【CCAR】第27.1357条&第29.1357条
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：正常类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-27-R1
第27.1357条 电路保护装置
（a）在所有电路中必须安装保护装置，例如熔断器或断路器。但下列情况除外：
（1）起动发动机的主电路；
（2）不装保护装置，不会有危险的电路。
（b）对于飞行安全所必不可少的电路的保护装置，不得用于保护其它电路。
（c）每个可复位型电路保护装置（即“自动断路装置”，其跳闸机构不能由工作控制机构来代替）必须按下列规定设计：
（1）在跳闸后，需要人工操作以恢复工作；
（2）如果存在过载或电路故障，不管操作控制的位置如何，该装置应断开电路。
（d）如果飞行安全要求必需有使某一断路复位或更换某一熔断器的能力，则这种断路器或熔断器的位置和标识必需使其在飞行中易被复位或更换。
（e）如果采用熔断器，则每种规格的熔断器应有50%的备件，但至少备一个。
主题分类：民航规章
发文日期：2002-07-02
名 称：运输类旋翼航空器适航规定
CCAR部号：CCAR-29-R1
第29.1357条 电路保护装置
(a)必须采用自动保护装置，在线路发生故障或在系统或所连接的设备发生严重失灵时，最大限度地减小对电气系统的损坏和对旋翼航空器的危险。
(b)发电系统中保护和控制装置的设计，必须能足够迅速地断电，并将故障电源和输电设备与其相关联的汇流条断开，防止出现危险的过压或其它故障。
(c)每一可复位型电路保护装置的设计，必须在发生过载或电路故障时，不论其操作位置如何，均能断开电路。
(d)如果飞行安全要求必须有使其一断路器复位或更换某一熔断器的能力，则这种断路器或熔断器的位置和标识必须使其在飞行中易被复位或更换。
(e)每一重要负载电路必须具有单独的电路保护，但不要求重要负载系统中的每一电路（如系统中的每个航行灯电路）都有单独的保护。
(f)如果采用熔断器，则必须有备用熔断器供飞行中使用。其数量至少应为保护整个电路所需的每种规格熔断器数量的50％。
(g)如果对于设备的供电电缆已有电路保护，则可采用自动复位断路器作为该电气设备自身装有的保护器。
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