为了一群陌生人，我骑行了1500公里

明天就是10月1日，这一天既是国庆节又是中秋节，同时也开启了今年为期8天的国庆中秋小长假，超长假期当前，你是否蠢蠢欲动，开始期待把握住“秋天里的第一次远足”？

今年7月，奇途的老朋友、摩托车爱好者王世俊先生，创造性地将无障碍公益推广同摩旅结合，策划了一场公益骑行活动，获得了各界的关注。

▲王世俊环行江苏公益环行中的片段集锦（图源：王世俊）

这一期，请跟着我们走进摩托车公益骑士王世俊的世界，带你挖掘更多旅游出行好去处，助力你的美好假期；也为更多有志参与进无障碍公益推广的朋友提供一些志愿活动新模式和新灵感。

摩托车上的公益：小众遇上小众

本次公益骑行的策划人王世俊，是土生土长的南京人。他日常的本职工作是工程构造师，闲暇业余时间里则是一名狂热的摩托车爱好者。现在到了四十不惑的年纪，王世俊算得上是混迹摩友圈的老炮了。

“摩托车+无障碍”的梦想联动组合，在我们看来十分奇特，但在王世俊看来，将二者结合是非常自然的过程。

王世俊和残障圈结缘早在十多年前。因为朋友的孩子是残障人士，十几年的交情让他拥有了了解残障人生活的一手资料。但真正走进广义上的残障群体，还是得从2018年左右定期参加奇途的公益活动时算起。

从一开始的好奇到怜悯到敬意，再到最后的平等面对，普通人认识残障圈的一系列心境转变王世俊都有过亲身体会。在跨过了不同的心理阶段后，他更希望看到自己能为这个群体做一些可以落地的改变。

▲王世俊在此次公益环行中所驾驶的摩托车（图源：王世俊）

“我自己是那种喜欢往外跑的那种人，平日里也喜欢和摩友讨论旅行路线，分享好玩的去处，但在认识了越来越多的残障朋友之后，我开始珍惜自己的旅行自由，毕竟出一趟自己所在的城市，是很多残障朋友长期的目标，甚至可以是人一生的愿望，这对于健全人来说是无法想象的。所以在我还能跑的时候，我想多跑一些，多分享分享，也算是带着残障朋友一起跑了。”

王世俊对少数群体的身份认同还源于摩托这样的小众爱好——“我知道那种被边缘化的感觉。这些年禁摩的声势也越来越浩大，像南京这种城市的摩托车大牌，一张都能炒到15万的天价。未来的前景令人堪忧。”

‘’或许对许多外行人和投机分子来说，这是商机；但对于我们这些真正热爱摩托车、围绕着它生活的人，这就是必须做出牺牲的硬门槛。大环境吃紧、政策不友好，这个圈子只能越来越小，越来越紧缩。要破局就是要赶紧抓住机会，把握现在，做一些实事。我想这些残障圈的朋友也能感同身受。”

基于足够的共情和决心，这次旨在为残障朋友发声、助力无障碍推广的骑行计划最终破壳。

前期规划：偶遇惊喜和挑战

王世俊酝酿这一公益计划有近两个月时间，期间穿插疫情爆发、儿子中考等因素干扰，又耽搁了几个月。去年年初他换了一辆新车，想到了摩托车绕省环跑的点子。

总的计划是，从南京出发向东骑行到达无锡，随后一路北上至连云港，再西进行至徐州，最终驶回南京。前后跨越约1500公里，是一次中长途距离的摩托车自驾旅行。

▲在江苏省内公益环行的最终路线图（图源：王世俊）

无障碍理念贯穿了此次公益骑行的始终，首先在行程设计之初就得以显现。王世俊为此次骑行中的无障碍宣传给自己提了两大目标：

一是努力挖掘一些江苏省内可供残障人士选择的旅游资源，为不同类型的残障人士推荐适合游玩的景点，并提升他们的旅行体验；

二是在旅途中调查走访各景区旅馆的无障碍设施完备程度，并通过旅行游记的方式向更多非残障人士介绍无障碍设施的设计与利用。

在住宿方面，王世俊统一选择了“锦江之星”。作为一家全国连锁的快捷酒店，“锦江之星”不仅性价比高，同一片区门店相对较多，方便选择，而且是装修设计比较固定，房间内的设施标准也基本是全国统一，入住前旅客对酒店提供的服务具备一定的了解和期待。

在上路之前，王世俊特意致电了“锦江之星”江苏总部的电话，说明了自己开展公益骑行的计划，就酒店在江苏境内各分店无障碍设施配备的具体情况，希望管理层方面能够提供一定的信息援助。

在这条问询信息发送后，他收到了一则条好消息和一则坏消息。好消息是，“锦江之星”并没有因为这条个人咨询业务而工作怠慢。然而，服务供应商和消费者之间信息不对称的情况依旧广泛地存在，“锦江之星”江苏总部并不知晓旗下各分店无障碍设施的具体情况，无法就顾客指定咨询的门店就无障碍设施进行说明。

这就大大加重了残障人群选择住宿的难度。王世俊最终只能凭借日常经验，在各大旅行网站上大量的碎片信息中，筛选出潜在的最优选择。

▲王世俊记录的锦江之星蠡园开发区店，可无障碍到达前台、餐厅、房间、洗手间，但淋浴房有门槛，酒店未配备淋浴专用椅，需借助塑料凳，马桶无扶手（图源：王世俊）

对于一些极少出门、缺乏经验的残障朋友而言，在计划旅行时，会首先考虑一些知名景点。但王世俊却并不推荐这样的做法。许多国家级4A级、5A级景区虽然建设资金充足、管理较为完备，但这些优势并不能同优良的无障碍设施划上等号。

