深圳第二机场选址观澜？错！只是南头直升机场搬迁啦，新选址公示中！
关于深圳第二机场，市场的讨论不断。
传闻已久的深圳第二机场？
错！只是南头直升机场要搬迁而已！
5月9日
深圳市规划国土委官网发布
《关于观澜樟坑径机场用地选址方案、规划设计条件及基本生态控制线占用方案公开展示的通告》（文末“阅读原文”查看）
没错！
南头直升机场拟选址在观澜樟坑径
5月9日，深圳规土委在官网上发布《市规划国土委关于观澜樟坑径机场用地选址方案、规划设计条件及基本生态控制占用方案公示展示的通告》（以下简称《通告》）。《通告》中显示，深圳市城市规划委员会、深圳市规划和国土资源委员会拟对樟坑径机场用地（运行区、油库区、运行保障区）规划了291990平方米的建设用地。
观澜樟坑径机场（运行区、油库区）配套道路拟选址于平龙路（规划）、清平高速、集合高速、板澜大道围合的区域中，其中机场运行区、油库区用地面积合计为261235平方米，运行区与油库区用地全部位于深圳市基本生态控制线内。机场必要组成部分的运行保障区则单独选址于官田路（高尔夫大道）与环观南路交汇处的西南侧，用地位于观澜东图则范围内，用地面积为30755平方米。
那么
南头直升机场目前主要承担南海石油钻井平台运营服务人员及物资的运输。近年来随着城市的不断发展，南头直升机场周边已成为我市高新技术产业的重要集聚区，现有建成区对南头直升机场的正常运行造成严重影响，而机场周边的净空保护区又对高新区、留仙洞总部基地等发展造成了重大制约。
南山区规划国土发展研究中心曾估算，如按净空限高要求对片区建筑高度进行限制，留仙洞总部基地建设规模减少约300万平方米(原规划583万平方米-683万平方米)；高新北区约330万平方米的城市更新扩容空间将无法实现；高新中区、南区的建设规模将在规划基础上减少约100万平方米。此外，白石洲城市更新的建设规模将减少约200万平方米，同乐、曙光等待升级改造片区的建设规模将减少约200万平方米。南山区合计约1200万平方米的建设空间因直升机场净空限高无法按规划落实。
▼
为了解决城市发展与直升机场飞行安全的矛盾，经市政府深入研究，反复论证比选，推荐位于龙华区观澜街道白鸽湖环境园内的樟坑径选址作为南头直升机场搬迁选址方案，机场跑道设计标高为海拔145米，高于周边城区70米左右，且离城市建成区较远，对城市发展影响较小。
按照国务院关于民用机场管理的相关规定，南头直升机场迁建新址方案已经中国民用航空中南地区管理局（以下简称民航中南局）批复同意，并已列入《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》。根据民航中南局的批复，新建樟坑径机场在承担原有海洋石油服务之外，同时承担深圳警务飞行、医疗救护、城市消防、应急救援等重要的社会公共服务功能。樟坑径机场将建设长度800米、宽度30米跑道一条，并配有候机楼、机库、仓库、维修厂房、消防车库、油库、食堂、办公、值班宿舍等设施；运行保障区将建设服务机场和警航的配套办公、宿舍、食堂及训练场地。
根据批复内容，市规划国土委会同有关部门，进一步拟定了樟坑径机场选址方案的具体用地范围和规划指标。由于樟坑径机场选址方案位于白鸽湖环境园和基本生态控制线范围内，属于我市法定图则不覆盖地区，根据《广东省城市控制性详细规划管理条例》和《深圳市城市规划条例》要求，项目选址方案及规划设计条件公示后，还需报请市城市规划委员会审议，并报市政府审批。直升机场属于重大交通设施，符合《深圳市基本生态控制线管理规定》第十条第一项允许建设的情形。按照有关规定，在选址批准前，市规划国土委就基本生态控制线占用情况同步予以公示，并将按程序报请市规划委员会审议，报市政府审批。
本次公示时间为
2018年5月9日至2018年6月7日
欢迎广大市民提出宝贵意见！
目前，深圳西有珠海国际机场、澳门国际机场; 北有广州白云机场、佛山机场; 南有香港国际机场。
而深圳宝安国际机场，发展到目前基本上客流充足，暑运春运等高峰期更是爆满。尽管东边的惠州平潭机场2015年通航，但航线较少，而揭阳潮汕国际机场又离得比较远。
因此，对于深圳第二机场的建设，市场讨论已久，可能的地点也有很多，其中包括惠州市惠阳区和深圳坪山区。
根据去年公布的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，提出对于深圳宝安机场进行扩建，加快建设国际航空枢纽，强化区域航空枢纽机场功能。增加国际航班航线航点数量，积极发展面向东南亚及欧美地区的国际航空客货运输网络。到2020年，机场旅客吞吐能力达4500万人次/年。而对于传闻的“深圳第二机场”，规划明确提出惠州机场将建设干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合自深圳规土委、深圳国土海洋、证券时报
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