《向幸福出发》（三）赵卫华：在险象环生中掘进奥运高铁隧道

京张高铁崇礼支线是2022年北京冬奥会的交通配套工程，整条线路大部分位于自然环境恶劣的崇山峻岭中，为确保工程如期完工，建设者们冒着凛冽的寒风，踏着透水的岩层，用坚强的意志和创新的方法一段段将工程向前推进。全媒体新闻报道《向幸福出发》今天走进京张高铁崇礼支线施工现场，看建设者们如何在险象环生中掘进冬奥高铁隧道。

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他叫赵卫华，是中铁四局崇礼项目部的总经理，负责着整个崇礼支线的所有高铁项目，包括1座车站，2个隧道，3 个桥梁。这1 2 3在别人眼里就是简单的数字，但是在赵卫华团队的眼里，这三个数字就是高山，碎石，冰水。

太子城隧道作为崇礼支线的关键性控制工程，坐落在崇礼四台嘴乡的崇山峻岭之中，这里的气温比崇礼区还要低五度左右，最冷的时候甚至到了零下三十五度。就是在这种情况下，隧道的掘进一刻也没有停歇。

中铁四局崇礼项目部总经理 赵卫华：随着工程的推进，工程的压力增大，现场的工作人员已经满足不了要求，为了高质量的建好这个崇礼铁路，2017年10月份公司派我下来兼任项目经理。

太子城隧道能不能按时完工，关键看斜井的工程进展，但是表面上看起来平静的山体，在它的内部，却险象环生。

斜井工人：水最多的时候达到一米五，我们这是四套抽水设备，如果水大的话，还得增加设备。

图纸上的斜井，只是简单的标注，但是在实际的施工中工人们却遇到了前所未有的困难，由于岩层复杂，工程进度被严重拖延了。

中铁四局崇礼项目部总经理 赵卫华：这个项目主要的特点就是地质复杂，并且还附有富水，第二个困难就是水比较大，尤其这个斜井出水量大，所以工程进度受到了影响。

一边是隧道围岩情况极端复杂，一边是已经被耽误的工期，再这样下去会直接影响到整个崇礼铁路的建设。赵卫华来到项目工地的第一件事就是上山，他要去透水最严重的围岩山体上去实地勘察。

中铁四局崇礼项目部总经理 赵卫华：如果按照原设计方案打下去之后，有可能是进不了洞的，由斜井转正洞，有可能就打了一个废洞。

中铁四局崇礼项目部斜井经理 程多金：我们赵总过来以后，把这个里程，转往小里程（地名）的方向有大概200米远。

十八年在工程最一线的施工经验，让赵卫华果断做出了调整斜井角度的决定，这个决定一下子解决了不良地质对隧道施工的严重干扰，施工得以继续进行了。

但是，即便眼下已是大地回春，地处塞外高原的崇礼依然朔风凛冽，隧道内的施工也必须在不断透水的泥泞中进行。尽管如此，赵卫华和他的工友们却因为解决了影响施工的瓶颈问题而满怀兴奋 ，赵卫华说，一想到这条2022年北京冬奥会张家口赛区最关键的连接线，正在他们的奋斗中加速变为现实，他们的幸福感便会油然而生。

中铁四局崇礼项目部总经理 赵卫华：这个京张高铁，我参与过这个事情，这个事情是我正在做的。奋斗的过程中每当取得进步，就有成就感，这也是幸福的一部分。

这是一群走在列车前面的人，这是一群编织冬奥梦想的人，他们用双手在保障重大奥运工程的建设，他们用实际行动践行着自己对奋斗的定义。

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来源：河北新闻联播

记者：张蔚、王辉、冯骥、王傲

编辑：海坡

主编：刘磊、晓明

监制：朱湘鹤、刘新艳

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