未来5年，南山交通将大变！港口+铁路双强枢纽要来了
港城融合、站城一体！
未来5年，南山交通将......
未来5年南山交通将迎来功能整体提升的重大契机构建高品质城市交通典范▼
“十四五”期间，南山区在交通方面将积极响应市、区发展要求，在全市“十四五”交通规划的框架下，着重加强对外联系、提升出行品质，支持加速构建优质均衡的公共服务体系，重点支撑“3+3”战略示范工程，推进港城融合、站城一体，发展智慧交通科技创新，加强与周边辖区衔接协调，提升辐射、引领、示范、带动作用，构建高品质城市交通典范。
“十四五”期间，南山将对标国际先进城市中心区，立足科技大区，依托西丽高铁新城和蛇口国际海洋城，建设港口和铁路双强枢纽。
# 到2025年 实现湾区城市更加快速可达，出行方式更加集约高效，慢行环境更加品质宜人，交通设施更加自主智慧，交通系统更加一体均衡，市民出行更加安全保障。
# 到2035年 南山交通将全面建成“安全、集约、智能、活力、绿色”的现代化综合交通体系，成为交通高质量发展模式范例，支持南山建成具有全球影响力的创新创业创意之都的典范区，率先实现社会主义现代化。
任务一
# 完善港口枢纽口岸功能，提升对外交通辐射能力
加快推进西丽枢纽及配套设施布局建设。加强南山对粤港澳大湾区的交通辐射，并打造枢纽内部无缝换乘体系，优化出行体验。
优化港区集疏运体系以及升级基础设施。推进水上集疏运体系建设，实施泊位大型化改造及航道疏浚，推动智慧港口建设，促进与大空港联动发展，增强南山港竞争力。
拓展邮轮母港辐射区域并提升服务水平。加强城市交通支撑服务，构筑走向世界的客运“海上门户”。
升级深圳湾口岸内外部交通设施与服务。实行合作查验放行的通关新模式，争取引入城际轨道，打造综合交通枢纽。
统筹对外交通设施空间布局与交通衔接。主动谋划与争取港深连接线等对外通道，统筹高铁、城际、地铁、对外干道等空间布局，复合高效利用有限空间资源。
任务二
# 强化重点片区支撑引领，实现城市与交通相融合
协调重大设施规划建设，逐步完善深超总交通系统。加速推进城际轨道、滨海下沉等重大设施规划建设，结合用地开发时序，逐步完善内部道路、场站、慢行等设施，满足高强度开发需求。
推进科教城交通设施规划建设，带动北部片区发展。全方位推进轨道、道路、公交、慢行等交通设施规划建设，支撑高定位发展下的空间拓展。
分级打造智慧交通体系，支撑后海片区高品质发展。以慢行体验改善、智慧交通服务升级为重点，分阶段打造互联互通、多维立体、绿色便捷、智慧高效的交通体系。
循序推进高新北交通建设，满足高强度的开发需求。
交通引领，建设山、海、港、城交融的国际海洋城。构建“与海洋产业发展相适应，以轨道交通为主导，客运、疏港、慢行、水上等各类交通方式有机协调发展”的综合交通体系。
任务三
# 优化道路分级网络体系，支撑城市空间结构发展
全面完善高快速路闭环体系。推动妈湾跨海通道、滨海下沉等 13 条高快速路的规划建设，大幅提升对外出行效率。
推动城市干道体系规划建设。推动创新大道（原科苑大道）、沙河东改造、南海大道、湖滨路、南海大道南延至前海通道、龙珠大道等 11 条干道规划建设及改造，完善干道体系，支持空间结构发展。
大力弥补北部片区道路短板。重点加强龙珠大道、松柏路、留仙大道改造等北部片区道路规划建设，加强对外联系，完善内部网络，缩小南北差距，弥补交通发展短板。
与周边协同以贯通区域道路。协同宝安、福田、前海，共同推进朗山路西延、红荔路西延、学府路西延等 6 条道路前期工作，加强南山区与周边区域交通联系。
结合北部片区、深超总、高新北等片区建设与城市更新，加密次支路网。
加速优化调整货运交通组织。推进妈湾跨海通道等货运通道建设，研究港区连接线、高速货运收费调整等，提升货运组织效率，降低对城市交通的影响。
任务四
