北关大街：新乡市的“王府井”和“南京路”！
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20世纪初的新乡北关街，相当于如今北京的王府井、上海的南京路，是一城繁华之所在。
——《卫河记忆》（主编：李宝琴）
1
卫河之滨，豫北“汴梁”
在今劳动桥北不远处，即新乡旧城的北门所在地。
北门里东侧曾有一座桥，由当时知县邵博于宋政和元年（1111）所建，人民感念其德，称之为“邵公桥”。
彼时，桥下卫水轻漾，桥上车马辐辏，来自五湖四海的人每每行至此处，必纷纷赞叹：此乃新乡版的“清明上河图”。
邵公桥曾有过很多名字，比如“北关桥”。在卫河南岸有条东西走向的街，叫北关大街。劳动桥南，是该街的西入口。
劳动桥头北关大街西入口 摄影：王嘉俊
在清代，北关大街每天都有集市，街东头的大王庙香火很旺，每月初一、十五，以及农历时令都有相关的庙会。
金龙四大王庙 来源：平原晚报
直到新中国成立前，北关大街从西向东，路南排列有银行、刘家鞋店、老叶小卖铺、小酒馆、烟糖店、熊家肉店、老郑饭店、糕点店门市、张家白铁铺、老耿干果店、老刘五金土产商店、布庄；
路北是一段靠近卫河的码头，以卖蒸馍、丸子汤等为主的地摊，再向东是个卖粮油的地方、裁缝铺和现存的百年药店。
每当夜幕降临，北关街各商业店铺和小摊贩都点起电石灯和汽灯，也有一些蜡烛和马灯，高灯下亮，行人光影，加上招徕客人的吆喝声，好一派繁华气象！
这里货物齐全，堆积如山，任凭顾客自由挑选，直到满意而去。当时人说：“北关是新乡最热闹的繁华街，比哪条街的货色都齐全，就像一幅活着的‘清明上河图’”……
摄影：王嘉俊
自明代以来，北关就成为达官显贵置业兴家之地。卫水两岸有亭台、别墅13处，如曲水园、竹园、依水园、钓台、鹤园等。
解放初期的北关街和卫、游家的门楼。
摄影：李西良
北关大街上的各大行号都是前门设店，后门建有泊位，供货船停靠装卸货物。特别是游、卫两家的豪宅大院，一连数院，建筑近半条街。还有南边的李家，楼房均为砖木结构，多为四合院，三合楼，楹柱出檐，木格走廊，雕梁画栋，十分考究。
李家大院门楼 摄影：王嘉俊
李家大院内部 摄影：王嘉俊
北关大街的东头因临近饮马口，是新乡东码头，每天北关大街多有从天津运入的食盐、海味、布匹、糖果；从怀庆府运来的“四大怀药”：地黄、牛膝、山药、菊花；从道口转运来的南方特产，再通过码头运出当地的农副产品，包括赵村的熏枣、小冀的白布、孟营的麻刀纸、潞王坟的石灰、西南的毡帽，以及鸡蛋、油料、小麦、杂粮等，街上遍布商贩售卖小麦、棉花、红花、花生、红薯、蓝靛、甘蔗、西瓜、土盐、石灰、绸缎、大麦糖等农产品和手工业产品，基本满足新乡地区人口的日常生活需要。
白帆倒影 摄影：李西良
2
那年夏至，两个洋人
光绪二十三年（1897），是甲午战败后的第三年，那年的6月21日是夏至，一年中，正午太阳高度最高的一天。
北关大街的商家最喜欢夏至，日长夜短，天不黑透不关门。
今天，守在街边老商铺过活的人 摄影：李佳豪
就在这天，有两个洋人出现在街上。他们身穿朝廷官服，站在卫府门前，叽里咕噜地说了一通。片刻后就被请进卫府，看热闹的路人纷纷挤进了卫家。
原来，这二人一个叫海沙地、一个叫博嘉甫，都是比利时的工程师，奉湖广总督张之洞之命来新乡城勘定卢汉铁路的路线。
当时卫府坐镇的是卫少裕，其父是卫荣光。
卫荣光，历任安徽按察使、山西代巡抚、江苏巡抚、浙江巡抚，官从二品。这样一个相当于副部长级的官员，过六十大寿时仅以油条招待客人，清廉之风被称为“三根油条”，以至于后来新乡城里的老百姓对卫家很是尊敬，纷纷去石榴园祭奠卫荣光。（石榴园在北关大街西一里，当年卫大人在卫河南岸堤坡上开辟出三四亩大小的花园，栽种了从京津两地带来的石榴树苗。几年后，这里形成了大面积的石榴树林，人们称这一带为石榴园。）
2019年5月初的石榴园 摄影：洪雪
