又一款新客机要在国内商业运营！

法国空中支线（ATR）在珠海航展首日官宣，中国民用航空局(CAAC)已为ATR旗下ATR 42-600型飞机颁发了VTC（型号认可证）。
这意味着ATR飞机有望重新进入中国大陆市场！

与此同时，ATR表示已从一家未披露的客户获得了三架飞机的确定订单。
据知名航空博主航旅圈了解，ATR所获订单来自国内一家地方国资企业，后续计划成立新的通航公司来运营ATR42-600。此外，还有其他国内意向客户正在洽谈。
去年12月，在第八次中法高级别经济财金对话期间，中法双方同意加强相互合作，呼吁相关机构尽可能早地完成ATR 42-600飞机和空客H175直升机项目适航认可。
在此次高级别对话后的不到一年时间，ATR就传来了好消息，中国大陆的首架ATR42-600飞机也疑似被国外航空数据网站Planespotters剧透，其网站已挂出了一架中国大陆注册号B-620A的ATR42飞机。

航旅圈透露，在取得中国适航证后，ATR有望在明年向中国航司交付首架ATR42-600飞机，重回中国大陆市场。

ATR目前在产的ATR-600系列包含两种客机机型，分别为30-50座的ATR42-600和68-78座的ATR72-600，并且还有货运机型。

此前，ATR42飞机也曾光临2018年的珠海航展进行飞行演示，并在云南等地巡演。回顾：航司纷纷“逃离支线”，ATR能否破冰中国市场（附ATR42体验）

ATR销售副总裁兼中国区首席代表王旗曾向航旅圈介绍，ATR42-600是世界上唯一在产的30-50座级机型，在保证高性能的同时，将航段成本控制到最低，适合开拓新航线和小支线细分市场；ATR72则拥有同级别中最低的座公里成本，适合经营充满挑战的短途支线航线，在世界很多短途支线实现无政府补贴的市场化运营。【相关：对话丨ATR中国区首代：航空货运风口当下，为什么说小型货机不可或缺】

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ATR表示，预计到2035年，中国将新建150多个机场，涡桨飞机将在开拓中短程而稀薄的新航线网络中发挥关键作用，对高铁网络起到辅助作用。此外，中国地区需要280架新的涡桨飞机，而ATR是满足这一需求的良好机型选择，也将有助于减少地方政府补贴依赖和二氧化碳排放。