30亿美元的“史上最强火箭”炸了！马斯克：祝贺

❑ 导 读

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这是马斯克登陆火星的关键一步，该火箭有效载荷能力达到150公吨，是世界上有史以来最高、最强的运载火箭。

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来源 | 数据观综合（转载请注明来源）

编辑 | 蒲蒲

全球关注的“人类最大运载火箭”——美国太空探索技术公司（SpaceX公司）的“星舰”超重型火箭于美国中部时间20日进行了首次轨道飞行。但该火箭成功点火升空几分钟后，在半空中爆炸，发射以失败告终。

“史上最强火箭”爆炸

据太空探索技术公司（SpaceX）最新消息，当地时间4月20日，号称“史上最强火箭”的“星舰”（Starship）正式发射。

但在发射不到三分钟时，“超重型推进器”部分似乎未能分离，在高空发生爆炸。

Starship 火箭在其历史性发射后大约4分钟遭遇飞行中途故障。该公司在一条推文中表示，它经历了“快速的计划外拆卸”，表明火箭已被摧毁。提醒一下，船上没有船员。

SpaceX在推特回应，好像首飞还不够精彩，团队将继续审查数据，并努力进行下一次试飞。

星舰爆炸后，SpaceX的工作人员集体振臂欢呼，因为这次发射已经达到了“火箭升空，不损伤发射台”的最低目标。

SpaceX官网介绍称，“星舰”火箭系统第一级助推器被称为“超重型推进器”，第二级被称为“星舰”飞船。其中“超重型推进器”高达70米，直径9米，配置33台“猛禽”发动机，使用液态甲烷/液氧推进剂，安装4个固定栅格翼，不配置着陆腿，SpaceX公司计划采用地面塔架“捕捉”的形式进行回收。

人类历史上最大火箭发射失败，但没有完全失败

此次马斯克发射失败的火箭被称为“人类历史上体积最大、推力最强运载火箭”的“星舰”超重型火箭。

其总高度大概在120米，大约40层楼的高度，由底部70米高、配备22台“猛禽”发动机的超重型一级推进器“超重”（Superheavy）和顶部50米高、可重复利用的飞船船舰“星舰（Starship）”组成。

星舰系统的设想最早于2019年曝光，单顶部的星舰原型机就做了10多次试飞，因各种原因爆炸了10次。此前，它试飞挑战的最高高度仅有10公里，这次试飞的高度达到了240公里，将星舰送入近地轨道。

据美国“太空”网站称，此前保持“人类最大运载火箭”称号的是冷战期间用于“阿波罗”登月计划的美国“土星五号”火箭，它高约111米，可发射约130吨有效载荷进入地球轨道，并将约50吨有效载荷送往月球。而据SpaceX表示，星舰能够将多达 150 吨的有效载荷运送到近地轨道。

据美国《今日物理学》月刊上的一篇文章预测：“假设发射成功，那么星舰将大幅提升我们的太空能力，天体物理学任务的制定过程将发生质的改变……天体物理学领域的太空任务一直受到发射工具性能的严格限制，而20年来发射工具变化不大。”

马斯克曾表示，与专门用于载人登月的“土星五号”和“太空发射系统”不同，“星舰”凭借强大的运载能力和多用化设计，可执行“星链”卫星发射、向月球和火星运送航天员和设备，以及更富科幻色彩的外星殖民和太空矿业开发。

马斯克还宣称，首次发射成本约30亿美元。一旦相关试验取得成功，将启动规模化生产，以每年建造100艘的速度，打造1000艘“星舰”组成的太空舰队，将10万人和相关物资运送到火星，实现从21世纪20年代后期开始移民火星的梦想。

宇宙和未来好像变得触手可及了。

此前，美国东部时间17日21时19分，SpaceX“星舰”重型运载火箭在首次试飞发射前大约40秒的时候宣布推迟发射，原因是超重型助推器的加压系统出现问题。

美国太空探索技术公司表示，预计至少需48小时，即至少到19日才能再次进行发射尝试。Space 创始人马斯克在推特说，“星舰的压力阀似乎冻结了，除非马上恢复工作，否则今日将很难进行发射。”

按照原先的计划，“星舰”将在飞行约3分钟后与助推火箭分离，达到轨道速度。它的首次飞行测试不会完成完整的近地轨道，如果成功，它将在地表上空约150英里处飞行，进入被认为是外太空的高度，最后在夏威夷附近的太平洋上溅落，整个飞行预计仅持续90分钟。

马斯克16日也已经给出的他的看法，并试图降低人们对本次“星舰”测试的期望，“我觉得我只想把期望值定得低一些。”“如果我们在出现问题之前离发射台足够远，那么我想我会认为这是成功的。只要不炸毁发射台。”

“星舰”升空后不久发生了非计划性解体，但如果从上述定义看，本次首发好像也不能完全算失败。发射结束后，团队表示将继续审查数据并努力进行下一次飞行测试。同时，马斯克发推向团队表示了祝贺，直言此次任务为几个月后的下一次测试发射吸取了教训。

