恭喜崇州喜提成灌快铁南延线！大邑失之交臂！
今天一早，UP君从成都市交通运输委员会官网获悉，成灌快铁南延线于昨日启动了现场查勘和调研等前期工作，预示着该项目建设进入到实质性操作阶段。
这也标志着，成灌铁路这条中国第一条市域铁路，将继续向南延伸35公里，直通崇州。
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成灌铁路现状如何？
2010年5月12日，在汶川地震发生整整两年后，灾后铁路重点工程 —— 成灌铁路正式开通运营。
其主线运营里程67公里，设有12个车站；离堆公园支线长6公里，设有3个车站；彭州支线长21.2公里，设有6个车站。
具体车站为↓
主线车站：成都站、安靖站、犀浦东站、犀浦站、红光镇站、郫县东站、郫县站、郫县西站、安德站、聚源站、都江堰站、青城山站；
离堆支线车站：迎宾路站、李冰广场站、离堆公园站，三个车站均为地下车站。
彭州支线车站：新民场站、三道堰站、马街站、彭州南站、步行街站、彭州站。
但开通7年后，成灌快铁许多站点都处于荒废状态……详情：成灌铁路开通7年，这些车站竟成了摆设？
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成灌铁路南延线
将连接起都江堰、崇州旅游资源
成灌铁路南延线基础信息：
起止站：起于成灌快铁青城山站，止于成蒲快铁崇州站
线路：沿S106线、经大观镇、崇州街子古镇、元通镇，全长约35公里
其他：预留连接新津、成绵乐快线条件，拟规划建设崇州街子古镇站、元通站两个站点，并在元通镇规划停保基地。
按照成都市安排，该线路采用市域铁路模式建设，计划于2018年4月底完成预可研编制。为确保该线路顺利实施，都江堰市交通运输局将积极协调市规划局、国土局、大青城旅游园区、青城山镇、大观镇做好线路规划对接工作，全力配合中铁二院力争在4月底前完成成灌快铁南延线规划和站点设置初步方案报都江堰市政府审核。
未来，游客在游览青城山后，将可以直接乘坐成灌快铁到达街子古镇，这将在极大程度上提升三圈层的旅游体验。
遗憾的是，本次的成灌铁路南延线规划，尚未将大邑纳入其中。
事实上，早在2010年，四川日报就已经发出“将成都至都江堰快铁延伸至大邑”的消息，从其公布的线路走向来看，这条线路就是成灌快铁南延线的分支。
看来，大邑要等到成灌快铁的到来，还要等更远期的规划。而这一规划，已经被纳入成都铁路枢纽规划（2016—2030年）中了。
如今，大邑已经有了建空铁的计划，将安仁的景点进行了有效连接，未来，加上成灌快铁，这三个拥有优质旅游资源的区域，将被连通。详情：安仁要逆天了！除了有轨电车，竟然还要修空铁
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成都铁路枢纽规划
成都三圈层为重点
成都铁路枢纽规划（2016—2030年）显示，未来将推进成都平原城市群铁路公交化。
其中，二期工程中的6条线路，就包含成灌铁路南延线。
资料显示，在远景规划方面：成灌快铁将从青城山站继续延伸，经过街子古镇、元通镇，最后分别接入成蒲铁路大邑站和崇州站，在接入崇州站后，还将继续延伸，经过三江镇，最后接入成绵乐城际铁路新津站。
详情：成都铁路枢纽规划（2016—2030年）获批，将形成3主3辅格局
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大 邑 轨 道 交 通 的 “ 春 天 ”
再 等 等 吧
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编辑：Zoe
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都向上 / 网络
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