亚洲万里通使用技巧，以及从北京、上海、香港出发的经典兑换路线。
吃瓜群众：你为什么不把几篇文章写一起？
燃烧：因为想分开骗点击率。
吃瓜群众（扔瓜）：可不可以不要这么耿直！
话说，刚开公众号那阵子苦于不知该如何继续，于是学张小龙去龙泉寺走走。
遇到一扫地高僧，向他说明来意，请教如何运营公众号。
高僧眼皮不抬，只说了一个字：短。
然后继续扫地。
我思索良久，终于大彻大悟。
原来，公众号文章关键字：短。
一篇文章，不能求大求全，只求讲清楚一件事，短小精悍，不影响读者宝贵的时间。
于是，公众号就正式运营起来了。
关于如何掌握亚洲万里通，我已经发了两篇文章：
先解决里程哪里来——《哪些银行的信用卡可以换亚洲万里通？》
再解决怎么学会兑换——《亚洲万里通使用入门。》
然后就是这篇文章要说的，使用技巧和常见经典路线。
先理理思路。
同学们都知道寰宇一家是三大航空联盟之一，自称定位高端航空联盟，偏偏大陆几大航司都没有加入寰宇一家。
（说明大陆航司都不够高端？？确实有那么点）
咋办？
有个国航。
国航和国泰互相持股多年，你中有我，我中有你，所以亚万也可以换国航航点，这个就多的去了。
但是你真舍得用亚万换国航的国内航班吗？
那我用亚万换国航的国际航班？
国航飞国际重税！
当你在携程搜索国航的国际航班的时候就能看到，税比机票还贵。
（这么说，还是一无是处。。）
当然不是一无是处，比如上海-台北，没有寰宇一家直航航点，只能换国航，往返税费753RMB，平时你肯定看不上。
（我堂堂机票大神台北往返总价超过800不飞！）
但是正国庆和正春节呢？
税费还是753RMB，机票往返价格却往往涨到2000-4000RMB，而亚万里程还是只需要1.5W。
我们得先搞清楚，哪些城市有寰宇一家航司的航点。
我把所有寰宇一家航司在国内的航点全部罗列过来，不仅费劲，你也未必有心思看。
一个比较好的办法：携程，搜索国际机票，航司联盟选择：寰宇一家，就能知道可以换哪家航司啦。
一二三线城市基本都有寰宇一家的航点，比如北京、上海、广州、成都、重庆、西安、杭州、南京、香港等。
那国外的航点呢？
大众旅行目的地几乎都有寰宇一家的航点，这是他们成立航空联盟的目的之一：构建全球航空网络。
吃瓜群众：我还有一个问题，我怎么知道我去的地方需要多少里程？
我下面以北京、上海、香港出发为例。
用Gcmap简单画一下600、1200、2500、5000、7500英里范围的图，大家看看图就明白了。
（7500英里以上可以玩环球旅行啦，那是一个终极命题，暂不讨论。）
然后四步走：
亚洲万里通官网，搜索飞行奖励路线；
英国航空官网，搜索奖励机票余票；
携程，搜索实际承运航司是否是寰宇一家；
携程，搜索寰宇一家航司税费（携程好有用！）。
就都搞定啦。
有时候在亚万官网搜索路线，发现寰宇一家航司可以兑换，但是打电话给客服，客服说不行，为什么呢？
因为他有可能是共享航班，实际执飞的是非寰宇一家航司。
比如，亚万官网搜上海-福冈，往返1.5万里程，航司是日航。
但是，在携程上搜索就会发现，上海-福冈的所有日航航班都是共享航班，实际执飞的是东方航空。
东航去年就和亚万取消合作了。
有时候在亚万官网搜索路线的时候，明明看只要3W里程，为什么搜出来结果是4.5W里程呢？
因为单边里程超过了最大距离。
比如，600-1200英里范围需要2W里程。计划A-B-C，C-D-A，但是兑换结果却是3W里程，原因就是A-B-C或者C-D-A的单边计算距离超出了1200英里导致。
另外需要注意，国航和俄罗斯S7航空不能与其他航空公司一起兑换，只能单独兑换国航往返或者S7往返。
使用2家航空公司兑换里程票的时候，必须包含国泰或者国泰港龙。
再有，假如一个城市有2个机场，如东京的羽田机场和成田机场，你到达是羽田，出发是成田，亚万客服的答复是，这是一个开口，当心！
方法是活的，人也是活的，只要多研究，问题总能解决。
【北京出发】
北京在600英里内几乎没有可以利用的航班，除非北京-平壤，北京-首尔，国航执飞，往返需要1.5W里程。
600-1200英里内，往返需要2W里程，可以换国航去釜山、大邱和济州，还有蒙古的乌兰巴托。
换S7去俄罗斯伊尔库茨克（贝加尔湖听说过吗？）、海参崴等。
