我投诉出了一个APP上的无障碍公交车功能
2020年时，我开始使用电动轮椅出行。开始时，我经常使用广州的地铁进行出行。广州地铁的服务相当好，在圈里是有口皆碑。
但随着越来越多的残障人士出行，广州地铁工作人员的工作量变得很大，而且残障人士出行并没有很方便。所以我在想公交车作为“公共交通的老大哥”，应该也是能够分担地铁对残障人士的无障碍出行方面的压力。
我听说广州是有无障碍公交车的，而那天要去的地方坐公交是最方便的，于是我便打算去试试。
▲普通公交车与无障碍公交车的对比（图源：作者）
到了公交站后我才发现只有部分公交车是无障碍公交车，而且站台上也没有什么提示的标识。如果想知道哪条线路是无障碍的，那就只能用蹲点这个笨办法了。
好不容易守到一辆无障碍公交车后，我又发现那个斜板下面烟尘滚滚，而且有些司机根本不知道如何操作才能让轮椅乘客上车，导致浪费了大家很多时间我才成功上车。
于是2021年4月的时候，我通过广州12345公众号投诉了广州交通关于无障碍公交车线路告知和清洁的问题。
▲我通过广州12345公众号投诉的图片合集（视频源：作者）
后来我在一周内收到了广州交通的回电，他们答应研究这个问题。再后来8月时，他们升级了广州交通局属下的“行讯通app”，这样大家就可以在“行讯通”里实时查询无障碍公交车了。
▲左图为“行讯通app”安装在手机里，右图为“行讯通app”的实时无障碍公交车查询（图源：作者）
但我遇到了另外一个问题——大部分公交车进站靠站时并没有严格执行停靠站距离路基30cm的操作，于是我依然上车困难，有时甚至需要几个人合力抬上去。
停靠站是否是30cm，这对可自行上下车的乘客来说，根本不是问题，但对轮椅乘客来说，这么点距离是很重要的。
公交车进站时司机不知道轮椅乘客要上车，不会主动规范停靠站，当他们看到轮椅时，已无法更改；而下车时，司机知道轮椅乘客要下车，于是会主动靠近站台，手动翻起翻板，然后一个人就可以轻松协助轮椅下车。
30cm停靠站，既然是规范，那为什么每部公交车不如此操作？于是11月我又通过12345投诉了广州交通，得到了这样的答复：如果公交车规范停靠站，不方便快速离站，特别是老城区，车辆密集，规范停靠站会存在安全隐患。一般在港湾式公交站，会有规范停靠站的要求。
▲一名男性轮椅使用者被推上无障碍公交车（图源：网络）
我想，也许要求每部公交车规范停靠站是不合适的，那我如何提前让司机知道轮椅需要上车而主动规范操作呢？
于是我大胆向广州交通提议：在无障碍公交车上安装接收设备，乘客在app上就可提前告知司机轮椅需要上车。广州交通回复我，会研究一下可行性。
我不知道这个建议是否会被采纳，我会持续关注。也许大家有更好的建议，希望可以踊跃提出，一起解决公交车无障碍出行问题。
当时为了公交无障碍的问题，我跟广州市残联的反映了，他们说会去找公交系统的人来解决无障碍公交问题。但公交系统的人说，根本没残障人士坐公交车…残联的人语重心长地说：希望轮椅小伙伴踊跃投诉……我当时听了，真的是又好气又好笑。
后来，我也因为其他无障碍问题问过一些轮友，如果你遇到这个问题，你会怎么办？他回答：这个不好用，那就下次不用这个，避开就好。也有朋友说：投诉这么辛苦的事就交给你了，我们坐享其成就好。
▲我的一系列投诉图片合集（视频源：作者）
无障碍设施建设与正常基建并不是你死我活的关系。投诉并不是目的，而是为了让真正需要的声音被听到，让问题得到解决。
推行无障碍也不是告诉人家，你们是错的，应该按我的想法来。而是告诉人家，这是我们需要的，请你们帮助我们。大部分人是乐于帮忙的，只是他们不知道如何帮忙。所以，提出正确合理的要求也是需要残障人士共同努力的。
无障碍设施服务的不仅仅是残障人士，推婴儿车的人，拿重物行李的人，还有腿脚不便的人都喜欢使用无障碍设施。规范的无障碍设施才是我们需要的，不然就是摆设，也是浪费，还增加了危险。
▲一位女性轮椅使用者在工作人员们的帮助下登上了一辆印有北京冬奥会标志的无障碍公交车（图源：网络）
我的想法比较简单：如果我在这里遇到麻烦，那其他小伙伴同样会有麻烦。这个问题是怎么存在的？能不能改？我想反映给相关部门试试看。
很幸运！广州市政府在无障碍问题上还是比较重视的，问题往往也都能得到解决。
无障碍建设，并不是一个人的事，而是需要小伙伴们共同参与，一起反馈，一起发声，一起寻找最佳解决方案。它呼唤的是市民权利意识的苏醒，每个人都是建设无障碍环境路上的英雄。
如果当初深圳小仙女或其他小伙伴遇到障碍的时候都及时发声投诉了，而不是视而不见，也许悲剧就不会发生，文军事件也可能避免。
任何时候，发声总是胜过沉默。只要坚持发声，就一定有被听到的时候，而沉默者永远只能是任人宰割的待宰羔羊。让我们共同发声让无障碍环境越来越好吧！
作者丨云熙
80后，定居广州的潮州人，曾经的室内设计师，爱美食、爱生活，也爱天然面料的轮椅使用者
编辑丨咸鱼
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