进入卫府后，海沙地对卫少裕说，张之洞大人奉慈禧皇太后之命修建卢汉铁路，卢汉铁路北通京城，南抵汉口，途径新乡，对卫家来说是一件大好事。博嘉甫十分赞同，卫家在卫河河畔，水陆方便，如若加上铁路之功，更是方便转运。建议路线经过北关大街，就设在卫家门前。
卫少裕却勃然大怒，坚决不同意铁路路过家门。当年慈禧太后说铁路是不祥之物，如今铁路横跨卫河，会破坏卫家风水。
洋人走后，卫少裕立马给张之洞写了一封书信，大意如下：
张大人和先祖卫荣光都曾治理山西，百姓对张大人很爱戴，先父生前最后任职山西巡抚，为大清朝呕心沥血。而今得知张大人督办卢汉铁路，途径新乡，是念先祖旧情，理应感激，但考虑田宅风水，建议勘测专家将铁路线路更改一小段，让先祖福德能继续福荫当地百姓云云。
张之洞看信后，就让卢汉铁路新乡段线路重新规划，新乡车站另选其址。
1904年，道（口）清（化）铁路通车，新乡城内有了第一条铁路。
1905年，1月卢汉铁路通达新乡，8月，全线通车，新乡车站位于建国路西侧，离卫家所在的北关大街足足远了四公里。
卢汉、道清铁路交汇，只要买一张车票，不论南下北上，皆可免去周转之苦。况且车站离北关不过四五里，商贸转运有卫河码头也着实方便。
现在的北关街 摄影：王嘉俊
卫少裕看到自己能使火车改线，神气得不行。通车之日，他把卫家大院的门上重置匾额，上书“太史第”三个馏金大字。还把当年的两位洋人又请到家中，令家丁在门口锣鼓齐奏、鞭炮齐鸣，庆祝卫家的生意从此越做越大。
但实际情况却恰恰相反，卫少裕费劲力气改变的铁路，竟是卫家衰落的开始。
铁路通车以后，沿北关大街经石榴园、姜庄街、中山大街（新华街）至火车站，开辟一条新的通道。
然北关大街依旧人来人往，槽子船、大煤船仍然日行百里往返天津，但是道清铁路已然取代了部分航船的功能，天津的洋货海货先到车站，再运到北关，北关市集已经成了二道贩子聚集之地了。新乡最繁华的区域，开始向火车站周边转移。
北关街老石阶 摄影：王嘉俊
卫少裕第一次忧心忡忡，他不知道资本该流向哪里，是随这沉沉的卫河一路向北，还是搭上呼啸的列车由北向南？……
3
繁华成昨，云烟成雨
在岁月长河中，北关大街曾承载了新乡的一城繁华，如今，不仅繁华成昨，随着地面上的老砖和屋顶上的旧瓦越来越少，这里藏着的记忆也正在慢慢消散。
在西头，“908岁”的邵公桥于1984年机械船进行卫河清淤时被拆除了中孔，仅剩几座桥墩，在去冬的雪色下像一位垂垂老者。
邵公桥残存的桥墩 摄影：李佳豪
在中间，始建于明代的奶奶庙，在历经500多年的风雨后被修葺一新，但在朱门之后，貌似并没把当年的烟火气重新聚拢住。
奶奶庙 摄影：王嘉俊
在东头，听着卫水流淌，在通向和平桥的北关街东段，两侧密集停放的汽车仿似堵住了人们对那些旧时光的念想。
北关大街东段 摄影：王嘉俊
曾经，街边的卫河是隋唐大运河的重要一脉，是有世界声誉的文化遗产。千百年来，她自新乡蜿蜒北上，直达京津，曾运载过皇帝的龙舟，曾润泽过百姓的生活！
而与北关街渊源颇深的两条铁路，则在近代中国的发展格局中，把新乡放在了极为重要的位置。
今天，金龙四大王庙后面，历史老墙与现代广厦隔卫河相望。 摄影：王嘉俊
如今，新乡已是豫北地区唯一的国家公路运输枢纽，是京广、郑济、郑太三大高铁汇集地。她虽不沿边，却搭上中欧班列，深度融入一带一路；虽不靠海，却画上米字形高铁的东北一撇。还有新日韩铁海联运国际班列，直达山东半岛，拥抱蓝色海洋……新乡依然挺立在时代潮头。
然而，历史酿造的记忆总让人敬重与启思，很多时候，我们需要在先辈们蹒跚而坚定的身影中，朝着理想，奋而前行。
新乡需要再努力一把，一起把北关大街管好、护好，在城市飞速发展的今天，珍惜历史的砖瓦，让人们在奔梦路上，随时找到给心灵“放假”的地方。
摄影：洪雪
请看，北关的石榴花已化累累果，芳香四溢，等你来嗅……
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