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​中美民航硝烟再起,总局挺枪血战群敌

维罗阳光 2021-10-08

The following article is from 拉上窗帘 Author techery

本文经授权转载自 | 微信公众号“拉上窗帘”

ID l LaCurtain2019

作者 l techerw

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20201月疫情爆发之后,我国民航总局在326日发布了著名的“五个一政策”,也就是“一家航司只能在一国飞一条航线,一周只能一班”。从那时起,我国与世界的交往被收紧,国际航班量降到了疫情前的1.2%——国门没有关,但只开了条小缝。

图:门缝

国际航班有风险,例如此次的南京,因此总局的这一措施,对于防疫贡献很大。航班少了之后风险降低,但它带来的问题也显而易见,那就是影响经济。国际运输是两国的事情,别国受损当然不开心。有些小国不敢吭声,但美国因此禁止中国航班赴美——去年曾引起过矛盾,大家都知道的。后来咱们大肚量,放宽了一些限制,“皆大欢喜”。


总局的措施还包括“北京的国际航班分流至外地入境”以及“熔断”等。“分流”是内部的事就不提了,但“熔断”很有意思——“熔断”是股民非常熟悉的操作,它是指达到一定幅度时“暂停”,防止遭受更大损失。总局发明的“熔断”包括两种:五个阳性,航班停两周;十个阳性,航班暂停一个月!

图:美国股市“熔断”

熔断自2020614日起,到现在恐怕快有100起了,中招的有国内航司,也有国外航司,影响乘客数量估计得有好几万。乘客被熔断之后,有的改签,有的取消行程,四处寻找立锥之处自不必说;航空公司也增添了很多麻烦,毕竟这打乱了计划,从人员、航空器、到后勤都得重新安排;有些高端客户要赔人家住宿和饭钱,肯定影响盈利。


国有航企熔不熔断无所谓,顶多就是大使馆多接一些电话听听牢骚。外航很多是私人企业,不像我们赔钱也不耽误吃饭,所以有些公司被熔断之后,找本国政府告状,政府实行“对等措施”,也找碴取消我国航班。例如720日熔断汉莎航空的LH728,我国对应的CA935就没有按时执行(上海-法兰克福航线)。

图:你熔它,它黑你! 摄影:拉上窗帘

我国现在是世界第二强国,绝大多数国家有意见都不“明说”。但就连柬埔寨也在“悄悄反抗”,例如本周一民航局熔断了它家的KR961(金边-成都),因为它84日的航班上发现了5个阳性。结果南航就宣布23号和30号的广州-金边航班取消,给出的理由是“防疫需要”。


被民航局熔断的国家很多,包括德国法国土耳其,包括芬兰荷兰阿联酋,也包括孟加拉俄罗斯和巴基斯坦等国。除了没有美国(按百度的统计),与我国通航的国家基本上都有航司被熔断过。就像上面说的那样,有些国家默默承受,有些国家悄悄反抗。但现在问题来了:总局挥舞的钢枪,终于扎到了老美!

图:一扎就嗷嗷叫的大老美 摄影:拉上窗帘

721日美联航的UA857航班(旧金山-上海)发现五名阳性,按规定得暂停两班。根据总局当下的规定,美联航除暂停外还可以“客改货”或“四班减员至40%”。新闻报道说,经过两周讨价还价后,美联航选择了“减员40%”。


美国不是一个容易忍气吞声的主儿,美国政府认为,乘客阳性不能证明航空公司有过错,这种“打板子”的做法干扰了商业秩序;而且国际运输是对等的,所以立刻下令将中国赴美的航班也对等减员至40%. ——双方这么一折腾,估计浦东机场的出境队伍又得排上近千米了。

图:浦东不容易 摄影:拉上窗帘

虽说现在中美机票价格高达数万,但手续复杂,浪费人力众多。减员六成之后,中美可能都没有多少利润了,甚至不如将航班暂停一个月省钱。但中国航司是国企,承受损失的能力比较强;再说民航总局的本意就是“减少客流”,所以毫无疑问在这场斗争中还是“我们赢了”!


但不能不承认的是,航班量减少之后,我国已经有能力处理所有入境乘客,至今并未发生严重的乘客传染事件。因此“熔断”做为对航空公司的惩罚确实意义不大,不仅经常把自己的航空公司弄得鸡飞狗跳,而且还四面树敌——更况且,现在国际航班上全是中国人,“拿自己人出气”,有点儿不应该。


不过也不能就此否认总局的努力。全面关门不敢,开条小缝受气,扎到了美国它就“硬刚”。民航总局为了大家平安绞尽脑汁血战群敌,也是真心不容易。


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