3月15日上午9:00，6号线列车——「乳鸽号」从红山站缓缓驶出。列车在左线和右线，也就是往返2个方向，都分别以低、中、高速分别往返运行一次。整个运行路径为6号线二期深圳北站至科学馆站，长度约11.77公里，历时约6小时。在接触轨带电的状态下，列车从接触轨直接取电，完成一系列运行过程。「热滑试验」最主要的目的，就是测试列车运行状态，是线路通车前的一个重要步骤。✅ 整个热滑过程平滑顺畅，无拉弧现象✅ 接触轨和列车受电靴接触良好✅ 车体运行平稳，设备运行正常，各项参数良好地铁6号线全长49.4km，分为一期和二期。而且，地铁6号线还有一条支线，带我我们直通深莞边界~6号线一期长约37.6km，起自深圳北站，终于松岗站，设车站20座，其中地下站5座，高架站15座。6号线二期线路全长约11.8千米，包括7站7区间，换乘车站4座。线路从深圳北站预留高架桥工程引出，途径龙华、福田、罗湖三区，终于科学馆站。地铁6号线支线，起自光明区6号线光明站，止于深莞边界。线路全长6.13公里，共设3站4区间。其中光明站为6号线支线与6号线的换乘站。这个新阶段就是——车站附属结构施工阶段。车站内部装修、绿化等等这种小工程就属于附属结构工程。3月10日，地铁6号线支线科学城东站（原“武汉大学站”）附属结构顺利通过开工前条件验收。该站C出入口顺利围护桩施工，这意味着，全线即将全面进入车站附属结构施工新阶段。如果把前面最主要的挖隧道等土建工程，比作最难啃的「硬骨头」，那么附属工程相比之下简直就是小菜一碟。科学城东站为地下二层岛式车站，车站位于公常路和羌下一路交叉口东侧，沿公常路南北向跨路口布设。
车站小里程端接中山大学站，大里程端接深莞边界，是本线的第3座车站。6号线一期20座车站安装装修已全面展开，其中常规设备安装工程完成97%，装修工程完成约98%。6号线二期7座车站安装装修已全面开展，其中常规设备安装工程完成99%，装修工程完成约99%。6号线支线全线4台盾构已始发2台。其中，新明医院站、中山大学站已完成车站主体封顶。来源：深圳交通
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