# 持续推进轨道交通建设，完善公交多层服务体系
加快轨道交通的规划建设。加速推进轨道4期及调整线路建设，争取15、20号线等多条5期线路在“十四五”开工，提高现状地铁服务能力。
同步规划与建设接驳设施。结合地铁线站的新建与完工，同步开展轨道12、13号线，7号线东延、13号线南延等轨道交通接驳设施规划研究及工程建设，缓解“最后一公里”问题。
完善公交多层次服务体系。重点增加3条西部快线等快速通勤公交服务，实现高峰通勤点到点快速可达。同时，提供个性化短距地铁接驳，丰富公交服务层次。
促进公交专用道网状发展。结合实际需求，在南海大道等6车道及以上干道有序增加公交专用道，实现常规公交提速、扩容、提质。
加快推进公交场站的建设。以加强岗位集聚区服务为重点，加快科技园公交总站等立体公交停车库建设。
任务五
# 打造立体多样慢行系统，建设自行车专用道网络
建设立体无缝全天候慢行系统。持续推进后海、科技园等高强度开发片区立体步行系统建设，重点加强轨道公交接驳，满足多样化、灵活便捷的慢行需求，支持超高密度城市开发。
构建全年龄人群慢速友好街区。通过优化完善慢行标识指引、限制车速、智能调控行人过街、完善无障碍设施等手段，打造慢速友好街区推动休闲绿道工程谋划与建设。
新建及改造独立铺装自行车道。结合创新大道等各干道建设改造及后海等各片区内部道路建设，配套新增独立自行车道里程数，改善自行车系统连续性不足问题。
推动休闲绿道工程谋划与建设。研究实施大沙河景观长廊慢行接驳、环大南山栈道、大学城绿道南山段、环西丽湖绿道等工程，提供高品质休闲体验。
任务六
# 适度挖掘停车资源潜力，缓解重点区域供需矛盾
推进公共、配建停车场立体改扩建。适度挖潜既有资源，推进既有停车场立体改扩建，缓解停车供需矛盾，减小对动态交通的影响。
优化调整路内宜停车泊位配置方案。结合路内泊位路段交通运行情况与实际诉求，通过新增、调整或取消等方式，优化停车配置。
试点小汽车以及定制公交共享停车。利用停车时间特征差异，在万象天地等区域实施小汽车共享停车，在深大北门等地实施定制公交限时共享停车，盘活停车空间，推广应用。
任务七
# 推动品质智慧应用落地，大力改善交通服务品质
提升重点片区综合交通服务。充分利用智慧化手段，从公交服务提升、路网优化、慢行提升、管理完善等方面着手，提升综合交通品质与服务水平。
打造智能交通集成示范片区。结合片区的开发提升，在后海金融总部基地及留仙洞总部基地分步实施智能交通设施建设，打造智能交通集成示范区。
推动智慧公交服务应用落地。响应公交优先发展策略，推动智慧公交站建设，推广MaaS出行服务，切实提升公交服务品质。
建设区级片区智慧停车设施。结合重点片区智能交通规划建设，打造车位级精准智能停车诱导系统，提供全链条智慧停车服务，动态调节停车资源。
任务八
# 滚动实施交通综合治理，多层次探索运用综合交通服务管理手段
滚动实施交通综合整治类工程。从节点治理、组织优化、片区改善、指引提升、停车整治等方面，滚动开展交通综合整治工程，全面提升综合交通服务水平。
研究与储备交通需求调控政策。结合ETC推广应用，针对重点片区、主要通道研究探索应用HOV、HOT车道、停车收费差异化调整、低排区设置等以经济杠杆为主要手段的交通需求调控政策。
开展交通安全文明宣传与专项整治活动。组织全区年度交通安全文明宣传与专项整治，提升市民交通安全文明意识，规范出行秩序。
“十四五”时期 南山区将紧抓“双区驱动”发展机遇
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来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
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