【CCAR】第27.1353条&第29.1353条
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：正常类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-27-R1
第27.1353条 蓄电池的设计和安装
（a）每个蓄电池必须按照本条的过一定设计和安装。
（b）在任何可能的充电和放电状态下，单体蓄电池的温度和压力必须保持在安全范围之内。当蓄电池（在预先完全放电之后）在下列情况下重新充电时，单体蓄电池的温度不得有不可控制的升高：
（1）以调定的最大电压或功率；
（2）最长持续飞行期间；
（3）服役中很可能出现的最不利的冷却条件。
（c）通过试验表明符合本条（b）的要求，但是，如果类似的蓄电池和安装方法的使用经验业已表明，使单体蓄电池保持安全地温度和压力不存在问题则除外。
（d）正常工作时，或充电系统或蓄电池装置发生任何可能的故障时，从任何蓄电池逸出的易爆或有害气体，在旋翼航空器内的积聚量不得达到危险程度。
（e）蓄电池可能逸出的腐蚀性液体或气体不得损坏周围的旋翼航空器结构或邻近的重要设备。
（f）能够用于起动发动机或辅助动力装置的每个镉镍蓄电池装置必须有措施防止蓄电池或某个蓄电池短路时所发出的最大热量危及结构或重要系统。
（g）能够用于起动发动机或辅助动力装置的镉镍蓄电池必须具有下列系统之一：
（1）自动控制蓄电池充电速率的系统，以防止蓄电池过热；
（2）蓄电池温度过敏和超温警告系统，该系统具有一旦出现超温情况即可将蓄电池与其充电电源断开的措施；
（3）蓄电池失效敏感和进攻系统，该系统具有一旦发生蓄电池失效即可将蓄电池与其充电电源断开的措施。
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：运输类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-29-R1
第29.1353条 电气设备及安装
(a)电气设备、控制装置和线路的安装，必须使任一部件或系统的工作不会对安全运行必不可少的任何其它电气部件或系统的同时工作产生不利影响。
(b)电缆的组合、敷设和相互间隔必须使得如果载有大电流的电缆发生故障，对重要电路的损害能减至最低限度。
(c)蓄电池必须按下列要求设计和安装：
(1)在任何可能的充电和放电状态下，单体蓄电池的温度和压力必须保持在安全范围之内。当蓄电池（在预先安全放电之后）在下列情况重新充电时，单体蓄电池的温度不得有不可控制的升高：
(ⅰ)以调定的最大电压或功率；
(ⅱ)最长持续飞行期间；
(ⅲ)服役中很可能出现的最不利的冷却条件。
(2)必须通过试验表明符合本条(c)(1)的要求，但是，如果类似的蓄电池和安装方法的使用经验业已表明，使单体蓄电池保持安全的温度和压力不存在问题则除外；
(3)正常工作时，充电系统或蓄电池装置发生任何可能的故障时，从任何蓄电池逸出易爆或有害气体，在旋翼航空器内的积聚量不得达到危险程度；
(4)蓄电池可能逸出的腐蚀性液体或气体，均不得损坏周围的旋翼航空器结构或邻近的重要设备；
(5)能够用于起动发动机或辅助动力装置的每个镉镍蓄电池装置，必须有措施防止蓄电池或某个单体蓄电池短路时所发出的最大热量危及结构或重要系统；
(6)能够用于起动发动机或辅助动力装置的镉镍蓄电池必须具有下列系统之一：
(ⅰ)自动控制蓄电池充电速率的系统，以防止蓄电池过热；
(ⅱ)蓄电池温度敏感和超温警告系统，该系统具有一旦出现超温情况即可将蓄电池与其充电电源断开的措施；
(ⅲ)蓄电池失效敏感和警告系统，该系统具有一旦发生蓄电池失效即可将蓄电池与其充电电源断开的措施。
中国民用航空局组织架构简介
中国民航法律法规体系说明
中国民航法律法规速查
【CCAR-37】民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定
【CCAR-183AA】民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定
【CCAR-183FS】民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表管理规定
【CCAR-183SE】中国民用航空计量技术委任代表和委任单位代表规定
咨询通告
【FAA AC】 AC 20-174《Development of Civil Aircraft and Systems》
管理程序
【CAAC AP】AP-00-AA-2013-04 适航审定工作表格使用要求
管理文件
【CAAC MD】MD-TM-2016-004 民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法
技术标准规定
中国民航法律、法规、标准清单
如何快速访问翼知堂？
第一步，关注“翼知堂”的公众号；
第二步，将“翼知堂”公众号的标识添加到桌面，建立桌面快捷方式；
未来，您随时点击“翼知堂”公众号的桌面快捷图标，即可直接访问。
另外，将“翼知堂”在您关注的订阅号清单中“置顶”，也是不错的选择，但仍然没有建立桌面快捷图标直接和便捷。
第三步，点击“翼知堂”公众号主页面底端的菜单选项，即可访问本文。