拆解报告：绿联20W 1A1C双口车充
----- 充电头网拆解报告 第1591篇 -----
随着iPhone 12系列手机的发布，充电器、车充、PD快充插座等各类20W功率充电配件不断推出，其中尤以20W充电器市场竞争最为激烈。不过这也意味着在车充等配件方面，能供消费者进行选择的产品很少。
面对这种情况，近期UGREEN绿联便对旗下一款1A1C双口快充车充CD130进行了升级。新款车充不论是外观还是接口配置都没有改变，甚至是连型号也还是CD130，仅仅是USB-C口最大功率提升至20W。那么下面充电器网就对其进行拆解，看看内部方案是否有变化。
一、绿联20W双口车充外观
包装盒设计十分简洁，正面印有UGREEN绿联品牌、车充外观图和名称。
背面印有充电器参数以及商家信息。
包装内含车充和使用说明书。
这款车充采用全铝合金材质外壳，表面阳极氧化和喷砂处理，整体金属质感十足，机身正面镭雕UGREEN品牌。
背面则是产品参数信息
型号：CD130
输入：12-24V2.7A
USB-A输出：5V3A、9V2A、12V1.5A
USB-C输出：5V3A、9V2.22A、12V1.67A
双口同时输出：5V4.8A Max
总功率：24W Max
制造商：深圳市绿联科技有限公司
车充正负极弹片有磁性，可吸附小磁铁，另外机身上设有橡胶环来隔离正负极。
输出顶面配有1A1C接口，接口均为黑色胶芯。
使用ChargerLAB POWER-Z KT002检测USB-A口的输出协议，显示支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP协议，以及QC2.0/3.0、AFC、PE2.0快充协议。
另外使用KT002测得USB-C口支持Apple 2.4A、Samsung 5V2A、DCP、QC2.0/3.0、AFC、FCP、PE2.0、PD3.0、PPS快充协议。
此外PDO报文显示C口还具备5V3A、9V2.22A、12V1.67A三组固定电压档位，以及3.3-5.9V3A和3.3-11V2.2A两组PPS电压档位。
二、绿联20W双口车充拆解
车充顶部塑料壳采用卡扣进行封装，边缘设有四个卡扣。
两个USB母座焊接在主板两面，可以充分利用内部空间。
将车充电路板取出。
PCB板正面一览，设有输入输出滤波固态电容并打胶固定，此外还有一颗输出保护管。
背面设有降压电感，且同样打胶固定，此外本身还套有绝缘管，和PCB板间也有塑料板进行隔离。
电感下有车充主控芯片，被隔离板挡住了。
输入正极弹簧上有一根红色导线用来降低电阻。
弹簧旁边是白色的贴片保险丝。
输入滤波电容被负极金属片覆盖。
输入滤波固态电容采用万裕ULR系列，规格为35V 100μF。
智融SW3510是一款高集成度的多快充协议双口充电芯片，支持 A+C口任意口快充输出，支持双口独立限流。其集成了5A高效率同步降压变换器，支持 PPS、PD、QC、AFC、FCP、SCP、PE、SFCP等多种快充协议，CC/CV模式，以及双口管理逻辑。外围只需少量的器件，即可组成完整的高性能多快充协议双口充电解决方案。
充电头网了解到，采用智融SW3510的还有倍思45W PPS双口数显车充、洛克30W QC4+双口车载充电器等产品，此外该芯片还被华硕65Ｗ氮化镓快充、绿联65W 3C1A氮化镓快充充电器、征拓65W氮化镓充电器等氮化镓充电器采用过。
智融SW3510外挂两颗降压MOS管，型号均为RUH4040M2，来自锐骏半导体，耐压40V。
锐骏半导体RUH4040M2资料信息。
降压电感特写。
降压输出滤波固态电容特写，规格为16V 100μF。
威兆半导体VS3622DE，这是一颗双NMOS，5V逻辑电压驱动，耐压30V，用于两路输出端口的独立保护。
威兆半导体VS3622DE资料信息。
LED指示灯特写。
全部拆解完毕。
充电头网拆解总结
绿联新款20W快充车充主体机身壳采用铝合金材质打造，金属质感十足，同时也十分耐用。充电器配备1A1C接口，支持QC、AFC、FCP、PE2.0、PD3.0、PPS快充协议，C口支持最大20W快充，看满足iPhone 12车上全速充电需求。
充电头网通过拆解发现，这款产品仅在性能方面进行了升级，外观以及内部设计用料保持不变。车充主控芯片采用智融SW3510，可见这款芯片在功率上限方面留有余量，同时芯片高度集成，对车充体积、成本控制有很大帮助，有助于商家设计出小巧且性价比高的车充产品。
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