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太可恨!黄牛天价“炒箱”,一个箱子要经三手才能拿到!海运运费再创新高……
亚洲-美西的运价较上周上涨8%达到20586美元/FEU,比一年前高出六倍多;
亚洲-美国东海岸的运费较上周上涨8%比一年前翻了4.5倍,达到22173美元/FEU。
亚洲-北欧的运价较上周攀升了3%,是一年前的八倍多,是年初的2.5倍多,达到14221美元/FEU。
亚洲-地中海的运价较上周攀升了2%,达到13231美元/FEU。
九大船公司今年
上半年业绩汇总
马士基:营业收入为266亿美元,净利润为65亿美元。预计全年利润将超过去7年之和; 达飞:营业收入为224.8亿美元,净利润达55.5亿美元,同比增长29倍; 中远海控:营业收入为1393亿元(约合215.4亿美元),净利润约为370.98亿元(约合57.4亿美元),同比增长近32倍; 赫伯罗特:营业收入为106亿美元,净利润为33亿美元,同比增长9.5倍以上; HMM:营业收入为45.6亿美元,净利润为3.1亿美元,去年同期亏损约3205万美元,实现扭亏为盈; 长荣海运:营业收入为68.3亿美元,净利润为28.1亿美元,同比增长超27倍; 万海航运:营业收入为新台币866.33亿元(约合美元31.1亿美元),税后净利润为新台币336.87亿元(约合美元12.1亿美元),同比增长18倍; 阳明海运:营业收入为1355.5亿元新台币,约合48.7亿美元,净利润为590.5亿元新台币,约合21.2亿美元,同比增长超32倍; 以星航运:营业收入为41.3亿美元,净利润为14.8亿美元,同比增长增长近113倍。
暴利之下,大家都想从中分一杯羹。集装箱船市场再现“天价”租约,希腊船东Euroseas一艘船龄11年运力4250TEU的巴拿马型集装箱船以20万美元一天的高价租出,再次刷新纪录。
造船厂的已被各大船司的订单排满,集装箱工厂更是日夜不停的生产。但是国际海运市场难道会一直这样红火下去吗?繁华过后,也可能是......
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