箩筐收购易图通背后，谁导演的一出好戏？

作者 / 老爷车

编辑 / 王德芙

出品 / 汽车之心（ID：Auto-Bit）

「陶闯终于把易图通装进了『箩筐』」。

8 月 28 日，拥有导航电子地图制作测绘资质的易图通被时空大数据服务商箩筐技术以 8.36 亿元收购后，有业内人士这样评价。

在了解这句话的来龙去脉后，你可能也会得出同样的结论。

陶闯，连续创业者，也是一名投资人。

2001 年，陶闯在加拿大创办了 GeoTango 地图公司，2005 年被微软公司收购，成为微软并购史上第一位华人创业家，随后他进入微软工作。

2009 年，他以联合创始人的身份加盟 PPTV 并出任 CEO。

2014 年，陶闯离开 PPTV，创立知卓资本。

2017 年，他创办高精地图公司 Wayz.ai。

既是创业者，也是投资者，多重身份让他陷入了一场风波中。

去年 8 月，易图通董事长王志钢通过媒体发声：「已经发邮件给陶闯，要求知卓空间退出其所持有的易图通股份。」【1】

王志钢提到的「知卓空间」，也是陶闯的关联公司，持有易图通 39.8% 的股份，是易图通的第一大机构股东。

虽然知卓空间持有股比不低，但易图通创始团队和核心管理团队持股超过 50%，对易图通有绝对话语权和决策权。

向陶闯发出要求退股邮件背后，王志钢透露核心的原因是：陶闯为了给 Wayz.ai 融资，已经严重违背了知卓空间入股易图通的条件：

股东协议中约定：「禁止向与公司有业务竞争关系的个人或机构出售或转让公司股权」。Wayz.ai 如果开展高精度地图业务，不仅违法，而且知卓空间必须根据股东协议退出易图通。【2】

也就是说，Wayz.ai 既是易图通的股东，也是竞争对手。

对于易图通所制定此项协议，有投资人士反问：「股东不能开展与被投企业有竞争关系的业务，本身就不合理，如果我投资了一家餐馆，我就不能再开一家小餐馆吗？」

陶闯后来解释：知卓资本的被投企业之间，一定不是竞争关系，更多是一种协同关系。

不过，因为这条协议，阿里巴巴在 2018 年 3 月正式退出易图通，原因是阿里旗下的高德与易图通存在同业竞争关系。

去年 8 月 27 日，易图通发布关于「Wayz.ai 系列公关报道」声明，对陶闯和 Wayz.ai 提出质疑：

1、易图通方面认为，Wayz.ai 在中国的业务是通过上海图趣进行的，而上海图趣的唯一股东知卓空间，同样是易图通的股东。

2、陶闯在 Wayz.ai 的公关报道中称，计划在 2019 年，完成 100 万公里高精地图核心区域主要道路的覆盖，但 Wayz.ai 并无导航电子地图测绘资质。

3、Wayz.ai 在公关报道中称，已与一家有资质的图商进行深度合作。行业内自然会联想到 Wayz.ai 合作的这家有资质的图商即为「易图通」。对此，易图通称，自己独立自主开发高精度地图生产线，没有与 Wayz.ai 在高精度地图上合作过，也没有展开合作的计划。根本不存在被借用资质的可能性。

4、陶闯曾告诉易图通，Wayz.ai 的一位高管曾是 Uber 无人车地图组的主任工程师，手里掌握高精度地图三维重建的引擎，希望借此引擎与易图通合作。易图通对此称，并未接触过该引擎，且在选择合作伙伴时，会考虑技术来源的正当性。

5、如果 Wayz.ai 开展高精度地图业务，根据股东协议，禁止向与公司有业务竞争关系的个人或机构出售或转让公司股权，知卓空间必须根据股东协议退出易图通。

随后，陶闯就公告的事情与王志钢沟通，2018 年 8 月 31 日晚，易图通撤回公告。

在这场风波发生的同一时期，箩筐以 6000 万美元的价格收购苏州超擎。

陶闯曾担任苏州超擎董事会主席至 2017 年。

因为这层关系，在 2018 年 8 月 25 日箩筐完成超擎收购后，陶闯进入箩筐董事会，担任董事。【3】

今年 1 月底，在接受《中国企业家》杂志采访时，陶闯透露，这场风波过后，一位大客户找到了易图通和 Wayz.ai 等公司，要求整合各方优势，联合研发一款产品。【4】

