国内航司里程怎么用更划算？
前阵子，我把以前写的航司里程系列文章，整理成一篇合集：
涉及国航、东航、南航、海航、亚万、英航、美联航，文章包含了如何更加高效积累里程，如何兑换机票等内容。
可能大家会有另外的困惑：那国内的几家航司里程，用在哪个区间更划算？
把各家航司的里程兑换表汇总起来，对比一下，不就行啦。
但各家航司的航距区间不同，比如东航第1档是0-600公里，国航第1档是0-800公里，所以我把航距分成0-600公里，601-800公里。
亚万执行的是英里，在国内实际上只有2档，分别是0-750英里（约1207公里）和751-2750英里（约4425公里），我就粗略的改成0-1200公里和1200公里以上。
经过细分，航距区间共有10档。
限于篇幅，南航明珠经济舱、海航系其他航司未加入表格。
头等舱也过于奢侈不做讨论，所以本文仅进行5大航司国内航线经济舱、公务舱之间的对比。
一、经济舱兑换对比表
简单说明：
1、0-800公里区间，东航略有优势，南航优势最大。
2、801-1200公里区间，海航和亚万优势明显，亚万积累里程其实并不比海航更难。
3、1201-2000公里区间，海航优势明显，南航也不差。
其中，1201-1600海航所需里程最少，其次是南航。1601-1700南航最佳，1701-2000海航和国航并驾齐驱。
4、2001-3000公里区间，南航和亚万优势明显。
5、3000公里以上区间，亚万兑换国航/深航最佳，但航线较少。比如北京到喀什3513公里，国航往返36000里程，亚万换国航往返30000里程。
6、经济舱兑换表里，南航优势区间最多（5个），其次是海航和亚万（4个），然后是国航（2个），最差是东航（1个）。
这里没考虑南航兑换东航，主要是南航即将退出天合联盟。也没有考虑亚万的15000里程开口型往返（点击阅读），因为限制太多。
二、公务舱兑换表
简单说明：
1、0-600公里区间，东航优势明显。
2、601-800公里区间，南航优势明显。
3、801-2400公里区间，东航一骑绝尘，这个区间覆盖了国内绝大部分城市，只有在1801-2000区间，国航有小幅优势。
4、2400公里区间以上，东航仍然有巨大优势。
5、从图表可以看出，为什么最近有谣言说东航要贬值公务舱，主要是优势太过明显。
三、举例与总结
知道每个区间使用哪家里程最划算之后，我们来举几个例子。
1、北京-上海，这是国内最繁忙的航线，有众多航司运营，用飞常准航线网络图查询：
可知 PEK-SHA 航距1088公里，在801-1200区间。根据表格：
经济舱往返，海航和亚万最划算，只要20000里程；其次是国航，22000里程。
公务舱往返，东航最划算，往返只要30000里程，其他航司需要里程太多。
2、北京-广州，同样是国内最繁忙的航线，用飞常准航线网络图查询，PEK-CAN 航距1876公里，根据表格：
经济舱往返，国航最划算，26000里程。
公务舱往返，也是国航最划算，45000里程。
本文只是对国内经济舱、公务舱进行简单直接的比较，让大家从根本上有更直观的认识，总体来说：
经济舱
南航＞海航=亚万＞国航＞东航
公务舱
东航＞＞国航=南航=海航=亚万
但并不绝对，每家航司都有不同的活动存在，比如：
国航里程兑换淡季深航/山航
东航6-8折兑换
南航淡季航线打折兑换
海航淡季灵活奖励机票
亚万15000里程兑换深航开口型往返
兑换海航、亚万加赠里程等
同时，大家还要结合自身所在城市和旅行目的地，来决定积累哪家航司，所以本文仅作参考，也欢迎大家交流讨论
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