独家探访：上半年将开通的蓉2号线首开段，12座车站一网打尽
作为成都开通的首条有轨电车，蓉2号线也是备受关注。就在2月1号，一则好消息传来：蓉2号线首开段接触网送电成功（给列车送电，马上列车就可以在轨道上跑起来），意味着蓉2号线首开段即将进入调试阶段，预计上半年就要开通啦！
既然离开通不远了，那UP君自然要为各位提前打探下车站啦！去年5月，向上曾打探了有轨电车全线47座车站，详情请戳：（独家首探｜成都有轨电车来了！蓉2号线47个站点一网打尽）
蓉2号线首开段概况
有轨电车蓉2号线呈Y型布局，起于成都西站，主线终于郫县西站，长27.4km，支线起于新业路与IT大道交叉口，终于仁和站，长11.9km，线路全长39.3km。全线共设站47座（含5座预留站）。全线设郫温定修段、红光停车场和西客站停车场。
已进行接触网送电的首开段起于合信路站，终于晨光站，全长13.7km，设车站12座（另有4座预留车站），预计今年年中开通运营。
蓉2号线的车长啥样？
去年8月，UP君提前在工厂为大家打探了蓉2号线车辆。列车由位于新津的长客新筑生产，车辆全部采用双车头设计，无需掉头即可实现双向行驶。车辆含5节列车厢，座位数量有54个，载客量定员300人，在拥挤情况下，最多可容纳380人。最高运行速度可达70km/h，最小转弯半径约为20m，最大爬坡高度达6%（相比之下，成都地铁1、2号线列车最大爬坡高度达3.5%），可很好地适应市政道路。
另外，车辆采用和站台齐平的100%低地板设计，方便老年人、残疾人等上下车。
另外，很多UPer关心的有轨电车过红绿灯问题，事实上，蓉2号线不像快速公交K1、K2线那样，拥有独立路权，只能是它通过路口时保证优先性，提前让红灯变绿灯，而如果路口堵得水泄不通的话，那可能也只有哦豁了。
好了，接下来就进入正题，一起来打探首开段的12个车站吧！
蓉2号线首开段车站一次性全打探！
颜值不错！
1. 合信路站
合信路站是首开段的起点站，位于天润路合信路口，目前该站只修建了一侧站台，列车在此进行站前折返。
车站西侧是龙湖时代天街，东侧是电子科技大学清水河校区，再加上是起点站，因此该站客流量相对比较大。
2. 合作路站
合作路站位于天润路合作路口，两侧车站分别设置在天润路和合作路上。列车在转弯时，只留了轨道，而不是像直线行驶时铺设红色道路。
车站西北侧靠近中房学府海棠，东侧和西南侧也邻近电子科技大学西门和龙湖时代天街，这个站客流量估计也不会少。
3. 天欣路站
天欣路站位于合作路天欣路口，值得一提的是，前三个站站距很近，加起来才刚1公里出头。
这个站依然邻近天街，客流量倒是不会有前两个站大。
4. 安埠站
安埠站位于合作路天映路口，通过此站后列车左转进入天映路。
由于该站北侧就是富士康，因此上下班时这里的客流量……UP君觉得画面太美我不敢看，有轨电车站台毕竟就这么宽，真心觉得全线开通后这个站在上下班高峰期必定会限流，要不然大批富士康员工堵在路中间着实不是什么好事。
5. 天映路站
天映路站位于西源大道天映路口，该站距离前一个站（安埠站）略远，有1.5km。
除了附近的高新青年公寓外，该站周围开发程度不高，开通后客流量估计也比较小。
6. 天源路站
天源路站位于西源大道天源路口，车站旁就是华为成都研究所。由于道路还在施工，因此西源大道这一段出城方向道路很窄，建议经合信路绕行。
UP君曾经因工作原因多次出入华为成都研究所，这里上下班时有多少人也是心里十分有数，虽然没有安埠站画面那么美，不过也足够美了，这个站的广告还没安装完毕。
7. 德富大道站
德富大道站位于德富大道静园东路口，从这个站开始，列车就驶入了德源镇城区。
可能有UP君好奇，中间不是还有蜀新大道、康强四路等4个车站吗？实际上，它们都是预留车站，暂时还不会修。什么时候会修？那可难说。UP君曾经工作的公司就在蜀新大道站旁，原来的同事几乎是想骂人的。而德富大道站和天源路站有多远？答案是差不多5公里！要知道首开段全长可才13.7公里，这一个区间就占据了一小半。
而两个站之间的康强四路，还是这样的场景……真的是有一种荒郊野岭中忽然出现城市，瞬间热泪盈眶的感觉啊！
这两个站之间还在修建西源大道跨南北大道的高架桥，然而进展较为缓慢，UP君也不明白为啥当初西源大道被南北大道拦腰斩断成这样。
8. 红旗大道站
红旗大道站位于红展东街红旗大道口，由于红旗大道算是德源的主干道，两旁小区众多，因此这个站也会成为德源镇内客流量较大的站。
9. 红展东路站
红展东路位于红展东路郫温路口，这站过后列车将右转驶上郫温路。
车站旁的蜀风嘉园即将修建完毕，届时这里也会有不少居民来乘坐。
另外，车站旁贴出了线路平面图，能够看到线路的概况。
10. 大禹东路站
大禹东路站位于大禹东路和郫温路交汇处，由于这里没有围挡，UP君也直接走上了轨道一探究竟。
车站周围有石室蜀都中学、泡桐树小学蜀都校区等学校，因此上学放学时预计有不少学生乘坐。
11. 花石站
花石站位于郫温路清水河东路口北侧，邻近现代工业港管委会。
车站周围只有几个公司，不过友爱、花园镇的居民可能会乘车来这里换乘有轨电车，客流量应该在首开段车站属于中等水平。
另外，花石站站后会有联络线前往郫温定修段，此处将负责首开段的所有车辆停放和检修工作，目前该定修段基本建设完毕，不久它也将投入使用。
12. 晨光站
晨光站位于郫温路观柏路口，该站基本已进入郫都区城区，在蓉2号线全线开通前，郫都区居民要想乘坐有轨电车，基本只能前往此处乘坐。
列车到站后，同样采取站前折返，轨道也在站后戛然而止，不过与合信路站不同，这里的两侧车站都已经修建完毕。
剩余线路？还要加把劲啊
首开段进度不错，那剩余部分吗？UP君用一张图就可以概括了……
不管是郫都区城区段、还是西源大道段（成都西站-天润路口），目前基本都还在进行管线迁改的工作，轨没铺、车站看不见踪影（只有联工站这个高架站显出雏形），今年要想全线开通，怕是真的难。
对于蓉2号线来说，虽然不是地铁，但由于是即将开通的第一条有轨电车，它的颜值以及新型交通工具还是能让人对它持续关注。只不过，此次开通的首开段较为尴尬，更多还是服务于住在德源镇、龙湖时代天街的华为、富士康等企业员工上下班通勤。而要想全线开通，解决高新西区出行难的问题，可能真的需要加把劲了。
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编辑：Demio
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都向上
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