总算有了重大进展，蓉2号线首开段完成热滑
之前，UP君报道了蓉2号线今年一直没有明显进展的消息，也让很多uper对这条线路产生了担忧，详情可参考：高颜值的有轨电车几个月都没有进展，到底怎么了？
今天，总算有一则好消息传来，蓉2号线首开段顺利完成热滑试验！
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热滑时速达到30km/h
说到热滑，在上个月底，UP君报道了3号线三期热滑的消息，详情请见：现场直播 | 3号线三期已完成热滑，年底开通越来越稳！
再来复习一下什么是热滑，热滑试验指车辆在新建线路上首次带电运行，对线路变电所设备、接触网系统、轨道、通信系统、车辆等相关线路设备稳定性进行综合检测，确认车辆与接触网系统之间配合是否具备列车运行条件。
通俗来说就是在通电的情况下，列车第一次在轨道上跑。
本次 “ 热滑 ” 工作分两天进行，8月8日晚，有轨电车以10km/h的速度，从郫温定修段出发沿上行线至起点站合信路站，折返后再沿下行线至终点站晨光站，最后回到郫温定修段， “ 热滑 ” 试验全程13.7公里，经过12个车站；次日，有轨电车以30km/h的速度，按相同路径进行 “ 热滑 ” 。
“ 热滑 ” 工作的顺利完成，标志着有轨电车蓉2号线首开段即将进入综合联调阶段。
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首开段串联华为、富士康等多个单位
蓉2号线呈Y型布局，线路全长约39.3 km，线路连接青羊区、金牛区、高新西区与郫都区，与地铁4号线、6号线、9号线等多条地铁及市域铁路进行换乘。
此次开展热滑的首开段全长约13.7km，共设车站12座（安泰五路-蜀新大道4个站为预留站点，暂缓建设）。主要串联了电子科大清水河校区、时代天街、富士康、华为、菁蓉小镇等区域。
有轨电车的车厢采用5节编组，车厢采光面积很大，乘客视野非常开阔，座椅则类似公交车的布局。至于购票，则同样与公交车类似，上车刷卡，也可实现扫二维码乘车。
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管线迁改难成了阻碍建设的因素
很多UPer也在关心，为何有轨电车的其余路段进展缓慢，上个月20日，轨道交通集团也进行了回复。
根据回复情况来看，有轨电车蓉2号线工程全线的管线迁改工作由成都市蓉城管线投资有限公司具体负责实施。现场实际情况，截止目前首开段仍有110KV电力、燃气、军缆等诸多管线影响市政改造施工，从而影响有轨电车首开段的试运营。至于支线段影响有轨电车施工的管线更是基本未完成迁改，严重制约有轨电车工程的后续施工。高新区电子科大范围打围一直未有进展的情况，根据现场了解该位置因110KV电力线未完成迁改，无法进行市政拓宽改造，且该路段IT大道道路较窄，不具备直接打围施工有轨电车条件，故有轨电车工程一直未打围施工。全线其余影响较小部分轨道交通集团也尽力推进现场建设工作。
待后期蓉城管线公司完成迁改后，轨道交通集团将会责令施工单位加大人员、材料、设备的投入，尽快完成建设，让周边市民能尽早享受到有轨电车带来的便利。
概括起来就是，轨道交通集团与蓉城管线投资有限公司属于平级单位，互相无权干涉，所以导致进度就这么拖了下去。
其余路段目前是个什么情况呢？UP君恰巧前几天经过了蓉2号线红光停车场（位于港泰大道），根据现场情况来看，还是有一些工人在仁和站进行轨道施工。
不过根据现场进度来看，停车场和车站都只是完成了框架，相比之前无明显进展，不过施工的工人倒是比之前多了一些。
截止8月3日，官网公布的进度依然停留在：首开段12个车站土建及站后工程已基本完成，正在开展各系统接口调试；其余段进行车站、停车场及市政桥梁土建施工；全线铺轨完成46.5%。
UP君也希望在首开段有了进展之后，剩余路段能够早日完成管线迁改工作，进入后续的施工流程。
最后提醒各位司机，遇到有轨电车一定要注意避让！
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编辑：Demio
美编：Amy
主编： Comet
图文来源：成都向上 / 成都地铁
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