫切的问题。

还是希望中美能够早日在贸易问题上取得实质性的进展，航空货运很受伤，可能实体经济更甚吧。闹归闹，影响两边老百姓生活，就不好了。

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