喜讯频传！深圳地铁6、10、16号线前线消息再更新

相信一直关注

深圳地铁的小伙伴们

应该已经发现

随着新线开通的日子

越来越近

前方建设的好消息

也惊喜不断

//   SZeverything   //

而在今天

小编再次带来

关于新线的最新情况

让我们一起看看

这一次的好消息

是来自哪几条线路吧

6号线再公布2个站点出入口

深铁6号线再次公布

站点出入口信息啦

本次公开的

是深圳北站以及红山站

话不多说

让我们一起来看看吧

深圳北站

 （深圳北站出入口分布示意图）

深圳北站位于龙华区二线扩展区的中部地区，梅林关至龙华次中心区的中间位置。本站南北向架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧，与4号线深圳北站站厅平行换乘，车站共设出入口4个：A、B、C、D。

其中，A、D出入口位于4、6号线车站东侧，垂直车站主体向东广场方向布置，自站厅直接向下联系东广场；B、C号出入口位于国铁东广场、4、6号线车站主体下面，直通4、6号线的共用站厅。

深圳北站的文化艺术品乍一看就是

一棵一棵的银色小树木

看起来不仅浪漫，还很抒情

市民在匆忙的赶路中获得了感官上的愉悦

红山站

（红山站出入口分布示意图）

红山站位于龙华区腾龙路与红木街交叉口以北，沿腾龙路西侧与4号线红山站并行布置。与4号线红山站通道换乘的高架二层岛式站台车站，且与4号线共用4个出入口，横跨腾龙路东西两侧各两个。车站共设出入口4个。

其中，A、D出入口为4号线原有出入口；B出入口朝向腾龙路北侧与4号线A出入口平行对应；C出入口朝向腾龙路南侧，与4号线D出入口平行对应。

红山站的文化艺术品以金属铸造的方式

将地铁建设施工时的机械设备

与车站内的座椅两相结合

让乘客在小憩时通过模型场景了解地铁建造过程

截至目前

6号线（含一期、二期）

已顺利通过消防验收

预计本月将组织市民试乘活动

大家记得持续关注哦

另一方面

本次的10号线

也同样公布了

五和站以及坂田北站

两个站点的出入口信息

五和站

（五和站出入口分布示意图）

五和站位于布龙路与五和大道交汇处，与既有5号线五和站十字换乘站，地形起伏较大。车站标设计为地下三层的矩形框架结构，共设出入口7个：A2、D2、J、F、G、H、E。

（五和站建成示意图）

其中，A2出入口与5号线既有A出入口连通，D2出入口与5号线既有D出入口连通，J出入口位于布龙路旁，F、G、H、E出入口位于五和大道两侧。

注意：示意图中标注的出入口为今年线路开通时同步启用的出入口，而文字描述的为未来所有的出入口，包括预留。

五和站文化艺术墙

以玻璃马赛克的材质

大胆以“大自然”为主题

设计了一组写实的壁画

其中的动植物仿佛触手可及

斑斓的色彩充满了艺术性和观赏性

（贺鹏琪、贺阳明、臧烁《大美自然》）

坂田北站

（坂田北站出入口分布示意图）

坂田北站位于龙岗区吉华路路中，站址地势较低，地面略有起伏。车站为地下三层双柱三跨岛式车站，主体结构采用现浇整体式框架结构，采用盖挖逆作法施工。车站共设出入口4个：A、B、C、D。

（坂田北站建成示意图）

其中，A出入口位于坂田商业广场旁，C出入口位于中国邮政银行马路对面，B、D出入口为远期预留通道。

注意：示意图中标注的出入口为今年线路开通时同步启用的出入口，而文字描述的为未来所有的出入口，包括预留。

坂田北站的文化艺术墙

以金属锻造结合喷镀工艺

通过对墙面肌理、色彩、反射等

形式语言的综合运用

在地铁空间中营造一个趣味空间

人们在经过地铁艺术墙面时

通过不同的位置

能够照射出不同的自我

（高峰、钱雪晴《时代印迹》）

目前

地铁10号线全线

已完成消防验收工作

预计本月底将进行

“竣工验收”

等开通前准备工作

想了解更多

关于6、10号线站点出入口信息

可点击下方链接回顾

▼

16号线最长隧道贯通

2020年6月11日上午

随着刀盘缓缓露出洞门

“成功16号”盾构机

在地下历经199个昼夜

穿行1733米后“正中靶心”

地铁16号线横塘站—田头站区间左线顺利贯通

横—田区间作为

首个穿越坪山区的地铁区间

及16号线最长盾构区间

贯通意义重大

标志着坪山区轨道交通建设

取得阶段性成果

 “成功16号”盾构机

于2019年11月25日

从田头站始发

期间数次穿越房屋、河流

500Kv高压线塔

高压燃气管道等

敏感（构）建筑物

下穿、侧穿的建筑物

均为无基础砖混结构

对地层沉降极为敏感

施工过程中

精密控制盾构掘进质量

严把管片进场质量

管片拼装质量

弹性密封衬垫粘贴质量

及注浆质量等

最终确保了万无一失

横—田区间

在保持优质掘进的同时

提质增速

日常施工阶段

每台盾构日均掘进量超10环

冲刺阶段仅5月份单月

区间左线完成326环掘进

右线完成308环掘进

合计完成634环

近1000m的施工任务

有效缩短工期

横田区间提前贯通

东纵站—新屋站区间盾构始发

与此同时

16号线

东纵站—新屋站区间左线盾构

在克服了多种

地质问题后

 “成功6号”

也实现了的顺利始发

龙埔站—龙岗汽车站区间顺利贯通

紧接着在6月12日

地铁16号线又一个千米级隧道

回龙埔站至龙岗汽车站区间

右线盾构隧道顺利贯通

这也是深圳地铁溶洞处理后

贯通的第一个区间

此次贯通的右线区间

是全线第5个

实现贯通的区间

至此，全线共有

2个区间实现双线贯通

分别为龙岗汽车站-天健花园区间

以及回龙埔-龙岗汽车站区间

此次贯通的区间

隧道埋深浅

且进入人工填土层

盾构掘进施工

难度大、风险高

同时也给隧道质量控制

和地面沉降控制

带来了较大困难

为应对盾构区间

以及底层施工的风险

建设队伍采用了

多种技术手段

积极分析风险

并投入相应措施

与交警、市政、管线产权单位

提前进行施工情况

风险沟通和推演

大大提升项目

在末端的安全管控能力

最后通过多方协作

精细施工

区间顺利完成了

浅覆土溶洞区带压开仓作业

且盾构机成功穿越岩溶区

未出现安全风险

回龙区间双线盾构

全部精准、安全实现贯通

尽管一路困难重重

但为了让各位小伙伴

在未来能够拥有

更加便捷的出行体验

深圳地铁将一路“披荆斩棘”

保质保量完成任务

争取早日完成新线建设

相信在不久

新的线路将很快

和大家见面

现在就让我们一起

满怀期待吧

/

来源：深圳地铁、深铁建设、深圳市轨道交通
相关文章

关于深圳的一切，关注深圳城市、精神生长！我们的使命是：星辰大海，只与梦想者同行！拥有深圳梦，请关注（微信号ID：SZeverything）欢迎来稿，合作，畅谈深圳梦，邮箱至：[e-mail]