「最后我们发现，这样一个联合性的产品，更加清晰了大家之间的界定。」陶闯称，易图通与 Wayz.ai 是非常好的产业链上下游关系。

箩筐收购易图通，这起收购案或许就在此时埋下了种子。

陶闯作为易图通的股东（通过知卓空间持股），同时又是箩筐的董事——这种微妙的关联，很难不让人联想：

将易图通装进「箩筐」这出好戏的背后，很有可能就是陶闯说服箩筐董事会的结果。

高精地图，作为自动驾驶的标配，不可或缺。

然而，并非人人都可「绘制」高精地图，还需要企业具有相关资质。

2016 年，国家测绘地理信息局下发的《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》中规定：

自动驾驶地图（高精地图）属于导航电子地图的新型种类和重要组成部分，其数据采集、编辑加工和生产制作必须由具有导航电子地图制作测绘资质的单位承担。

因此，拥有一张导航电子地图甲级测绘资质，是高精地图争夺战的核心门槛之一。

自 2001 年四维图新获得全国第一张导航电子地图制作资质至今，国内目前有 20 家单位拿到了这张通行证。所以，这是一张含金量极高的测绘资质。

此前，百度、阿里巴巴、腾讯是通过收购拿下资质。百度收购长地万方、腾讯地图收购大地通途，阿里则收购高德。

不同于 BAT 收购现成测绘公司，滴滴采取了一种更为血性的方式：自建全资子公司滴图科技拿下导航电子地图资质。

华为采取的也是这条路径，其申请资质的主体单位是华为全资控股的北京华为数字技术有限公司。

如果自己直接申请，根据 2014 年 8 月 1 日施行的《测绘资质分级标准》（注：今年 5 月《国家的测绘资质管理办法征求意见稿》，放松了部分资质申请条件），有这些硬性要求：

• 初次申请导航电子测试不得超过乙级，而且必须在过去两年里，有 1600 万以上的相关合同业务；

• 测绘及相关专业技术人员：100 人（含注册测绘师 5 人），其中高级 10 人、中级 20 人；

• 外业数据采集设备：50 台（定位精度≤10m）。

由于地理信息涉及国家安全，资质的审核标准也非常严格。

京东和美团此前曾申请导航电子地图甲级资质，但申请未获自然资源部审核通过，主要原因是两家公司 VIE 结构协议条款不符合规定。

自然资源部在审核时发现，京东和美团 VIE 结构控制协议包含与境外实体共享数据的条款，「在特定情况下，必须无条件开放其拥有的数据、软件等给控股股东」。

《测绘资质管理办法》规定，互联网地图服务存放地图数据的服务器要设在中国境内，且不得与境外服务器共享地图数据。

今年 5 月，自然资源部计划修订《测绘资质管理办法》，放松部分资质申请条件。但征求意见稿依然保留了「不得与境外服务器共享地图数据的条款」。

在这种情况下，由于京东和美团目前无法取得导航电子地图资质，无人配送业务应用或受影响。

即便京东和美团不独立制作高精度地图，进行相关测试也需要取得导航电子地图资质。

参考上述硬性要求和严格的审核标准，这对成立不久的 Wayz 而言，存在时间成本和挑战。

而箩筐收购易图通，很有可能是陶闯「曲线救国」，帮助 Wayz.ai 间接、快速获得导航电子地图资质。

汽车之心听闻，在箩筐之前，也有其他公司曾有意收购易图通，包括当下火热的某自动驾驶公司。

为什么易图通会成为大家都想收购的标的？

这是因为，易图通是国内为数不多的拥有导航电子地图资质的图商，国内拥有此资质且拥有全国导航地图数据的图商总共才 5 家。

其中，四维图新被腾讯投资。

高德在 2014 年 2 月被阿里巴巴以 10.45 亿美元的价格收购。

长地万方在 2013 年 8 月被百度全资收购。

位于深圳的凯立德，兴民智通曾计划 16 亿元收购，但这起收购计划未能实施。今年 5 月，凯立德被宁波健雄收入囊中。

这样一来，易图通就成为行业内投资人的香饽饽：

拥有全国超过 900 万公里的里程地理数据及 8000 多万个 POI 地理位置底层数据（其中车规级达 3000 多万个），在前装车载导航领域稳居国内市场前三名。

此前易图通还对外宣布：计划在 2019 年底前完成全国 30 多万公里高速公路高精度地图。

目前，陶闯的 Wayz.ai 是否会通过这起收购，获得易图通的资质，我们无从知晓。

但从台面上看，这起收购案，对易图通、箩筐、陶闯而言，不失为一个三赢的结果。

参考资料：

【3】https://www.prnasia.com/story/220767-1.shtml

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