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深圳交通再传一波利好！福田3大枢纽年内都要通了；小漠开港首次实现满载运营；深圳机场三跑道建设全面步入“快车道”
岗厦北、黄木岗、车公庙，
三大交通枢纽最新进展来了→
不是所有的换乘站，都叫交通枢纽！交通枢纽是不同运输方式的交通网络运输线路的交汇点，它具备换乘功能，当然又不仅仅换乘，是换乘站的PLUS版。建设交通枢纽站点将优化站点周边公共交通接驳方式，强化与周边商业、居住空间的连通，为市民提供更便捷、更科学、更合理的公共交通服务，实现以大型枢纽引领城市发展的强大辐射效应。
作为中心城区的福田，目前正在加快推进建设的枢纽项目就有3个，而且即将与市民朋友们见面！下面就跟着小编来了解一下这三大交通枢纽以及最新进展吧~
岗厦北枢纽位于福田区市民中心东侧，深南大道与彩田路交叉口，处于深圳市东西、南北发展轴的交汇点，将成为深圳市快速城市轨道交通成网后的第一个枢纽。
其地下空间以10号线、11号线二期（在建）、14号线（在建）与2号线地铁换乘集散及市政过街功能为主，兼顾商业，总共地下三层结构，总建筑面积约 22.49 万㎡。
建成后，汇聚地铁2、10、11、14号线四线换乘节点，呈T型布置，并以常规公交接驳为辅，兼顾少量出租、社会车辆接驳的客运城市综合交通枢纽。
最新进展：岗厦北枢纽正在进行收尾施工，6月2日，按期顺利通过城轨区机电安装和装饰装修分部分项验收，有望年内通车试运营。
黄木岗综合交通枢纽工程规划以“轨道交通建设”为契机，将把片区建设成为集体育、医疗、教育、商业办公、居住于一体的综合型中心区。同时，它也是深圳市轨道交通线网的重要换乘节点。
未来，7号线、14号线（在建）和24号线（规划）将在此形成三线换乘的地铁枢纽。黄木岗枢纽按照“站城一体化” 的理念，致力打造一个集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”的综合交通枢纽。
最新进展：黄木岗综合交通枢纽工程上半年完成节点目标27个，完成率100%；完成黄木岗枢纽永久桥开通、华富路临时钢便桥拆除、24号线V柱体系转换；完成三项专利申请：一种盖挖逆作V柱结构及其施工方法、一种用于盖挖逆作V柱受力体系转换施工方法、一种用于交通枢纽的大倾角V柱结构。截至目前，黄木岗枢纽各项建设工作正稳步推进中，预计2022年底轨道交通部分投入使用。
车公庙综合交通枢纽工程包括地铁车站换乘枢纽、片区连接通道及香蜜湖路交通综合改善工程等基础设施的综合工程。车公庙综合交通枢纽的建成对于片区交通快慢分流，缓解香蜜湖路、车公庙区域交通拥堵现状具有重要意义，进一步完善主辅路系统，实现快速转换和互联互通的需求，提升整体交通品质，为市民提供更便捷的出行条件。
车公庙综合交通枢纽工程项目包括7、9、11号线车公庙站及换乘大厅、1号线车公庙改造、香蜜湖路交通综合改善工程。其中地铁车站部分于2012年10月开工，2016年5月28日地铁11号线开通试运营，2016年10月28日地铁7、9号线开通试运营；地面交通改造部分于2016年3月开工，2021年6月26日主桥完成并开放交通。
最新进展：车公庙交通综合枢纽2022年上半年完成3条匝道开通（BHF匝道、DT匝道、深南大道北侧辅道），完成7座匝道桥开通（BHB匝道桥、BHC匝道桥、G匝道桥、L1匝道桥、F匝道桥、C匝道桥、D匝道桥），目前该枢纽正处于收尾阶段。
福田的这三大枢纽正在加紧建设中，相信用不了多久，我们的出行将会变得更加方便快捷，让我们一起期待吧~~
（来源：福田区城市更新和土地整备局、幸福福田）
开港半年即实现首度满载运营
小漠国际物流港
最近
它又传来新消息啦
快看！！！
# 小漠港新动态
近日，小漠国际物流港迎来3艘万吨货轮同时停靠，总载货量达 7.97 万吨，开港半年即实现首度满载运营。其中，单船最大载货量近 5 万吨，是开港以来接靠的最大载重船舶。随着深汕特别合作区基础设施、重大项目建设的有序推进，以及粤东地区建材等行业的逐步复苏，小漠国际物流港实现了货运量、业务量和货物种类快速成长。自2021年12月底开港以来，小漠国际物流港克服疫情等因素不利影响，实现多项工作“从0到1”的突破，临港产业、物流业跑出“深汕加速度”。今年4月，小漠国际物流港发出首艘汽车滚装船。整车滚装出口业务的突破，加速了深圳汽车产业链、供应链要素流通，大幅降低汽车生产企业综合成本，为深汕特别合作区加快培育六大产业集群奠定了良好基础。
（来源：深圳交通、盐田港集团、深汕视点）
深圳机场三跑道建设全面步入“快车道”！
坐过飞机的朋友都知道
飞机在起飞前
会在机场的跑道上绕几圈再走
但是很多人并不清楚
为啥要绕来绕去？
直接起飞不行吗？
Em......恐怕不太行
因为在同一时段内
需要执行起飞的飞机数量很多
而深圳机场供飞机起降的跑道
来来去去就只有两条
所以飞机就只能在地上边转边排队
不过还好，深圳机场三跑道
已经在火热建设中啦
👇👇👇
# 深圳机场三跑道
近日，随着最后一组钢板桩被施打到位，深圳机场三跑道扩建工程项目外海堤管板组合桩沉桩施工顺利完成。
至此，项目外海堤直立堤基础部分的施工已经圆满完成，标志着机场三跑道全面步入后续关键工序上部结构施工的“快车道”。
对于深圳机场来说这可不仅仅只是多了一条可供飞机起降的跑道那么简单
▼
不是小编夸张wuli深圳机场真的太太太忙了
早在2019年人家就一举迈入了「世界最繁忙机场」的行列
当年高峰期的时候平均1分多钟就有1个航班起降
为了更好地服务“双区”建设迫切需要建设第三条跑道以提升保障能力
加上一跑道已投用 30 年计划在2025年三跑道建成投运后对一跑道进行检修
三跑道扩建工程将冲着
2030年旅客吞吐量 8000 万人次货邮吞吐量 260 万吨这一目标进行设计 ✅
以实现机场飞行区扩能增效满足航空业务快速增长的需要
目前深圳机场有两条平行跑道分别位于航站楼两侧
一跑道1991年通航时启用二跑道2011年投入运行
正在建设的深圳机场三跑道位于机场二跑道和沿江高速之间
长 3600 米，宽 45 米飞行区按照最高等级4F级建设建成后可起降A380等各类大型客机
🔽扩建工程主要包括🔽
空管工程 机场工程 配套陆域形成 软基处理工程和配套防洪排涝工程
项目经国家相关部门批准将填海而建
整体工程用海面积将达到 2.8 平方公里相当于 400 个足球场
2020年3月17日三跑道正式开工建设
目前正由市建筑工务署负责组织建设陆域形成及软基处理工程（通俗讲就是“填海施工”）
希望疫情早日结束越来越多的深圳人能从我们的机场飞往世界各地
# 你对深圳机场还有哪些期待 #留言区大门已打开
来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合
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