部分素材来源：省政府报告、江门房姐、广州日报、珠海特区报连接澳门，和香港陆路相连，珠海在大湾区的枢纽位置，毋庸置疑。在《粤港澳大湾区三年行动计划》中，2020年是计划达成的重要节点。而在今年伊始，广东省政府工作报告初步出炉。
1月17日，广东省十三届人大三次会议闭幕。根据大会安排，22个代表团对《政府工作报告》提出修改意见，共采纳了35条意见。其中，和珠海相关的广中珠澳高铁、珠江肇高铁、黄茅海通道等也有了确切消息，未来珠海将新增一条跨海通道，两条高铁线路，已是定调。● 开工建设深茂铁路深江段、深南高铁江肇段（珠江肇高铁）、汕头疏港铁路；● 加快推进汕头至漳州高铁、龙岩至梅州铁路、广中珠澳高铁、潮州疏港铁路、罗岑铁路等前期工作。在《粤港澳大湾区建设三年行动计划（2018-2020年）》中，澳门—珠海强强联合被写入计划当中，珠海和澳门强强联合发展，已是定论。
▲《粤港澳大湾区建设三年行动计划（2018-2020年）》而在今年的省政府报告中，这一战略又再着墨，“推动珠澳合作开发横琴，规划建设粤澳深度合作区”被写入报告。随后，代表团提出修改建议，最终采纳的意见之一，便是在以上条文后，加上“加快澳珠极点建设步伐”。
而在高铁网络方面，将澳门纳入其中，相关规划也进一步落实。
修改后的省政府报告，明文写到：加快推进汕头至漳州高铁、龙岩至梅州铁路、广中珠澳高铁、潮州疏港铁路、罗岑铁路等前期工作。
事实上，2019年6月，珠海市交通运输局相关负责人便已对外透露：根据珠海地理位置及周边高铁网络的衔接条件，珠海市谋划的高速铁路主要由三条线路组成，包括广江珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠铁路。1.广江珠澳高铁（原澳珠江高铁）：起于广州站，经广湛高铁转入江门站，经珠海鹤洲设枢纽站，终点为横琴口岸与澳门轻轨衔接，全长约210公里。
2.广中珠澳高铁：起于广州北站，经广州东部鱼珠站、南沙站后接入中山站，经中山三乡、坦洲后接入珠海鹤洲枢纽站，全长约200公里。
3.深珠高铁（原规划为深珠城际）：东起深圳西丽站，向西跨伶仃洋通道至珠海北站，并向西接入鹤洲枢纽站与广江珠澳高铁贯通，全长约80公里。
如今，广中珠澳高铁率先写入今年省政府报告，也意味着接下来这条高铁线路的落地进一步加快。
2019年10月，根据广州市人民政府公布的2019年重点工作落实情况，《城际铁路规划（送审稿）》已于今年第二季度上报至国家发改委。据悉，广中珠澳高铁、广深港高铁引入中心城区、18号线延伸线、28号线等项目都纳入了《粤港澳大湾区城际铁路规划（上报稿）》。
据广州公共资源交易中心显示，新建珠江肇高铁珠三角枢纽机场至江门段（深圳至南宁铁路江门至珠三角枢纽机场段）项目可行性研究及勘察设计已经结束，共有3家投标人递交了投标文件。
这意味着，珠江肇高铁已有突破性进展，马上进入项目前期工作。
▲中标候选人公示
据此前的招标文件指出：项目新建正线全长约77km，设计速度350km/h，线路自江门站起，经江门鹤山、佛山高明后，向西引入珠三角枢纽机场衔接广湛铁路。而据招标文件显示，该段也与深南高铁在江门-珠三角枢纽机场段共线，这也意味着，下图中的黄色高铁段，已有实质性进展。同时，该高铁将预留未来延伸至南宁方向、肇庆东站方向条件，而按照此前公布的深南铁路线路示意图也可发现：未来该段铁路将会在高明站有两条方向：往西延伸至南宁，往北则延伸至肇庆。更加重磅的是，文件还提到：在江门新会新建本线与深茂铁路深江段联络线12公里。这意味着，新建的珠江肇高铁，还可以通过深茂铁路，延伸至深圳，利好程度不言而喻。
先砸2.24亿，马上开展可行性研究等工作
珠江肇高铁珠三角枢纽机场至江门段项目（深圳至南宁铁路江门至珠三角枢纽机场段）的可行性研究及可行性研究阶段专题研究，勘察（含补充定测）、初步设计及初步设计阶段专题研究，施工图设计及CPI测设等内容。
关于珠海段，目前尚没有更新的进展。2018年6月，中国政府采购网公布了珠江肇高铁（珠海段）线站位选址规划研究项目的中标/成交公告。
在省政府报告中，明文写到，今年开建黄茅海通道。事实上，这条跨海通道，已有众多落地消息。
据珠海特区报报道，黄茅海跨海通道工程已于本月上旬获得批复，正式完成立项。
公开资料显示，黄茅海跨海通道工程采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度采用100公里/小时。项目路线起于珠海市高栏港经济区平沙镇，与珠海高栏港高速公路、鹤洲至高栏港高速公路相接，经平沙生态公园，跨越黄茅海水域，经江门台山市赤溪镇，终点位于台山市斗山镇，与西部沿海高速公路、新台高速公路相接，路线长约31.0公里。
据了解，黄茅海跨海通道工程建成后，珠海至江门的距离将缩短至31公里，未来，不到半小时，就能够从平沙到达江门台山。根据广东省公路建设有限公司发布的黄茅海跨海通道环评信息第一次公告显示，该项目预计于今年年内开工，建设周期为四年，2024年竣工。