柴油列车寿终正寝？氢能列车时代来临！

阿尔斯通业务发展总监Jens Sprotte近日心情不错，该公司的新列车，以氢为能源代替柴油机运行的Coradia iLint公司已经进行了第一次成功的试运行。他说：“老实说，它运行得很好，没有发生什么严重的问题。 我们真的很开心。”

这是在今年3月份氢能火车的动力测试，仅仅几个月过去，在11月9日，萨尔茨吉特（Salzgitter）地方交通局（LNVG），阿尔斯通和林德公司的管理层就签署了在沃尔夫斯堡交付14个氢燃料电池列车（Coradia iLint Trains）和30年维护和能源供应的合同。阿尔斯通将为Salzgitter地方交通局（LNVG）建造14个燃料电池列车，计划从2021年12月起在库克斯港，不来梅港，布雷梅尔沃德和布克斯特胡德之间运送旅客。

阿姆斯特丹在开展无铁列车和使用环保型氢能方面处于世界领先的地位，CoradiaiLint是世界上第一辆由氢燃料电池供电的低地板客车，能源使用中仅仅排放出蒸汽和冷凝水，绝对的清洁能源。它的设计是为了更好的环境，更舒适的乘客和更少对社区的破坏性，在测试运行后，我们确信它能够完全胜任他的生产初衷。

动力测试在Salzgitter工厂以80公里/小时的速度在捷克共和国的Velim进行，最高时速可达140公里/小时，是CoradiaiLint公司的最高速度。 Sprotte说：“它通过了所有的突破，所有的加速测试，所有的一切，这已经是一项非常稳定的技术了。”

创新的技术意味着火车有效运行，同时也对环境更好。巴黎、马德里、雅典和墨西哥城等城市的官员都宣布计划在2025年之前将柴油车辆从道路上卸下，许多城市正在通过制定减少柴油的计划来响应改善空气质量的呼声。柴油是高度污染的，释放着危险的二氧化氮和微小污染颗粒比汽油多得多，并可能导致癌症和心脏病发作。所以阿尔斯通的氢动力列车将对社区和环境能够产生重大的积极影响。

这是公司制定目标力求在2020年前将能源消耗降低20％的一个重要原因，Sprotte解释说：“如果将15个柴油列车的正常车队，换成15个氢气列车，则可以节省每年12000吨的二氧化碳排放量“。使用氢气还可以减少噪音干扰和视觉影响;它很安静，没有必要放置安装电线、电线杆等影响周边社区的设施，虽然列车仍然会发出车轮和铁轨摩擦声音以及火车进站的空气制动摩擦声，但与柴油动力火车巨大的噪音相比，基本可以说是“无噪声”。

iLint基于阿尔斯通的旗舰CoradiaLint柴油列车，曾经的许多流行元素，如内饰，仍保持不变。它可能在2018年在德国服役，预计将首先在下萨克森州，北莱茵-威斯特伐利亚州，黑森州和巴登-符腾堡州的四个德国州运行，并有可能根据需求在全球其他地区（包括英国）推广。

德国交通部长奥拉夫·莱斯说：“从现在开始，非电气化铁路运输中的柴油列车将成为真正的替代品。氢气和燃料电池是气候保护以及能源和运输革命的理想组合。他们能够存储能源和提供无障碍的铁路旅行。我们会全力资助创新技术，为运输行业的能源革命作出可持续的贡献。”

世界领先的气体和工程公司林德集团将提供新型燃料电池列车的氢气供应，因此将在Bremervörde的火车上建立全球首个氢气加注站。由联邦政府资助的投资成本估计约为1000万欧元。而“加油站”则是通过电解和风能现场生产氢气。

“我们认为能源管理将成为铁路行业的下一阶段，”Sprotte表示，“氢气列车可以在郊区或农村地区运行，完全无排放。”现在可能有新的运输模式，我们可以看到许多有需求的市场，竞争者和客户都已经准备好了。

在全球市场中，这种全新的零排放绿色节能的列车会有很大的市场，在所有非电气化铁路线上都可以引入，想必柴油列车就要在不久以后被科技淘汰了吧！

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