SpaceX：美国最具价值的独角兽企业

据胡润研究院最新发布的《2023全球独角兽》显示，总部洛杉矶的SpaceX公司以9450亿元人民币的价值排名第二，其价值在一年内增长了2600亿元，自新冠疫情以来增长了7000亿元。SpaceX是美国最具价值的独角兽企业，由埃隆·马斯克于2002年创立。自那以来，SpaceX已融资98亿美元，最新一轮融资对这家独角兽的估值升至1370亿美元，相当于特斯拉当前市值的三分之一。

在2022年，SpaceX取得多个里程碑式的成绩，比如，其卫星互联网服务平台Starlink的用户超过100万，SpaceX还通过其“猎鹰”（Falcon）计划成功发射了超过60枚可重复使用的火箭，而且成功率几乎为100％。

美国“太空”网站统计2022年全球航天重大事件时回顾称，全年一共进行了186次航天发射，其中178次取得成功。按照航天企业排名，SpaceX公司在2022年一共进行了61次轨道级发射，发射成功率和火箭回收成功率均为100%，累计发射卫星数量超过2000颗（其中大部分为“星链”卫星）。

马斯克的“星舰”离火星又近了一步

据科技日报报道，2021年4月，美国国家航空航天局（NASA）宣布，SpaceX战胜蓝色起源、动力系统等公司，成为“Artemis”登月计划“载人着陆器”项目的唯一中标者。这为它获得了29.8亿美元的资助，并被要求在“星舰”基础上研制一种将宇航员从环月轨道送上月球的着陆器，美国将在时隔半个世纪之后重返月球。

作为NASA新启动的载人航天计划“Artemis”的主要合作伙伴，首次将“星舰”和助推火箭送离地面是SpaceX迈向成功的关键一步，SpaceX的终极目标是将宇航员送往月球，并最终送往火星。按照计划，SpaceX将在2024年进行首次载人飞行任务，将宇航员送往月球表面。

马斯克的终极目标是让人类成为跨星际物种，并在火星上建立永久的栖息地。他对于2026年人类登陆火星保持“高度信心”。这一预测比NASA计划将宇航员登上红色星球的时间表要早了七年。NASA预计于2033年将人类首次送往火星。

“当然这不是一个硬性的时间表，因为还需要仰赖大量的新技术。”马斯克表示。他预计，到2026年之后，人类的火星旅行预计每两年就会开展一次。

附：
星舰迭（bao）代（zha）史“星舰”的升级迭代史就是一部“连环爆炸史”。火箭的上半部分拥有数代原型机，其中不少在测试中直接炸毁。据统计，如果算上更换材料做极限测试过程中爆炸的SN7与SN7.1，从最早的MK1开始到SN11，星舰原型机已经炸了10次。2019年4月3日

一部“星虫”原型机在系留限制测试中腾空1英尺。2天后，“星虫”在后续测试中腾空3英尺（系留绳索的最大长度）。2019年7月25日

一部“星虫”在没有限制的测试中，腾空高度达到近20米。2019年8月27日

由单个“猛禽”发动机推动的“星虫”已经能够飞到150米。于是SpaceX开始建造更大的原型机。但研发人员又花了一年的时间，才让相当于“星虫”三倍高的星舰原型也飞到150米高度——这款原型机的编号是SN5。2019年11月20日

“星虫”退役后，SpaceX建造了名为Mk1的星舰原型机，但其结构在一次低温加压测试期间因不能承受压力而破损，无法进行试飞。2020年5月29日

Mk1后的两部原型机SN1和SN3在地面测试过程中相继发生爆炸。SpaceX最终用SN4原型机开展了5次静态点火实验，但它在最后一次实验中爆炸损毁。2020年8月5日

SN5原型机成功飞到了150米高度，并在附近的降落点降落。2020年9月3日

SN6完成了另一次150米高度试飞。

2020年末，SpaceX公司开始挑战10公里高度。但一直到次年年初，接连4部星舰原型机在不同的飞行阶段发生爆炸。

2020年12月9日

SpaceX试飞SN8原型机（SN7用于固定测试，没有飞行能力）。SN8是第一部有襟翼和鼻锥设计的试飞星舰，也是首个挑战10公里高度的原型机。在测试中，SN8虽然成功抵达12.5公里的高度，但下降过程中速度过快，最终在落地时坠毁。2021年2月2日

在又一次高海拔尝试中，SN9成功飞到了10公里的高度，但由于一部引擎没有成功点火，它最终在落地时坠毁。2021年3月3日

SN10原型机完成了一次10公里的试飞，但在着陆时，火箭底部受损，在落地几分钟后发生爆炸。2021年3月30日

SN11原型机再次成功抵达10公里高度，但是在下降过程中发生爆炸。Space公司随后取消了SN12，SN13和SN14的试飞。2021年5月5日

SN15原型机终于完成了10公里高海拔测试，并完好无损地稳稳降落。在今天的试飞之前，SN15是星舰的最后一次亚轨道飞行测试。

SN15原型机成功挑战10公里并安全落地后，星舰的研发似乎陷入了停滞，在随后的两年里没有值得称道的进展，直到最近再度开始试飞。

目前，星舰原型的试飞聚焦在地球轨道。这一阶段即便成功，星舰距离驱动马斯克设想的“星际航行”也还有很长的路要走。不过到那时，星舰至少有能力实现一些不那么“远大”的任务，比如将宇航员送往空间站等。

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