支持还是反对限行扩大范围？UPER投票的结果居然是……

端午假期5月28日下午7点，成都市公安局交通管理局在其官网上发布通告，就成都市中心城区机动车尾号限行扩面交通管理措施，公开征求意见。根据官网上挂出的征求意见稿，成都市的机动车尾号限行区域将扩大，计划从目前的二环路至三环路之间，扩大至整个绕城高速以内。公开征求意见从2017年5月28日起至2017年6月16日止。

 从 鸳 鸯 锅 变 为 了 大 红 锅 

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▲ 目前的限行范围

▲ 拟扩大的限行范围

一石激起千层浪，UP君发布稿件 快投票！成都尾号限行拟扩大至绕城内，开始征求意见 的同时，还做了个投票，短短几天时间，共有1103位网友参与了投票，71%的网友表示了不支持的意见。

UP君总结了大家的意见

发现关注焦点主要集中在两个方面

NO.1

绕城内的拥堵不是均衡的

南四环和北四环的情况基本是南辕北辙

这位UPER应该在北三环外上班。

从卫星图来看，南三环 —— 绕城，从三环天府立交到绕城高速，直线距离3.6公里，除了金融城三期外，基本完成了城镇化。

北三环 —— 绕城，北新立交到凤凰立交，直线距离6.5公里，北新大道东侧尚处在城镇化进程中，待开发土地很多。

东北三环 —— 绕城，从白鹤林立交到成绵立交，直线距离5.7公里，除了靠近三环有城市的痕迹之外，这里基本是原生状态，连道路都不完善。

NO.2

三环以外的公交系统尚不完善

目前限行不具备条件

UP君选取了刚才提及的绕城三大点位

看一下它们的公交线路

在锦城广场，步行500米范围内

有4个公交站点，从上到下有线路

↓↓↓

1-3 环球中心站（B）：171

2环球中心站：1064/125/171/503/74

4天府大道世纪城路口北站：118/188/509

在北新立交，步行500米范围内，有1个公交站点，太华路站，线路包括：129 / 46 / 50 / 527。

东北的白鹤林立交，更悲催，步行500米范围内没公交站台啊。

UP君还不死心，又寻找了一下，终于，在朝北200多米的地方，发现了一个站台，繁阳村站，仅有一路车，60路。

同时，对于限行区域扩大

网友展开了丰富的联想

↓↓↓

1）限行后，很多人家要再购置新车，自然车位不需求增加，价格肯定要涨。

2）限行后，说不定要车牌摇号，大家还是早点买车吧。

对于交通拥堵，不少网友还提出了疏导才是解决问题的关键所在。

这位网友提的建议蛮专业的，我们的城市管理者，是否有着如此系统全面的考量呢？

目前，成都政府正在官网征求意见。

UP君发现

网友意见跟UPER的建议差不多

↓↓↓

另外有网友大米米建议：

应该对解决拥堵有一长期规划，确定拥堵路段和拥堵时段。不要一刀切，管理应去除简单粗暴，更加人性化一些，尽可能减少市民不便。如三环以内，7：30-20：00限行，三环以外可否7：30-9：30及16：30-20:00限行。对外地车应比照北京采取早晚高峰限行措施。长期限行，效果将减弱，有钱人买更多车，停车更难、交通拥堵回升，应有错峰上班等其它举措。

网友张志提出：

关于现行方案中提到的汽车燃料种类登记为“电”、“电、汽油”、“电、柴油”、“氢”的车辆不受限行。那么请问，这些车的数量少吗？你们说汽车数量太多了造成道路拥堵，这些车上路难道就不会造成拥堵吗？既然尾号限行，就该一视同仁，不能因为燃料的类型而不让上路。

城里造成道路拥堵的还有一个重要的原因，是因为某些单位在城市道路上划了停车位，专门派人收取高额停车费。机动车道路修建来供机动车通行，啥时候变成了收费停车场了？本来可正常通行的双向4车道，变成了双向2车道。你说能不造成拥堵吗？这种在道路上划车停车位的太多了，麻烦您们去调查一下呢。

网友岳绍於提出：

既然限行的目的在于减少汽车上路率、降低汽车使用强度，引导市民转变交通出行方式。那么允许同一家庭2车同日限行实行免费更换号牌这一举措让限行的初衷是否有些偏离了，变成了限制大部分只能拥有一车的家庭而不是整个成都社会了。这样就让政府失去了对于广大市民的说服力度了吧！

意见征求截止日期：2017年6月16日

各位网友有不同意见不妨去反映

联系电话：962122转接5号线

电子邮箱：[e-mail]

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编辑：爆米花

美编：Amy 

主编： Comet 

图文来源：四川日报

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