新乡：大河之上，九“龙”卧波！

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（《黄河新乡：九桥飞架幸福河》 

航拍 新乡广播电视台刘扬 制作  刘扬 邢亚楠）

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黄河

黄河之水天上来，奔流到海不复回。滔滔黄河从世界屋脊发源，奔腾穿越九省直插大海。

在其五千多公里的长度上，新乡，这个位于下游之首的城池，拥有着170多公里的河段和下游最为广阔的黄河滩区。

如今，在黄河流域生态保护和高质量发展上升为国家战略的今天，新乡和黄河对岸的郑州、开封和山东菏泽之间，共有九座大桥横跨波涛之上，如同黄河巨龙的金腰带，让天堑变通途，给两岸人民带来了无尽福祉，也为新乡经济社会的发展带来无穷的动力。

今天，我们就按黄河在新乡的流向，依次飞越黄河新乡段上的九座大桥，感受它们长龙卧波，跨越天堑的雄姿。

郑州黄河公路大桥

黄河新乡段第一座连接新乡和郑州的跨黄河通道，是北京至香港公路（107国道）跨越黄河的一座特大桥梁。1984年7月5日，郑州黄河公路大桥开工建设，1986年10月1日通车运营，邓小平同志亲笔题写的“郑州黄河公路大桥”桥名纪念碑矗立在桥南头。

郑州黄河公路大桥南起郑州市花园口，北抵新乡市原阳县（今平原示范区）桥北乡马庄村，大桥全长5549.86米，正桥面宽度为18米，中间9米为快车道，两边各有1米宽的人行道和3.5米宽的慢车道。南引桥面宽19.5米，机动车道宽16米，两侧人行道宽各1.5米。桥面每140至250米设一伸缩缝，以伸缩缝为分界线，计25联。大桥跨越黄河大堤时与堤顶道路交叉，桥位处河槽宽度750米，河槽最大摆动宽度1000米。桥面为双向四车道，设计速度60千米/小时，总投资1.78亿元 。

郑新黄河大桥

原称郑州黄河公铁两用桥，是中国河南省境内一座连接郑州市惠济区申庄和新乡市原阳县（今平原示范区原武镇）的黄河大桥，是107国道复线工程与京广高速铁路共同跨越黄河的公用特大桥梁。郑新黄河大桥于2007年7月动工建设，公路部分于2010年9月29日通车运营，高速铁路部分于2012年12月26日通车运营。

郑新黄河大桥公路北连接线起点在今平原示范区祝楼乡阎庄南同G107顺接，向南经平原示范区原武镇与郑焦晋高速相交，设互通立交1座，然后以连续混凝土结构桥梁跨越黄河北大堤，跨黄河部分为公铁合建大桥，公铁合建长9.17千米。

公路经郑州市惠济区申庄村西侧与规划的北四环相交，设互通立交1座，终点位于郑州市金水区小贺庄接G107辅道，全线长24.277千米。上层公路桥面宽32.5米，下层为双线客运专线，线间距7米。桥宽公路部分为双向六车道一级公路，铁路部分为双线高速铁路，项目投资总额49.8亿元人民币。

刘江黄河大桥

原称“郑州黄河二桥”，是中国河南省境内一座连接郑州市和新乡市的过河通道，是北京—港澳高速公路（国家高速G4）跨越黄河的一座特大桥梁，也是黄河上第一座钢管拱形特大桥。

刘江黄河大桥位于黄河南岸惠金大堤26+109.9千米之间，大桥南起郑州市惠济区，北至新乡市原阳县蒋庄乡，据上游郑州黄河公路大桥约13千米。刘江黄河大桥于2002年4月1日开工建设，于2004年10月1日建成通车。全长9848.16米，桥面为双向八车道高速公路，设计速度120千米/小时，项目总投资约10亿元人民币。

郑济高铁郑州黄河特大桥

位于京港澳高速公路黄河大桥（刘江黄河大桥）下游3.5千米处，相应左岸堤防桩号113+110，右岸堤防桩号30+445。大桥总投资75.2亿元，为“三桥合一”的公铁两用桥。

大桥于2018年5月4日开工，是国家重点工程郑(州)济(南)铁路跨越黄河的特大桥。其大桥主桥全长2016米，大桥主桥及南引桥全长4377米，采用公路、铁路上下层合建的布置形式，设计4线铁路、6车道快速公路。2020年5月19日，大桥主桥钢桁梁顺利合龙，创下我国高速铁路无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁大桥中长度最长、跨度最大、设计时速最高等三项记录。

大桥上层为32.5米宽、双侧6车道、设计时速100公里的郑（州）新（乡）快速公路，下游侧为设计时速160公里的郑（州）新（乡）市域铁路。郑济铁路是连接豫鲁两省的国家铁路干线，是河南“米”字形快速铁路网的重要组成部分。

官渡黄河大桥

河南省境内一座连接郑州市中牟县和新乡市原阳县的过河通道，是107国道郑州境内东移改建工程往北跨越黄河的控制性工程。2016年9月27日，官渡黄河大桥开工建设，2019年10月16日，官渡黄河大桥正式通车。因大桥位于官渡之战古战场，故名。

项目起于新乡市原阳县阳阿乡，止于郑州市中牟县万滩镇。线路路线全长31.775千米，其中黄河特大桥大桥全长7377米；大桥主桥路基宽度41米，引线路基宽度34.5米。桥面为双向8车道一级公路，是目前河南省干线公路最宽的大桥桥面，设计车速100千米/小时；工程总投资约39.1亿元人民币。

