黑白配！爱比电QC2.0三口车充IBD308拆解评测
这次评测的主角是 IBD爱比电单口QC2.0 的三口车充，型号为 IBD308，这个牌子我在国内基本没有听到过。车充带QC还是比较新鲜的东西。没听说过的牌子，加上QC2.0输出这个新鲜玩意。让我很好奇。
过去的时候，车充还是专用插口，后来演变成一个小头头插USB线，然后分体式结构，或者头部做的越来越大。随着体积变大，输出能力也在增强。但是还是5V输出。快充最早还是在手机上得到普及，这时候5V输出的车充，就无法让用户体验到快充的快感了，原本一个小时多一点充满变成两个小时还没有充满。这个车充带QC2.0输出，还是蛮新鲜的。
这次，就由充电头网，为大家带来这款不太熟悉的车充的详细评测吧。
一、开箱
IBD爱比电车充均采用了彩色封套加牛皮纸盒的包装风格，只是里面的缓震海棉形状不一样而已。一种包装负责所有的产品，只需要更换里面的缓震海绵，降低成本。
包装上标注了不同的型号，到时候产品是什么型号，对应标注就可以。
侧面有二维码，公司网站，通过的各种认证，中国制造，IBD爱比电设计。
全身白色，在头部套了一个金属圈，印刷了品牌和Qualcomm Quick Charge 2.0的丝印图标。绿色胶芯的USB座子为QC2.0插口，其他两个为2.4A输出智能识别插口。
白色塑胶外壳，加上黑色金属圈装饰。
这么看，体积不算大，点烟器出来露个头。
点烟器插头工艺不错。
黑白配，虽然老土，但是还算是经典配色。
称重 41.1g。外观美图我们看完，进行下一个环节。
二、拆解
电路板正面整体视图，非一体化设计，拆解的时候需要用电烙铁。
采用插针连接的结构，增加了成本，同时可靠性也提升很多，值得称赞。
贴片元件焊接整齐，做工正统大厂风范。
对应两路输出，采用了两颗磁环电感，铜线很粗，这里采用磁环电感，是为了减少PCB面积使用，另外还能获得更好的性能。
布线很合理，电流路径很短，对提高效率，减小干扰非常有帮助。
第一颗 AM4004 MOS。
第二颗 AM4004 MOS。
第三颗 AM4004 MOS。
第四颗 AM4004 MOS。一共4颗SO8封装的MOS管，配合磁环电感，真是下了重料。
第一颗 AX3071 PWM 降压控制器。
第二颗 AX3071 。
车充使用同步整流降压方案，两颗AX3071分别作为QC2.0*输出和5V输出的降压控制器，驱动2颗NMOS，AM4004进行同步整流输出。
AX3071也是一颗适合于车充应用的降压芯片。
QC2.0 口使用的是 F75299 高压智能识别芯片。
这颗识别芯片不光支持快充识别，同时还支持5V USB设备的自动识别。
假如在车上，两个5V口都插了iPad全速充电，那么QC2.0口再插一个，也是可以全速进行充电的。
剩下的两个 5V 口用的是双路的 CW3004A 智能识别芯片。可以理解成为，里面是2个3002一样。
就像小米插线板里面，一个TPS2514和一个TPS2513。2513内部相当于2个2514控制2个USB插座。
电路板背面没有任何元件，做了堆锡处理，提升通流能力。
三、评测
QC2.0 口，5V 下，3.70A@5.01V max，输出功率为 18.5W。
QC2.0 口，9V 下，2.90A@8.48V，输出已经达到了 EBD-USB 的功率上限 25W。
QC2.0 口，12V 下，2.20A@10.99V，输出已经达到了 EBD-USB 的功率上限 25W。
左起第一个 5V 口，4.00A@5.03V ，输出功率达到20.1W， 已经达到了 EBD-USB 的电流上限 4A。
左起第二个 5V 口，4.00A@5.05V ，输出功率达到 20.2W，已经达到了 EBD-USB 的电流上限 4A。
可以说该车充输出很彪悍，QC2.0口已经达到了 EBD-USB 的功率上限 25W，5V 口已经达到 EBD-USB 的电流上限 4A。
两个口同时输出时，4.8A不会是问题。负载能力的确不可小觑。
四、IBD爱比电IBD308总结
从拆解中我们发现，该产品内部采用国际先进控制电路，进口优质电子元器件，确实和公司的宣传口号一样，表里如一，值得肯定。
一共4颗SO8封装的MOS管，提供了车充强大的输出能力，实际评测，验证了这一点。
合理的PCB设计，印证了技术开发设计力量雄厚。总体来说产品很好。唯一的遗憾，就是说外观做的不够时尚吧。
目前有QC2.0输出的车充还不是很多，这款车充尽管外貌不扬，但是实实在在的输出能力，还是很让一些不注重外在，只关心内在的人心动。
我已经不再小看 IBD 的车充了，该车充用彪悍的数据证明了自己的负载能力；智能识别芯片让该车充通吃快充安卓和苹果设备。
爱比电在国内很少见到他的身影，但是他用强大的内在，证明了他的实力。