【CCAR】第27.549条&第29.549条

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主题分类：民航规章

发文日期：2002-07-02

名       称：正常类旋翼航空器适航规定

CCAR部号：CCAR-27-R1

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第27.549条  机身、起落架及旋翼支撑结构

     （a）每个机身，起落架和旋翼支撑结构必须按本条规定设计。旋翼的合力可以用作用在旋翼毂连接点上的集中力表示。

（b）每个结构必须设计成能承受下列载荷：

   （1）在第27.337条至第27.341条中规定的临界载荷；

   （2）在第27.235条，第27.471条至第27.485条，第27.493条，第27.497条，第27.501条，第27.505条，和第27.521条中规定的使用的地面载荷和水载荷；

   （3）在第27.547条（d）（2）和（e）中规定的载荷。

 （c）必须考虑辅助旋翼推力和加速飞行情况下产生的平衡气动载荷和惯性载荷。

 （d）每个发动机架和邻接的机身结构必须设计成能承受在加速飞行和着陆情况下产生的载荷，包括发动机扭矩。

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主题分类：民航规章

发文日期：2002-07-02

名       称：运输类旋翼航空器适航规定

CCAR部号：CCAR-29-R1

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第29.549条　机身和旋翼支撑结构

(a)每个机身和旋翼支撑结构必须设计成能承受下列载荷：

(1)在第29.337条至第29.341条和第29.351条中规定的临界载荷；

(2)在第29.235条、第29.471条至第29.485条、第29.493条、第29.497条、第29.505条和第29.521条中规定的适用的地面载荷和水载荷；

(3)在第29.547条(d)(1)和(e)(1)(ⅰ)中规定的载荷。

(b)必须考虑辅助旋翼的推力，每一旋翼驱动系统的反扭矩，以及在加速飞行情况下产生的平衡气动载荷和惯性载荷。

(c)每个发动机架和邻接的机身结构必须设计成能承受在加速飞行和着陆情况下产生的载荷，包括发动机扭矩。

(d)[备用]

(e)如果需要批准使用212分钟功率，则每一发动机架和邻接结构必须设计成能承受限制扭矩（等于1.25倍212分钟功率的平均扭矩）及与1g相对应的飞行载荷的组合。

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