京广空中大通道正式启用

【民航事儿】2022年5月19日0时，京广大通道空域结构调整方案正式启用。此前，为助力大兴机场顺利开航，湖北地区的航线、航班走向进行过一次大调整，打通了京广大通道北段航路。而此次调整是为了彻底打通京广大通道全线，实现真正的畅通无阻。

湖北作为京广航路的中间站，连接华中、华南地区和华北、东北地区的枢纽站，迎来了民航空中大通道建设以来涉及范围最广、协调难度最大、准备时间最长的一次空域结构巨大调整。这是民航向高质量发展迈进的重要一步，也是适应“十四五”及未来空中交通流量增长的关键举措。

“路口”多，流量大，“堵”在天上

航空通道之于飞机正如高速公路之于汽车一样，十分重要。京广大通道是民航规划建设的全国干线航路网南北交通大动脉，连接京津冀地区和粤港澳地区两大世界级机场群，具有重要的战略地位，对促进京津冀和粤港澳大湾区经济社会发展具有重要意义。

但是如果路口多、汇入车流量大，空中航路如同高速公路一样，也容易发生拥堵。京广大通道沿线历来面临着这样的问题，空中航路网结构复杂、航班流量大、运行限制多、拥堵节点多，经常出现京广航路南段单线运行、交叉航线设置制约容量、大湾区北侧进场急需分流等因素造成的“南段拥堵”现状。并且京广航路作为国内航路主干道之一，对于航班运行压力和管制指挥工作有着明显的影响，因此迫切需要进行扩容改造。

拓宽“道面”，出行畅通无阻

空域结构调整意味着对空中通道的航路航线进行再次规划和调整，使飞机在飞行过程中更加安全、顺畅、高效。

此次空域结构调整后，京广大通道将形成“两上两下，单向循环”的运行模式，可有效解决京广航路以及湖北省空域内的拥堵状况，优化空域结构，缓解一线运行压力，节能减排，在确保安全的前提下进一步提升航班运行效率，对推动湖北民航高质量发展发挥重要作用。

此前，京广大通道北段空域调整后，华北地区南下航班会在湖北上空汇聚，拥堵情况依然存在。现在将彻底打通京广大通道，“打通断头路、延伸平行线”，在原本双向“单车道”的基础上，拓宽“道面”，形成平行的双向“双车道”。彻底解决航路结构原因造成的拥堵现象。

京广大通道全线贯通不仅意味着武汉天河机场进离场航线实现完全分离，也代表着湖北区域南北向飞越航班再也没有“交集”，减少了飞机的相对飞行冲突，空中“高速公路”就此诞生。同时也确保了航班运行更加安全和顺畅，减轻了管制员的工作负荷。

据了解，此次空域结构调整后，湖北范围内从武汉、宜昌、襄阳起降的航班航路走向将发生巨大改变，华北、东北、西北等地区前往华中、华南等地区的航班在湖北区域内将全部改走新航路，襄阳、南阳起飞前往广州的航班相比以往航程将缩短约90公里。

空中“交警”，守护您的回家路

本次京广大通道空域结构调整新辟了19条航路航线，新增航线里程达2313公里，并在整个调整中新辟了43个航路报告点，具有范围广、变化大、内容多的特点，在加速空中流量的同时，也给管制工作带来了新的风险和挑战。

在半年多的时间里，民航湖北空管分局做了大量的前期研究、准备和协调工作，开展多轮京广大通道专题研讨会和专项培训工作，从组织领导、风险评估、人员培训、运行保障等方面开展专项检查。通过多轮次、高频率、大密度的专项理论和模拟机培训与考核，强化一线人员业务能力；对现行、新辟及调整航线涉及的班机航线走向、航路点、航线代号和机场进离场航线进行全面梳理，确保一线运行人员熟练掌握相关内容与关键点。在此期间，分局各部门紧密沟通协调、互通有无、收集相关数据，认真梳理和识别此空域结构调整过程中可能存在的安全风险，制定、发布有效的风险防控措施，深入开展“问题隐患动态清零”行动，并做好特殊情况处置预案。万全准备，只为保障乘客出行的绝对安全。

京广大通道空域结构调整方案实施是在中国共产党开启第二个百年新征程背景下开展的，具有标志性意义，对民航高质量发展有着极大的催化作用。此次空域调整以航空运输为契机，打通堵点卡点，加速京津冀地区和粤港澳大湾区经济协同发展，发挥发达地区经济发展的“外溢”效应，提升中部地区经济发展速度，稳中求进，推动经济高质量发展。民航湖北空管分局坚持人民航空为人民的宗旨，牢固树立“安全第一”思想，持续为湖北民航高质量发展作出新的贡献。 （民航湖北空管分局 柯松 谭曼）

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