摆在残障旅客眼前的最大挑战在于庞大的客流量。大景区客流一增多，就会出现挤占无障碍设施的情况。一种是长期征用，如无障碍厕所改为工具间或关停；而更多的是单纯的人为短时性占用，譬如人流占据盲道、箱式电梯运行空间等行为。

所以王世俊在选择景点时首先排除了一些自己熟识的城市和景点，将焦点关注到较为冷门的小众景区上。再考虑残障人士出行的特殊性，尽量寻找一些位于平原、地势平坦、多平地少台阶的景区和游乐项目。

但百密尚有一疏。譬如连云港市的“渔湾”风景区，单从名字上看，让人联想到的应该是一个近海港口，而实地却是一个峭壁怪石层叠的山地地区，台阶密布。游客爬上爬下，就连王世俊自己到最后都需要手脚并用，对下肢残障和视力残障的游客极其不友好。

▲王世俊镜头下的渔湾景区，他在朋友圈评价：

连云港渔湾风景区，雨后景色很好，但不建议下肢保障和视障人士。我的速度爬山绕一圈2.6公里一个多小时，有些累。（图源：王世俊）

骑士见闻：无障碍零距离纪实

王世俊的公益骑行之旅最终花费了6天，跨越了1500多公里。他在每一处下榻酒店和游览景区都进行了详细的无障碍调查，并将调查的数据和结论详细的分享在朋友圈，部分内容提交到奇途无障碍旅行互助的小程序中。

▲王世俊在公益环行期间在朋友圈分享的部分图文记录（图源：王世俊）

经过多天的调查走访，王世俊对几大景点的无障碍友好度，给出了较为肯定的评价：将近一半的景区，是适合各类型残障游客游玩的，其余的景区大部分通过一定程度的改造和规划，可以满足下肢瘫痪旅客的旅行需求。其中王世俊觉得最值得推荐的，是位于盐城市的大丰麋鹿保护区。

作为国家级自然保护区，大丰麋鹿保护区在省内各景区中显得十分低调。事实上，大丰麋鹿保护区是世界上占地面积最大、野生麋鹿种群最多、麋鹿基因库最全的自然保护区。就王世俊的观察，该保护区应该在近些年做过翻新，景区配套设施齐全，更是专门为残障旅客设计了一整套完备的无障碍出行解决方案。

▲大丰麋鹿保护区中的鹿群正在集体渡河（图源：网络）

从景区出入口开始，该保护区就考虑到了残障人士的无障碍需求。景区的停车场离大门非常近，入口外也配备了无障碍卫生间，并且空间宽敞，方便使用。

景区的工作人员在无障碍服务方面也展现出了不俗的专业性，可以看出在上岗前已统一经过了充分的培训，对于王世俊一系列的疑问对答如流。了解了王世俊的来意，景区的导游在浏览车上专门为其展示了摆放残疾人轮椅的不同解决方案，并表示景区会为残障人士提供专门的游览车包车服务并配备手语翻译导游陪同游览。

除了硬件上无障碍设施的优势，大丰麋鹿保护区在景点游乐项目的设置上也可以满足各类障碍人士的旅行需求。大丰麋鹿保护区主要分为五个游览点，全程由游览车往返接送，没有长距离徒步的需要，对于行动不便的下肢残障和视障旅客非常友好。

置身在大丰麋鹿保护区，旅客可以享受全感官的旅游体验。在景点“听嗷坡”，你可以依稀听见远处鹿群的鹿鸣声，视障人士也可凭借听觉走进这一神奇的野生动物世界。而对于听障人士，自然保护区内野性气息浓烈，加上大丰湿地林场间吹过的凛风，冷空气夹杂着些许的鹿腥，也会给人留下深刻的印象。导览车的终点站会将游客载向麋鹿区，在这里游客可以和野生动物零距离接触。隔着铁丝网给麋鹿喂食亦是一项不可多得的游览项目。王世俊觉得这是老中幼三代都可以共同畅玩的宝藏景点。

▲王世俊镜头下的大丰麋鹿保护区，并配文：

大丰麋鹿园，无障碍设施较齐全，园内电瓶车可放置折叠轮椅，五人以上，建议包车共200元，导游100元。另，凭残疾证免门票。（图源：王世俊）

归程：旅程的结束，行动的开始

出发六天后，王世俊又回到了旅途的起点，家乡南京。

▲王世俊第一次在暴雨里补胎，耗费了一个小时也被叮了十一个蚊子包（图源：王世俊）

我在采访过程中一直在思考一个问题，王世俊作为个人，成功发起公益项目的案例是否可以被复制？我们无障碍出行的公益推广如何才能有效提升公众参与度，将其上升到全民参与的高度？什么样才是真正的志愿者精神？怎样将志愿的火炬传递下去？

▲王世俊在本次旅途中的湖边与摩托车、行李和自家狗狗的合照（图源：王世俊）

动员社会力量参与才是推动残障公益事业最大的助力。每个人在自己日常生活中做一些微小的转变，可以达成个人同社会效益的双赢。

公益环行是很好的一个例子，相信我们的读者在未来会产出更新更丰富的公益创想，引导更多的社会人在自然的状态下最大限度地参与进残障公益事业当中。这是无障碍的未来，亦是我们的未来。

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作者丨林悦

95后，石墨文档玩家，志在英文翻译，却用中文写作

编辑丨文少爷

图源丨王世俊 网络

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