换国航、日航去台北、福冈、广岛、冲绳、名古屋等。
1200-2500英里内，往返需要3W里程：
换日航，通过东京中转，可以去日本绝大部分城市。
换国航、国泰去香港，或者由香港中转，去台湾、菲律宾部分、越南、泰国等东南亚国家。
举例1：北京-东京（停留）-札幌（目的地），函馆（开口）-东京（中转）-北京，全程日本航空，3W里程。
2500-5000英里内，往返需要4.5W里程，已经可以到达俄罗斯全境、阿拉斯加、澳大利亚、南亚、西亚、中东、东欧、北欧。
举例1：北京-布达佩斯，国航、芬兰航空，4.5W里程，税费高。
举例2：北京-赫尔辛基，国航，芬兰航空，4.5W里程，税费高。
5000-7500英里内，往返需要6W里程，可以到达美国大部分地区、新西兰、非洲大部分地区、欧洲南部。
【上海出发】
上海600英里内也几乎没有可以利用航班，换国航上海-台北，往返1.5W里程。
600-1200英里内，往返需要2W里程，可以去大阪、东京、台北、香港、菲律宾部分；
举例1：上海-东京（目的地），东京-大阪（停留），大阪-上海（目的地），日航执飞，2W里程。
1200-2500英里内，往返需要3W里程，可以去日本全境，东南亚绝大部分。
举例1：上海-东京（停留），东京-札幌（目的地），函馆（开口）-大阪（停留），大阪-上海（目的地），3W里程。
（自行从札幌到函馆。）
举例2：上海-香港（停留）-新加坡（目的地），甲米（开口）-曼谷（停留），曼谷-香港（转机）-上海（终点），3W里程。
（自己买新加坡-甲米的机票，大概350RMB左右。）
现在官网修改了搜索航段，超过4个航段不好搜索，但是还是可以兑换的。
下图是去年年底搜索的截图：
2500英里以上，基本和北京差不多。
举例1：上海-东京（停留）-夏威夷（目的地），夏威夷-东京（转机）-上海，4.5W里程往返。
举例2：上海-香港（转机）-伦敦（停留），伦敦-都柏林（目的地），都柏林-香港（停留）-上海（终点），6万里程。
伦敦机场重税！
都柏林税费很低，这段行程的税费比上海-香港-伦敦往返税费低。
超出亚洲范围之后，亚洲万里通的性价比开始降低，不然也不会叫亚洲万里通了。
大部分国内出发的洲际飞行，都需要通过中转才能走的更远，比如换国泰从香港中转，换日航从东京中转。
长途飞行还涉及中转，拖家带口的总是很费劲，如果是为了打卡或者独行侠倒也无所谓。
个人认为，在3W里程范围内，亚万使用起来更灵活。
【香港出发】
因为香港是国泰的大本营，所以航班简直多到离谱，珠三角人民幸福啊。
600英里内，需要1.5W里程，可以兑换台湾、越南河内、菲律宾部分往返。
600-1200英里内，需要2W里程，菲律宾、越南、老挝、柬埔寨、泰国都能兑换。
举例1：香港-岘港（开口），胡志明-曼谷（停留），曼谷-香港，2W里程。
1200-2500英里内，需要3W里程，印度、斯里兰卡、整个东南亚、还有韩国、日本。
举例1：香港-冲绳（停留），冲绳-大阪（开口），东京-札幌（停留），札幌-香港。
举例2：香港-首尔（停留），首尔-福冈（开口），东京-札幌（停留），札幌-香港。
举例3：香港-首尔（停留），首尔-东京（开口），大阪-台北（停留），台北-香港。
举例4：香港-星加坡（停留），星加坡-苏梅岛（目的地），苏梅岛-香港。
这些3W里程都能换到。
2500-5000英里内，需要4.5W亚万里程，可以去中东、北欧、东欧、澳大利亚。
5000-7500英里内，需要6W亚万里程，可以去西欧、南欧、美西，非洲大陆。
这样可以再自行发挥想象空间。
亚万还有很多更好玩的里程兑换路线等待大家发现。
我也会在以后的日子里继续收集别人成行的经典案例。
将来还会继续更新这篇文章。
谈谈有些人亚万账户被封问题，大部分都是买卖里程导致。
有人说我给家人朋友换票，但是自己没有出行，也被封了怎么回事？
亚万客服的回答是，给家人朋友换票是可以的，但是必须用自己的信用卡缴纳税费。
（好了，葵花宝典的大部分细节和技巧都已经教给各位了，先动手，再开始练功吧）
后来，我遇到一个去龙泉寺解决APP问题的朋友，他说被龙泉寺扫地僧骂了。
我问，骂你什么？
朋友说，他叫我duan。
我说“短”应该是给你提示了。
朋友说，屁！他用方言叫我滚！
我。。。