官渡黄河大桥是国内首座将体外预应力技术应用于大规模连续梁的特大桥，其中体外预应力的运用（全桥梁体内部共设置体外预应力钢束504束、15624根，重达1998吨。体外预应力就好比搬运或行走助力器，减轻了桥体负担，检修方便，容易更换，从而也减少了后期维护对生态带来的影响。）是目前同类桥梁中，国内根数、吨位最多的特大桥。

开封黄河大桥

又名开封黄河高速公路特大桥，是国家高速G45大（庆）广（州）高速南北跨越黄河的特大桥，是大（庆）广（州）高速公路河南段标志性建筑和枢纽工程，连接开封市祥符区和新乡封丘县。

（2006年7月15日 开封黄河大桥主桥架设合龙）

该大桥起自大广线长垣到封丘段高速公路封丘互通式立交南端，跨越黄河后，止于祥符区的大门寨，与连霍高速公路枢纽性互通式立交相接，路线全长13.806千米，其中黄河大桥长7838米，宽35米，为双向6车道。主桥中心段长1010米，桥宽37.4米。于2004年9月开工建设，2006年11月28日，建成通车，总投资约20亿元。

该桥是矮塔斜拉桥，双索面结构，桥梁和斜拉索放置在外侧护拦以外，拉索采用钢绞线拉索，每个桥墩处桥塔上共设2×11对斜拉索。上部结构设计为上、下行合并整体箱，单向三室，斜腹板，外形成流线型，十分美观。

开封黄河公路大桥

开封黄河公路大桥位于开封东北30公里处，是省道S220线（原省道S213线）上最重要的公路桥梁。该桥全长4475.09米，桥宽18.5米，设计荷载通行49吨。

大桥与左堤立交，引桥部分在黄河右岸大堤110+550处与黄河大堤平面垂直相交。南岸是开封县（今祥符区）刘店乡租粮寨黄河高滩，北岸为河南省封丘县曹岗堤防险工。大桥由北引道工程、特大桥工程和南引道工程三部分组成，设计运用年限100年，总投资12564.5万元。该桥于1988年2月动工修建，1989年12月建成通车。

该桥为大广高速公路的平行道路，在黄河北岸连接省道311，在黄河南岸和连霍高速公路、国道310相接，是河南省干线公路网上重要的连通线，也是连接新乡封丘县和开封祥符区的交通大动脉，为民生出行和社会经济发展作出了巨大贡献。

2019年12月6日，开封黄河公路大桥加固改造工程开工，截至2020年12月2日，经过近一年的施工，大桥主体结构加固已基本完成，预计月底完成全部建设任务。

长东黄河大桥

该桥位于河南长垣与山东东明间的新(乡）菏(泽)线上，现存并列的一桥、二桥。其中一桥1985年建成，是一座单线铁路钢桁梁桥，由西引桥、正桥、东引桥三段组成，全长10282.75米。二桥1999年新建，为新菏铁路复线重点工程。二桥与一桥孔跨对齐，两引桥长2028.74米，东引桥长370.64米，都是预应力混凝土简支梁。

一桥起点在西岸河南省长垣县赵堤镇赵堤村（对应黄河大堤左岸35+650处），止于东岸山东省东明县沙窝镇东堡城村（对应黄河大堤右岸193+171处），长10282米，是新乡至兖州的新兖铁路跨越黄河下游特大桥。

长垣东明黄河公路大桥

长垣东明黄河公路大桥全长15.206千米，是菏宝高速跨越黄河的控制性工程，更是连接豫鲁两省高速公路网的关键工程。

项目路线全长23.5千米，其中主桥长15.206千米，占路线总长度的64.7%，是黄河公路第一长桥，共设特大桥1座、大桥2座、中桥2座、互通式立交2座、分离式立交5座，桥梁和路基宽度28米，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。

（2019年8月26日 首批车辆通过荷宝长东黄河大桥）

该项目共打下2297个桩基，最大桩径2.2米、最长桩长105米；完成墩柱1373个，仅50米长的预制T梁就有2220榀，现浇连续梁4119米。2019年8月26日上午9点28分，正式通车运营，也标志着菏宝（菏泽至宝鸡）高速全线通车。

（荷宝长东黄河大桥通车前

新乡和山东东明通行路线示意图）

该桥通车后，豫鲁两省交界的新乡市长垣市与山东省东明县多年来靠浮桥摆渡通行的历史宣告结束，豫北多市出海交通瓶颈被打破。

如今，菏宝高速的全线贯通将成为这些城市出海路程最短、最便捷的高速公路通道，焦作、新乡等地到山东沿海各地行程将比原来至少缩短1个半小时，极大节约出行成本，加强黄河两岸的经济联系，实现优势互补。

这正是：

禹域千里沙，中州黄河涛。

凌波九桥横，与天势比高。

忆往昔，浪涛悬河成天堑，咫尺天涯。

看今朝，九桥飞架两岸融，梦想开花。

【特别鸣谢】新乡黄河河务局

【资料来源】新乡黄河河务局水政科 人民网 高铁网 黄河网 中国公路网 河南日报 大河网等

【图片摄影】航拍 刘扬 部分图片来自网络

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